steph

Très bon choix ;-) steph

J'ai commande il y a 10 jours environ la valence single chez eux. Je l'attends depuis mais je ne suis pas presse ... et encore moins bricoleur ... Quoi qu'il en soit attention au prix de livraison: en passant la commande il etait de GBP 0.00 et 4 jours apres ils m'ont contacte et propose GBP 16 soit 50% du prix de la valence!!! Apres nego ils sont descendus a GBP 5.00 ..... steph

Informations tres interessantes QuartzTT! C'est bien utile parfois d'avoir de l'information interne de chez Audi :-) Interesant ceci: "En vue d’assurer au plus tôt la visibilité de cette nouvelle gamme, nous vous affecterons en stock show-room (S) sous votre N° de commande interne 0707 le 19 juillet 2005 un TT Coupé dont les spécifications sont les suivantes (cf. circulaire n°114.05) : TT Coupé 1.8 T 163 ch (8N30L40C00) 28 900 € Couleur extérieure : Gris quartz métal (Q4Q4) 550 € Couleur intérieure : Cuir noir (JN) Sans options hormis peinture métalisée ... Les premières livraisons client auront lieu début octobre." J'ai vu physiquement ma TT & signe le 26 septembre, un peu avant la dispo normale et de surcroit et n'est pas gris quartz mais noir fantome!? Quoi qu'il en soit il est certain que ces versions vont doper les ventes de la TT. Il suffit de comparer son prix avec les Alfa GT/GTV, Mazda RX8, etc. pour voir qu'elle est desormais moins chere a equipement egal. Un comple pour une Audi!! De plus vu les ebauches de la future TT, ce n'est etonnant que beaucoup de personnes se ruent sur l'actuelle ;-) steph

Je ne suis pas d'accord Ninja ou du moins en France. Les perfs du 163CV frolent celles du 180CV (8 sec pour le 1-100, 224 kms/h etc.). Je ne vois pas en quoi c'est un veau. Elle est moins nerveuse qu'une V6, certes, maintenant placons nous dans le contexte: nous sommes en France et il me semble avoir entendu d'obsures limitations de vitesse ... Ce ne sont pas des dixiemes par ci ou par la qui vont changer grand chose. Last but not least le moteur est coupleux grace au turbo et pour tous ceux qui viennent d'un diesel, les sensations de couple persistent (meme si le couple en valeur est inferieur, il est obtenu en bas regime et le poids du vehicule est assez leger - CQFD). steph

Je confirme que la conso est raisonnable (de mon cote entre 7.5 et 8.5l selon utilisation). Je l'ai menagee jusqu'a 1500 kms et pousse un peu depuis, notamment sur une autoroute en Allemagne ;-) Le moteur est pluteut onctueux et puissant a la fois - total bonheur quoi! N'hesites pas a poster les photos de la "bete"! steph PS. Elle roule au SP95 sans le moindre souci :-)

...de plus la TDI75 est un 4CV alors que la TDI90 une 5CV fiscaux. Ceci devrait etre plutot visible sur la carte grise. Je confirme sinon: TDI 75 = 55 kw et TDI 90 = 66 kw et non pas cv DIN! steph

Oui c'est juste pour la calandre. J'ai eu avant ma TT actuelle une A2 TDI90 et je dois avouer que le TDI90 avait une peche d'enfer! Tellement pechu que l'A2 avait des soucis d'adherence en 1e & 2nde avec les pneus d'origine. steph

Oui, mais a l'exterieur: la version TDI90 a des disques a l'arriere contrairement a la 75CV. Par ailleurs la calandre du 90 est obligatoirement striee contrairement a celle du 75. steph

Elle se trouve a Nanterre a 2 pas de la Defense ...

La rayure au niveau de la trappe d'essence est tres legere. Un coup de polish devrait la faire disparaitre. Celle en-dessous du parechoc par contre est plus visible ... si on regarde en-dessous de la voiture. Il y a aussi quelques legeres rayures sur les jantes, mais rien de tres grave. C'est un vehicule qui est en tres bon etat aussi bien au niveau de l'etat interieur et exterieur et notamment des parechocs absolument sans la moindre trace. Je suspecte que c'est une voiture qui a du pas mal dormir en garage. Elle a apparament appartenu a un membre de la direction de l'etablissement bancaire decrit dans ton mail. Par contre au niveau moteur / boite DSG je n'ai rien vu d'anormal. Tout semble en ordre, mais je suis loin d'etre un expert. La garantie peut aider de toute facon. Mon souci est plus au niveau du V6 en general que j'ai trouvé assez fade, ayant en reference une Alfa GTV V6 3.2.... De plus la couleur gris metal est assez fade a mon gout. Mais tout ceci n'est que tres subjectif et personnel! steph PS. POur l'equipement il suffit de telecharge la brochure sur le site d'Audi. C'est le modele de "base" V6 DSG avec pour seule et unique option le regulateur de vitesse.

J'en pense que j'ai essayé ce vehicule ... et finalement je ne l'ai pas pris. Mais c'est plus car je n'ai pas besoin d'une V6 que par rapport à ce véhicule en particulier. Plus serieusement j'ai trouve cette TT assez propre (attention toutefois a une petite rayure a côté du reservoir et le parechoc avant coté droit a du frotter contre un trotoir). C'est vrai que cette TT n'a que le reguateur de vitesse de serie ... meme pas de sieges chauffants et pas de trace d'alarme ou de gravage des vitres non plus ... Pour l'autoradio il y a toujours le choix interessant de rajouter une radio/CD/GPS ;-) En tout cas ce que je peux dire est que le prix doit pouvoir se negocier etant donne que e l'ai essaye il y a un mois et elle etait au meme tarif! steph

Oui, j'ai bien lu le topic ;-) Je cherche les coordonnees d'un garage en RP avec un prix raisonnable. Je ne suis pas interessé de commander les pieces et de le monter moi-meme. Si j'amais j'ai raté cette info et elle est deja posté je m'en excuse. A ce moment-là merci de me l'envoyer en MP. :-) steph

Je serai aussi partant pour des adresses en region parisienne. Moi et le bricolage ca fait 2 ... Merci :-) steph

... mais il me semble que ces jantes ne sont pas reservees uniquement aux modeles Design Edition. Les modeles apres 2003/2004 avec une motorisation 225/250 avaient d'office ces jantes. steph

Je confirme. Les jantes du TT Edition 150 sont bien a 5 branches, par contre les dernieres Design Edition 163/190/250 ont toutes ces jantes a 6 branches. steph

Pour mon cas il s'agissait de la sono "de base" Audi, a savoir le ConcertII CD avec les hauts parleurs classiques. Il me semble qu'aussi bien l'A2 et la TT ont le meme nombre d'hauts parleurs et puissance. Pourtant le son de l'A2 etait un peu meilleur. Sinon cela doit etre le volume interieur de l'A2 deux faois superieur a celui de la TT qui rend le son meilleur ;-) steph

Bienvenue Miguel! Nous sommes du coup au moins 3 a avoir ce modele et quelque chose me dit que d'autres vont suivre tres prochainement. Il y a pas mal de demande sur ce modele car il a un rapport prix/equipement/performances interessant :-) steph

Bienvenue QuartzTT dans le clan des heureux (parfois futur ou ex) possesseurs de TiTines. Petite question par curiosite: tu l'achetes ou cette TT? J'ai moi meme achete ce modele il y a un peu plus de 2 semaines et par un coup de chance j'en ai trouve une en stock (mais en version noire fantome). Un autre plan etait d'atendre fin octobre pour une gris quartz interieur cuir noir qui etait deja en cours de production ... c'etait peut etre celle que tu viens d'acheter !!!! Pour revenir a cette motorisation, je la trouve tres agreable en terme de performances & sonorite, mais je suis toujours en rodage donc pour l'instant je te parle d'une utilisation tres tranquille (avec pour preuve une moyenne de 7.8 litres/100kms avec des parcours mixtes notamment en RP!). Ella a une belle sonorite au ralenti et se montre aassez discrete a des vitesses plus soutenues, ce qui la rend agreable pour les longs parcours. Le gris quartz est une nouvelle couleur pour la TT; tu auras du mal a trouver d'autres personnes ou photos. Cela doit lui aller tres bien, j'en suis persuade! Bon courage pour l'attente ... les journees doivent paraitre bien longues ;-) steph PS. Consignes pour le rodage: 3500 tours max et si possible avoir des parcours qui demandent des changement de vitesse et regime moteur differents pour bien la roder. A partir de 1000/1500 kms commencer a la monter en regime afin de ne pas endormir le moteur. Tu devrais avoir un bidon long life d'1 litre de ton garagiste - de mon cote en 800 kms elle n'a pas encore consomme d'huile ..

Je confirme ces points. Les deux meilleures A2 sont sans conteste les versions FSI ou TDI90. Et si possible en S-Line ou Pack Plus ;-) Avant ma TT actuelle j'ai eu une A2 TDI 90 Pack Plus et franchement c'etait une super voiture et ce meme au niveau des perfs (les TDI90 a une peche d'enfer!). Par ailleurs je trouve que la sono de l'A2 etait un peu meilleure que celle de la TT (toutes deux d'origine avec le ConcertII) .... steph

Version francaise dispo ici: www.vroom.be/fr/actualite-auto-moto/auto-2635_audi-shooting-brake-concept-.asp Cela ne semble toutefois pas etre la version coupé ..? steph

Ce ne serait pas plutot celle-ci la TT proche du modele definitif 2006 ...??? Audi has released pictures for their TT Shooting Brake Concept that is set to debut at Tokyo. This is clearly a representation of the next generation of Audi TT. Audi’s design team has knocked this one out of the park. The original Audi TT is looking a little dated and this new design is a brilliant attempt to evolve its compact sports coupe. The grill on this concept is particularly striking, and the interior is just beautiful. We have a good feeling that the majority of this concept ‘study’ will find its way into the production version. Audi’s press release and photos are after the jump. http://www.autoblog.com/entry/1234000847062797/

Pour etre exhaustif il faut desormais ajouter les moteurs 163/190cv a la liste des versions "1 pot". C'est facile au niveau du nombre de chevaux fiscaux de la carte grise: 150cv -> 9 163cv -> 10 180cv -> 11 190cv -> 12 CQFD! steph

Personnellement je trouve que les couleurs foncees donnent un cote plus "classe", voire feline, a la TT. En plus on ne voit plus la nervure de cote le long du capot que je ne trouve pas tres gracieuse. Ceci n'est que mon avis. Les gouts et couleurs ne se discutent pas. ;-) En tout cas ce que je vois que la couleur la plus recherchee en occasion est le noir ... C'est peut etre aussi parce que plus de 50% des TT sont grises ... steph

Je ne suis pas bricoleur et puis je ne veux pas risquer de perdre la garantie de ma TTine ... Mais 1000 Euros - je l'accorde - c'est du vol a l'etat pur ... Je pensais qu'il y a moyen d'en trouver entre 200 et 300 Euros si la piece vaut environ 100 Euros + 2 heures de main d'oeuvre ... :-/ steph

Pas vraiment de forfait ... ou en tout cas pas partout. Mon concessionnaire Audi m'a d'abord regarde d'un air ahuri me disant que c'est la premeire fois qu'on lui demandait un regulateur de vitesse sur une TT. Apres un coup de fil a l'atelier il m'a fait savoir que le cout serait entre 500 et 1000 Euros. Je cherche a eviter ce type de garage, je cherche juste un garage agree Audi qui m'installe le regulateur a un prix raisonable et si possible en region parisienne. Toute aide sera la bienvenue, Merci :-) steph