AUDICAB 2B

Pffffffffffffffff et sa capote marche lui :mur: Belle bete. Félicitations et bichone là :moto:

Je connais mal comment est foutu cet embrayage par raport aux standards. Mais si c'est du standard, j'aurais un penchant sur la butée. Ce qui voudrait aussi dire que logiquement il faudrait prévoir son remplacement et dans ce cas là le kit serait à faire. Enfin, je dis çà mais faudrait avoir aussi une idée du Kilométrage et si les chauffeurs ou un seul n'est pas du genre pied lourd sur la pédale.

Que Kallisté déesse de la Corse t'entende :moto:

Ahhhhhhhhhhh mon bon ami. Malheureusement, Ils ne m'ont pas laissé le vieux bloc Remarques que peut etre en changeant aussi de caisse ........................ :MdrDevil:

Vas dans ta section ou celle des A4 B7 il y a de quoi lire :secret:

T'inquiètes quelque années,ou les 5 chiffres et les deux étoiles,et j'arrive :roi: Aurrais je encore une Audi à ce moment là :nixweiss: Le mieux est que tu viennes de suite :MdrDevil: Ben pour la partie visible Qui longe le dessus du filtre à air, qui passe à coté du filtre GO çà va. Après, il plonge derrière la culasse :malades: .... Dès fois, j'aurais envie d'une 504 avec son "indénor " :MdrDevil: Bon j'ai trouvé le G28 en cde et le capteur de freins pour lundi. Le magasin pièces rechanges Audi est fermé pour inventaire. Autrement dit démerdez vous avec vos pannes et bon week à la maison :meanie:

J'ai trouvé celle ci. Mais pas sur 045906433A :reflexion:

Quelqu'un a t-il la ref d'origine svp

:meanie: ...........pas de bol :nanana: il est nikel. IL passe bien au dessus et plonge derrière le moteur. Surement jusqu'au capteur bien placé :mur: Et toi aussi. Maintenant que t'as un toit sur la tete. :secret: Tu devrais déjà etre là à demeure. Comment je fais quand je suis en panne de ...................pastis :moto:

Roooooooo putanà !!! Je quitte mon siege de suite voir. Vu que le moteur a été changé..... :reflexion:

C'est ce qu'on appele plus simplement le capteur PMH . Encore un capteur bien placé et très facile à changer :mur: ...... :MdrDevil:

Alors, çà c'est ce qu'on a trouvé avant d'effacer. Puis après avoir roulé il est résté le contacteur de frein et le fameux G28. Pour le reste tout est dans les normes EGR, injecteurs, débimètre.... Faut que trouve ce qu'est ce G 28 et ou il est .

