slinouille

salut, Pour trouver la boite à fusible, ouvres la porte conducteur en grand, puis retire le cache qui se trouve sur le tableau de bord à la gauche du volant parallèlement à la porte. Il te faut un petit tournevis pour faire levier au niveau de l'encoche ;-) A+

Salut, Tu peux aussi les tester ;-) Pour cela, tu les déconnectes et tu prends ton ohmetre. Une bonne bougie a une valeur ohmique d'environ 0.8. Rapide et tres pro ;-) A+

Salut, Désolé pour mon temps d'absence. Dommage je suis dans la Vienne ... pas franchement à coté ... sinon ça aurait été avec grand grand plaisir ... sympa le geste :bigthumbup: Non j'ai toujours pas eu le temps de m'en occuper ... trop occupé à rénover ma maison ;-) Je compte faire ça courant avril quand les beaux jours reviendront. De ton coté, tu as peu faire quelque chose ? A+

Salut Henri :bigsmile: Ben non je n'ai pas ressentie cela <_< Ne serait-ce pas possible que dans ton cas, la courroie de la clim ait "sautée" ? Peux-tu me dire si lorsque tu appuis sur "AUTO" le voyant de "ECON" reste allumé ? car moi c'est le cas, le voyant "ECON" ne s'éteint jamais ... pareil ? Autre chose, arrives-tu à interroger les fonctions de diagnostique de module de clim ? Tiens moi au courant ... en ce qui me concerne je penche de plus en plus pour un module de clim HS. Mais je ne suis tjrs pas allé chez Audi j'ai plein de boulot et je veux investiger avant ;-) A bientot SLin

Merci pour l'info . Je vais tacher de regarder cela :bigthumbup:

Merci mdou c'est sympa. EN fait je suis revenu à elsawin 3.13 et tout va parfaitement bien :bigthumbup: Pour ma voiture c'est largement suffisant :bigsmile: J'ai donc récupérer le schéma qui ma va mais j'ai pas encore compris le pourquoi du comment <_< Question à 2 balles ... et si j'avais trop tendue la courroie du compresseur de clim ... que se passerait-il ? A+

SAlut ! J'ai laissé débranché environ 1/2 h l'autre jours mais sans succès ... le plus bizarre c'est que mon autoradio ne m'a pas demandé de code contrairement à la fois ou j'avais débranché la batterie (pour une autre raison). <_< EN tout cas au niveau du climatronic pas de changement. J'ai beau appuyer sur auto, le témoin s'allume mais 1. la clim ne s'enclenche pas et le témoin lumineux d'ECON reste allumé. Donc anneauxdin cela répond à ta question, car effectivement le bloc clim est bien allumé et fonctionne comme avant sauf que la clim ne s'enclenche pas. J'en arrive à vraiment pensé que c'est le faisceau qui doit etre hs quelque part, et ce qui accentue cette impression c'est que je ne peux plus faire de diagnostique de ce module. Donc ça veut dire que le circuit de diag est également perturbé, d'ou le faisceau abimé ... VOila je vais certainement démonté à la toussain :rolleyes: A+ et merci

SAlut, J'ai le meme soucis sur ma voiture qui est plus vieille que la tienne. Je pense que ce sont les diodes qui claquent au fur et à mesure ... donc à mon avis, c'est mort, mais si tu as une piste ce serait cool ;-) A+

Salut, Pour ne rien te cacher, j'y ai pensé ... et oui, elle est bien là ;-) Quand le moteur tourne, la courroie tourne bien en faisant égalment tourner la partie mobile du compresseur. Par contre j'ai pas osé le brancher en directe sur la baterie pour voir si le coupleur colle mais je vais le faire. Par contre je suis sur ça ne vient pas de ça car si c'était le soucis, je pourrais dialoguer avec le module clim, or la je ne peux plus. Je pense de + en + pour un probleme du module de clim qui ne fournit plus les infos A suivre ... et merci pour toutes tes suggestions, si tu en as d'autres, je prends ! Note : je ne comprends tjrs pas pourquoi je n'arrive pas à trouver ce fichu relais du coupleur qui n'est pas à la position indiqué dans Elsawin ... si tu as une idée ;-) A+

Salut, Moi aussi je note que mon moulin fait plus de bruit qu'avant et qu'il me semble plus "lourd" à la conduite. Je pense personnellement au catalyseur qui doit etre encrassé ... peut-etre est-ce également ton cas ? Je compte le faire courant de cette automne (il faut que je trouve une fosse) ... je te dirais ce qu'il en est ;-) A+

Salut, Je dirais que c'est normal si ça suinte. En effet le TDI est connu pour le fait qu'il y a souvent des suintements s'huile au niveau du circuit d'admission d'air. Cela est du en particulier aux vapeurs d'huile qui sont réinjectées dans le circuit d'air par le reniflard. La conséquence est que cette vapeur se condense quand elle refroidit. Elle se dépose donc sous forme d'huile sur les durites d'air. Et du coup, ça pisse un peu voir bcp au niveau des jonctions. Je me souviens que sur mon 130, je pouvais essuyer régulierement surtout au niveau du radiateur du turbo ;-) VOila A+

Bonjour :coucou: Mon ventilo fonctionne parfaitement dès que je le branche sur la batterie en direct ... donc ça vient pas de ça ;-) Mon compresseur ne se met plus du tout en route, quelque soit le mode que je choisis (econ, auto, recyclage, ...) La ventilation interieure par contre fonctionne comme avant et comme si de rien n'était. Je n'ai pas encore tout démonté, mais je sens que la moutarde me monte au nez <_< Merci

Fred, Oui effectivement je suis webmaster de vag-technique :bigsmile: J'ai posté également ici car vu que c'est quand meme bien spécifique à Audi, je me suis dit que je toucherais plus de monde ;-) Il faut savoir étendre son réseau de connaissances :bigthumbup: Concernant l'idée de débrancher la batterie ... je ne vois pas trop ce que tu suggères <_< tu veux que je débranches, une fois que le moulin tourne, rassures moi :rolleyes: Tu penses qu'une mauvaise batterie peut engendrer des problemes de fonctionnement de certains consommateurs de courant ? ... intéressant ! A+ et merci

BOnjour, JE viens de faire le test ... la réponse est non, le ventillo de clim ne se met jamais en route et ce quel que soit le mode choisi (recyclage, ou autre). A quoi il ressemble ce module de controle ? Puis-je tester le ventillo en le branchant directement sur la batterie ? Merci à toi pour ta nouvelle idée :bigthumbup:

:coucou: Oui j'ai Elsawin mais toute la partie "electricité" ne s'affiche pas, il me met une erreur sur les images ... c'est la tuile ... j'ai la guigne sur toute la ligne ;-) Je viens de vérifier les relais que j'ai ... ils sont tous bons ! Le 267 reste introuvable, je ne pige vraiment pas ! J'ai repéré différents faisceaux qui vont vers le climatronic ... demain, je l'enleve, je verrais bien s'il y a un truc qui ne plaît pas <_< Je sens que ça pue un peu ... mais bon restons philosophe ;-) Si j'ai besoin d'un schéma je te sonne ... merci

Salut ! Merci à vous 2 pour tous les schémas que vous m'avez fait suivre ... très pratique Je viens donc de replonger sous mon volant à la recherche du relais n°5 (J44) pour le coupleur electro sur le porte relais 13 ... éh bien y'a rien ... l'emplacement est vide <_< Surprise ... surprise ... je comprends rien ! peut-etre est-ce parce que la voiture vient d'allemagne ??? Je vais m'assurer que les fils de diag sont en phase avec ce qu'il faut et que tout va bien de ce coté pour que comme tu le dis je puisse faire du diag. Par contre non je n'ai pas de connaissance dans mon coin, donc il va falloir que je me débrouille ;-) Je vais démonter le module et peut-etre que je verrais quelque chose. Il faudrait que j'arrive à voir si la partie clim du climatronic est alimentée avec un câblage spécifique au reste (ventilation, température, ...) mais j'y crois pas ! Bon je suis pas au bout je pense mais on va y arriver :eldiablo: Capitaine : merci pour le pdf, c'est top ! Serait-ce trop demandé d'avoir également la liste des fusibles car je l'ai en allemand et j'y pipe que dalle :rolleyes: A+ et merci pour tout

Alors pour répondre à tes questions : 1. et c'est pour ça que j'ai vérifié chaque capteur que j'ai pu démonté lorsque j'ai enlevé la face avant. Tous sont bien branchés ... il y a en 3 sur la face avant (capteur de temp extérieur, capteur sur le radiateur de clim et capteur sur le circuit d'admission d'air). J'ai eu il ya un an un prob sur le capteur de clim ... je l'ai changé, mais lorsqu'il était en défaut j'avais des valeurs abérantes sur un canal du climatronic qui marquait -45°C. En le changeant tout est rentré dans l'ordre. 2. Non je n'ai jamais bidouillé la console. Et non je n'ai jamais diagé ce module avec vagcom avant. Par contre j'ai souvent utilisé les fonctions cachés du climatronic, c'est comme àa que j'ai découvert qu'un capteur était en défaut (cf 1.) Or aujourd'hui je n'ai meme plus accès à ces fonctions cachées <_< En ce qui concerne la distri, je n'ai pas touché au compresseur de clim ... donc je ne comprends pas ! C'est la 4eme fois que je fais tombé la face avant d'une A6 et de mémoire je peux dire qu'il n'y a pas en soit bcp d'éléments électrique concernant la clim que l'on touche. Le seul qui aujourd'hui me pose question, c'est le faisceau qui part vers le radiateur et que l'on branche au niveau du bocal de LdR. C'est celui que j'ai pris en photo ci dessus. Mais je n'en trouve pas trace dans Elsawin ... je suis un peu perdu je doit dire ! Enfin je ne trouve pas ce fichu relais du module de clim et notament le 267 qui est celui du coupleur du compresseur de clim. Dans mon elsa, les schémas électrique ne s'affichent pas ... ce qui me complique la tache ;-) Bon voila en gros la situation ... donc je suis preneur si tu as 5 minutes :bigsmile:

Merci Fred ! c'est tres sympa :bigthumbup: Quelques précisions ... c'est une A6 moteyr AYM de 07/2001. Pour finir, j'ai changer mon calorstat il y a 3 semaines, et j'ai donc fait tombé la distri (éh oui, le calorstat est à coté de la pompe à eau sur ce moulin ... pas tres pratique;-) ). Suite à cela j'ai roulé comme d'hab mais vu qu'il ne faisait pas chaud, je n'ai pas fait gaffe si la clim fonctionnait ou pas. Par contre fin de semaine dernière il a fait chaud et c'est là que je m'en suis aperçu ! Alors je ne sais pas si c'est suite au remontage ou si c'est indépendant ... voila pourquoi je regarde coté moteur aussi. Mais pour moi, ça ne peut pas avoir de rapport car j'aurais dans ce cas des problemes de sondes ou de trucs comme ça ... la communication ne serait pas complétement rompue. Voila mon idée EN tout cas, c'est :bigthumbup:

Oui c'est exactement ce que je pense. Comme il ne réagit plus, ça ne peut etre qu'un probleme d'alimentation et donc voila pourquoi je pense à un relais. Donc personne ne sait ou se trouve ce relais ? Question pour revenir sur la suggestion de "audifan", savez-vous si le faisceau de la clim se poursuit vers la face avant de la voiture via ces connecteurs : En effet je me demande ou passe le faisceau "clim" sur cette voiture ? Voila merci encore

Merci Fred bien sur qu'elle fonctionnait ... meme tres bien ... j'ai toujours le mode "auto" en route que ce soit en été ou en hiver Jusque récemment, sans aucun soucis <_< C'est quoi ça ?

Excuses moi mais la recharge est au top puisque rechargée cet été ;-) Meme si la recharge en gaz est minimale, le compresseur se mettra en route ... ça va le flinguer mais il se mettra en route. En ce qui me concerne, je trouve vagcom tres tres bien. Il m'a permit a faire énormément de choses et de m'aider à solutionner mes différentes soucis mécanique ;-) Mais là la question se pose pas car le module de clim ne répond plus ! Voila ... merci quand meme :bigthumbup:

Bonjour à tous, Voila j'ai une A6 et depuis le module climatronic si j'appuie sur "Auto" pour que la clim se mette en route, il se passe que la ventilation augmente comme il faut mais la clim, elle ne fonctionne pas. J'ai pu noter que contrairement à avant, la lumière du bouton "econ" reste allumé, alors que normalement il devrait s'eteindre. Je précise bien que la ventilation fonctionne normalement. J'ai donc fait un diag avec vagcom du module de clim, mais vagcom me dit que le controleur ne répond pas ... un peu comme si la fonction clim avait disparue et n'était donc pas alimenté. J'ai également essayé d'utiliser l'affichage des fonctions cachés sur le climatronic, mais là c'est pareil, il n'y a aucunes valeurs associées aux différents canaux. J'ai vérifié la connection au niveau du compresseur et des différentes sondes du circuit de clim et tout ce beau monde est bien branché. Je pense à un relais car lorsque j'appuie sur "auto" avant je pouvais entendre un clac et sentir légérement le régime moteur baisser. J'ai trouvé sur etka que le relais du coupleur est le n° 267. Je le recherche mais je ne le trouve pas. J'ai trouvé le porte relais sous le volant, mais il n'y a pas de n°267. J'ai fait une photo pour montrer ce qu'il y a sur le porte 13 relais et porte 3 relais présent sous le volant. Ma question n°1 est donc : Savez-vous ou se trouve d'autres relais sur cette voiture ? Ma question n°2 est : savez-vous ce qui conditionne le fonctionnement du module climatronic ? à savoir si par exemple le compresseur est HS, ce module fonctionne-t-il quand meme ? car donc mon cas, la loupiote du mode "econ" est toujours allumé, vagcom ne le trouve pas, ... ??? Voila, je suis preneur de toute info. D'avance merci Cdt

Salut, A prioris, c'est le prix, voir meme pas cher pour une CD chez Audi ... ont-ils changé la pompe à eau ? j'ai un doute mais à regarder dans le détail des pièces. SInon le tendeur hydrolique fait parti du lot de pièces qui sont changés lors que l'on fait la CD. C'est en effet la pièce qui permet de tendre la courroie au fur et à mesure qu'elle s'allonge ;-) A+

SAlut, Tu peux trouver la doc technique sur Erwin. C'est la que j'achete mais doc et je me suis servi de ça pour faire la distri du meme moteur. Il n'y a pas de calage à faire de la pompe, pas de soucis, le seul calage à faire c'est de faire bien gaffe à ce que les courroies soient bien positionnée. Par contre penses à bien changer tous les galets, notament celui du compresseur de clim, qui ne fait pas partie du "lot classique" Voila mon Reportage sur le changement des courroies. EN espérant que cela te soit utile :P Bon courage

Salut, J'ai fait le montage mais je crois qu'il y a un loup car ma loupiotte ne s'allume pas quand mon pda "cause", donc vérification à faire ! Sinon j'ai un Chorus ou il n'y a pas l'entrée NAV- ... d'apres vous comment dois-je faire mes branchements ? J'ai essayé de faire tout un paquet d'essais sans le montage mais jamais j'arrive à avoir du signal au niveau de l'autoradio alors que si je passe via les prises CD, ça fonctionne ! Abez-vous une idée de comment brancher le pda au CHorus pour au moins entendre les infos et poursuivre mes essais avec le commutateur ? D'avance merci