DOMIB85

J'ai un attelage monté d'origine et RAS de mon côté. Tu as vérifié si tu as du courant à la sortie de la broche correspondante sur la prise de la voiture ?

Futur concurrent du Q3 : http://www.breezcar.com/actualites/article/infiniti-qx30-crossover-compact-commercialisation-2016 A voir quand il sortira, mais il me plait bien ce QX30 :malelovies:

Article sur le Q3 FL : http://automobile.challenges.fr/essais/20150212.LQA7035/le-q3-change-de-visage-mais-ne-perd-pas-la-face.html Rien de bien nouveau sauf une analyse de la cote occasion : "Le Q3 figure parmi les champions de la cote de l'occasion, avec une décote moyenne de 35 % en quatre ans. Au lieu de dix mois seulement pour certains concurrents."

Nouvel essai (enfin, compte-rendu) du Q3 FL : http://www.autonews.fr/essais/186341-essai-audi-q3-2015/

Un petit article sur le Q3 FL : http://www.turbo.fr/audi/audi-q3/essai-auto/752893-essai-audi-q3/ Vous n'allez pas apprendre grand chose :ripeer: , à part quelques photos...

:winner:

A priori cette pub Audi Q3 aurait gagnée un prix : "Le premier lauréat est Audi pour cette publicité sur l'Audi Q3. Le pitch est que cette voiture permet d'échapper à une vie écrite à l'avance." https://www.youtube.com/watch?v=Iq50Ah_-13M

Pour la qualité RAS. Mais je fais gaffe aux trottoirs, car avec les 17 pouces les pneus étaient plus larges que la jante. Au niveau roulis, pas de grosse différence je trouve. Mais évidemment ce n'est pas pire.

A l'origine j'étais en 17 pouces. Maintenant en 19 (voir photo avatar). Et je ne regrette rien, surtout côté esthétique. Pour le confort, je trouve peu de changement, peut être un plus sec sur les ralentisseurs. Avant : Après :

Sauf que pour revenir à P, il faut appuyer sur la pédale de frein !

Je pense que désserrer le frein à main ne sera pas le problème, mais plutôt d'enlever la clé si la boite n'est pas en position "P". Si la clé est enlevée, je ne pense pas que l'on puisse ensuite remettre la boite sur "N" :reflexion:

Une petite vidéo du RS-Q3 : http://www.speedfans.fr/2014/12/12/reveil-matin-audi-rs-q3-depart-arrete-vid/

On verra bien. De toute façon, avec Audi je ne m'attends pas à ce qu'ils le bradent :ripeer: Par contre, il et annoncé partout pour 2015 :reflexion:

Il est présenté comme "Q4". Ou alors faudra augmenter le Q5 !

Audi l'annonce à priori pour 2015 (je pense plutôt 2016) mais le Crossover de la future Gamme TT pourrait bien me plaire àla place de mon Q3 A suivre... + de photos : http://news.autoplus.fr/news/1489388/TT-Sportback-Photo-Crossover-Audi-TT

C'est pas parce qu'il est allemand, c'est tout simplement car tu n'as pas l'option. Le mien vient d'Allemagne et il a cet équipement :marcelpoire:

Essais complet : http://www.caradisiac.com/Essai-Audi-Q3-restyle-le-fond-plutot-que-la-forme-99051.htm

Je comprends ton problème, mais pas ton alternative avec un Q5 sans option :reflexion: ? Si tu veux diminuer le tarif, prend un Q3 sans option :marcelpoire: !

Nouveau Q3 en vidéo (petite !) : http://news.autoplus.fr/news/1489034/Essai-SUV-TDI-Audi-Q3

Il faut juste être vigilant car beaucoup mettent dans leurs annonces que ça va sur plusieurs modèles. C'est vrai d'un point de vue technique, mais il faut quand même vérifier par rapport aux montes acceptées sur le véhicule. Sinon, il y a moins d'1 an j'ai vendu mes jantes 17 pouces sur LBC (moins d'1 journée pour les vendre !) et pris des 19 chez LDPrestige. Celui qui a acheté mes anciennes jantes c'était justement pour sa monte hiver.

Maverick, tu as le droit de ne pas aimer le "Blanc Amalfi", mais dire que ça ne rend pas bien c'est ton avis :secret: . Tu te doute que si je répond c'est que j'ai un Q3 Blanc Amalfi :malelovies: . Et bien si c'était à refaire je reprendrai cette couleur et pas le Blanc Glacier par exemple :marcelpoire: .

Plus que la taille des jantes et des pneus, c'est parfois le type de pneu qui peu être + ou - bruyant.

De mémoire, il me semble que dans les réglages du MMI (menu CAR?) il y a possibilité de régler le niveau de déclenchement des phares en fonction du degré de luminosité :reflexion:

Comme le dit Patrick tu dresses un tableau bien noir du Q3. Je pense que tu as fait la compilation de tous les défauts remontés par des utilisateurs sur ce forum :icon_biggrin: . Génération antérieure (châssis, moteur, tableau de bord) : ok et alors. Connait-on toujours la génération de la plateforme. Déjà dans la presse sur le Q3 tu lis de tout. Pour l'intérieur, je trouve perso tout fonctionnel. Moteur bruyant : en conduite "normal" je trouve ça correct. A vitesse stabilisé c'est silencieux. Après tu as l'essence. Vibrations a faible allure : pas pour moi. Bruit d'air à hautes vitesses : à haute vitesse alors :a3: . Bruit et grincements des plastiques : pas pour moi. Volume de coffre mensonger : c'est vrai, mais au final le coffre me suffit. Joint de bas portières mal conçus faisant passer les salissures : c'est vrai, mais avec le temps je n'y fait plus attention et ce n'est pas très grave. C'est juste un défaut de conception en effet. Mais tu aurais pu ajouter à ta liste : Siège conducteur qui ne descend pas assez, surtout pour les grands. En résumé, j'ai mon Q3 177cv STronic depuis 2.5 ans, il a 52 000 km et normalement je change tous les 3 ans mais là je vais le garder au moins 1 an de plus car j'en suis content et aussi parce que je ne sais pas ce que je prendrais à la place.

En complément de la vidéo : Après trois années passées au catalogue d'Audi, le crossover compact Q3 profite aujourd'ui d'un restylage de mi-carrière. Alors qu'une nouvelle et deuxième génération est déjà évoquée, l'Audi Q3 première du nom est aujourd'hui restylée (tout comme le RS Q3) ! Un peu plus de trois ans après son lancement, le crossover compact profite d'une mise à jour de mi-carrière. Et contrairement à ce que l'on aurait pu attendre d'Audi, habituellement peu enclin au changement, les évolutions esthétiques sont ici bien visibles. Si les dimensions restent inchangées (4m39 de long, 1m83 de large, 1m59 de haut pour un empattement de 2m60), la grosse nouveauté réside ainsi dans la face avant du modèle, qui arbore désormais une calandre Singleframe dont les contours chromés s'étendent jusqu'aux optiques, façon calandre "DS Wings". La face avant change, le reste évolue peuLes entrées d'air dans le bouclier avant sont elles plus larges tandis que les flancs apparaissent plus saillants, plus sculptés pour davantage d'expressivité. A l'intérieur en revanche les nouveautés ne sautent pas aux yeux et le volume de coffre ne varie pas, offrant toujours une capacité de 460 litres, et 1.365 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. La sécurité est en optionCôté équipements de série, le constructeur d'Ingolstadt se révèle pour le moment avare en information et préfère insister sur les nombreuses technologies disponibles en option. Parmi elles, notons l'Audi side assist (un voyant à LED s'allume sur la coque du rétroviseur extérieur si un véhicule se trouve dans votre angle mort ou approche à vive allure depuis l’arrière), l'Audi active lane assist (aide le conducteur à rester sur sa voie) ou encore la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse. De 120 à 220 chevaux...Sous le capot, la palette de motorisations est plus large qu'auparavant et couvre une puissance allant de 120 à 220ch (140 à 211 jusqu'à aujourd'hui). Au programme, toujours des 4 cylindres, trois TFSI et trois TDI. Tous conformes à la norme Euro 6, ces moteurs consommeraient moins de carburant et rejetteraient 17% de CO2 en moins selon Audi. Une "prouesse" rendue possible grâce au système "Audi cylinder on demand", nouveau sur le Q3, qui coupe le fonctionnement de deux cylindres (quatre cylindres sur un V8) lorsque 25 à 40% du couple seulement sont exploités et quand la boîte est au moins sur le 3ème rapport. Il faut aussi que le régime moteur soit constant (entre 960 et 3.500 tr/min). ... et 340 ch pour le RSQ3Restylé lui aussi, le RS Q3, la version survitaminée du crossover, profite lui toujours d'un 5 cylindres 2.5 l TFSI. Mais sa puissance n'est plus de 310 mais de 340 ch (450 Nm de couple contre 420). Le 0 à 100 km s'expédie en 4,8 secondes (5,2 secondes sur le modèle actuel) et sa vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. Février 2015Audi annonce déjà que les premières livraisons du Q3 sur le marché français débuteront en février 2015. L'entrée de gamme, à 29.500€, ne sera cependant pas disponible dès le lancement. Le RS Q3 sera lui disponible au cours du premier trimestre de l'année prochaine. Découvrez les deux véhicules en vidéo.