Ben on lui a fait la totale echographie, etc etc etc Sur le principe tout va bien, y compris l'EGR Il y a le capteur G28 qui serait "mort" Voilà le résultat. Je vous laisse décoder les hyérogliphes :nixweiss: bon digestif :MdrDevil: Jeudi,11,Septembre,2014,17:47:42:55062 VCDS -- Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1.0 Version données: 20131014 VIN: WAUZZZ8E06A019424 Plaque d'immat.: AZ-344-ZE Kilometrage: 208020km Ordre réparation:: A -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8E (8E - Audi A4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scanner: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 VIN: WAUZZZ8E06A019424 Kilometrage: 208020km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl No. pièce Log: 03G 906 016 GN Mat: 028 101 211 3 Pièce: R4 2,0L EDC G000SG 9880 Révision: 12345678 No. de série: Codage: 0000072 No. Atelier: WSC 07100 995 81487 VCID: 75EA56BE1C1620B6B7F-8020 6 Codes défaut trouvés 16725 - Capteur de pos. d´AAC transmetteur (G40) Signal implausible P0341 - 000 - - Intermittent Capture: Tr/min: 252 /min Couple: 12.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 11.10 V Bits: 00101100 Stabilisation ral.: 0.0°KW (sans unité): 3.0 16706 - Transmetteur de régime moteur (G28) Absence de signal P0322 - 000 - - Intermittent Capture: Tr/min: 2142 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 96.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.06 V Bits: 00101100 Stabilisation ral.: 0.0°KW Tr/min: 1050 /min 16955 - Contacteur de feux stop -F Signal implausible P0571 - 000 - - Intermittent Capture: Tr/min: 2037 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 103.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 14.36 V Bits: 00101010 Couple: 200.1 Nm Bits: 0 01 0 19558 - Moteur de volet de tubulure d´admission (V157) Absence de signal P3102 - 000 - Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 16.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.69 V Bits: 00001100 Couple: 0.0 Nm Couple: 351.4 Nm 19557 - Moteur de volet de tub. d´adm.(V157) Rupture/court-circuit à la masse P3101 - 000 - - Intermittent Capture: Tr/min: 0 /min Couple: 16.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Tension: 12.62 V Bits: 00001100 Couple: 0.0 Nm Couple: 351.4 Nm 16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 000 - Capture: Tr/min: 882 /min Couple: 24.0 Nm Vitesse: 0.0 km/h Charge: 0.0 % Rapport cyclique: 96.9 % Bits: 00001000 Masse Air/Tour.: 275.0 mg/tps Masse Air/Tour.: 0.0 mg/tps Tests passés: 0 2 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-910-517.lbl No. pièce Log: 8E0 910 517 D Mat: 8E0 614 517 AK Pièce: ESP8 front H04 0120 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0004401 No. Atelier: WSC 06325 000 00000 VCID: 28544FCA9B240D5EFC9-807D 2 Codes défaut trouvés 00526 - Contacteur de feux stop -F 011 - Coupure - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101011 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 79 Compteur de RAZ: 39 Heure: 0 Capture: Valeur hex: 0x0080 Valeur hex: 0x4006 Valeur hex: 0x0004 Valeur hex: 0xB0A9 Valeur hex: 0x0001 01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 4 Heure: 0 Capture: Valeur hex: 0x0000 Valeur hex: 0x0222 Valeur hex: 0x0024 Valeur hex: 0x017B Valeur hex: 0x0001

Ben je te l'ai donné 2500 ht :MdrDevil:

Sers toi le pastis en m'attendant :moto: heuu enfin non deux pastis :race:

Oulalalala !!! attendez les copains. J'en proffite pour tous vous remercier de l'aide que vous apportez à un gars perdu sur "cailloux/mer " :MdrDevil: Je vois çà avec Menzo 2b ce soir, avec Vag com. Et au cas ou je déclenche le plan" Sauvez le robinson Audicab 2b " . :moto:

Ok ce soir 18h si on a un doute, je te casse les " boboles" :moto: et je mettrais tout çà sur le fofo.

Tu avais fait toutes ces dépense et main d'oeuvre et quand meme les accoups jusqu'a la reprog ? ? ? :reflexion:

Effectivement. Quand et si le problème est résolu, c'est sur la liste. Bah si tu ne t'en sers pas merci. Je ferais lire tout çà a Menzo2b.......... J'ai pensé une chose. C'est faisable de rouler avec tout branché et que çà prenne les données quand çà déconne ???

Toi aussi ... Par contre il n'est pas devant la vanne EGR mais avant le refroidisseur EGR Qu'est ce que vous appelez le refroidisseur. ? ? Le tube part du coté gauche du moteur. Passe derrière avec le fameux ecrou :mur: et viend sur l'EGR :reflexion:

Et j'ai une adresse à 2500 HT :secret:

Il y a Menzo2B qui vient ce soir avec son vag com. On va voir ce qui sort ( moi j'y comprend rien à toutes ces données), puis si c'est possible remettre à zéro. Puis laisser brabché et faire ub essai jusqu'à ce que se reproduisent les accoups. Un gars du boulot me dit de changer l'EGR. Je me demande si cette huile trouvée dans le boitier du papillon( celui en photo) serait de l'huile qui se serait infiltrée lors du claquage des turbo avant le remplacement du moteur et qu'à la longue elle aurait détérioré les composants éléctroniques :reflexion: Quelqu'un aurait-il la ref VAG par hazard ? J'ai trouvé çà ?? http://www.webdealauto.com/fr/vanne-egr/audi-a4-b7-avant-2-0-tdi-16v.18412.1145/1.html bizarre on ne dirait pas la meme :nixweiss:

Donc à vous lire. Il faut mettre ce petit joint ovaleau trou réduit, sur la tubulure qui part du bloc moteur coté turbo. Aviez vous ces fameuses coupures avant de le mettre. ? ? Car avec mon moteur neuf comme l'autre avant pas de souci. Et là après 6.000 bornes ces saloperies de coupures... Valve nettoyée ou pas ecte ect ect .(voir mon topic "voyant esp allumé" ) En plus ici pas possible de faire faire une reprog .alors !!!!!!!!!!!!!

Bon alors. 1/ valve EGR nettoyée. 2/ pignonerie des deux boitiers controlée. Tout fonctionne correctement 3/ perçage du boitier qui était plein d'huile nettoyé 4/ essais à froid nickel 5/ à 90° nickel 6/ quelques Kms et rebelotte. Coupures entre 2000et 2200 Bref. A lire tous les forums traitant de ce problème, aucun n'a trouvé la solution. Il reste donc, la valve EGR à changer. Les 4 injecteurs à changer. Le contacteur de frein à changer. La capteur PMH à changer. Le volant moteur à changer...le faisceau d'injecteurs à changer. La pompe éléctrique GO à changer. Le débimètre à changer......etc etc etc ....... Moralité, AUDI c'est devenu de la "MERDE 3 Je suis meme tomber sur des gars avec des 2.0 140 CV à 4000 et 15.000 kms qui n'ont pas eu ce problème résolu. Je pense que je vais changer de marque. Tout au moins une moins chère à l'achat que ces poubelles de luxe, dont meme la marque n'est pas capable de résoudre ce problème. C'est grave........ Cà craint les gars, çà craint vraiment. Pour moi les "Teutons" ne sont plus à la hauteur et vivent sur leur réputation. C'est exactement le meme cas pour les capotes éléctriques des 80 des A4, des TT etc etc etc DEs compteurs de TT etc etc etc ... Que personne ne me dise que Audi c'est du fiable. :reflexion: Mon cul !!!!!! Maintenant faut que je trouve la manière de m'en débarasser et me tourner vers des marques aux 7 ans de garantie et km illimité. Tiens il y a une pub de Honda à la télé . Moteur garantie 1.000.0000 de km .... :secret: Mr AUDI , prennez en de la graine. J'ai dans le terrain derrière une nissan 1.6 essence de 84 250.000 borne . Elle y reste parfois 8 mois sans tourner. Et ben quand quelqu'un de la famille ou moi meme en avons besoin...Une batterie au cas ou et ......oui oui ..deux coups de démarreur et roule ma poule. Vivement que les chinois débarquent. Au moins le luxe n'est pas cher :moto: En attendant je vais me supporter une grosse merde 4 x fois par jour 25 bornes pour bosser :mur: Saloperie de marque. N'achetez plus d'Audi, c'est devenu de la merde "chère" entrenu et depanner par des incompetants Derniere chance pour elle. Demain Menzo 2b pase avec son VAG com. Mais bon, pas trop d'espoir...... :nanana: tennez faites vous plaisir http://www.vag-technique.fr/showthread.php/17634-Probleme-accoup-coupure-moteur-en-pleine-charge-Audi-a3-2-0-tdi-140-cv http://forums.audipassion.com/topic/38709-b7rates-a-lacceleration-sur-a-4-20-tdi-140-2006/

Bon je continue tranquille tout seul. Un petit coup de fil à mon pote yoyo. Modif faite, tout est remonté. Elle est en train de tourner. J'attend qu'elle monte en T° et je pars l'essayer :moto: