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atomic lutin

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Tout ce qui a été posté par atomic lutin

  1. atomic lutin
    Felicitations ! Au plaisir de te croiser dans Marseille
  2. atomic lutin
    Conclusion : Les TTS première génération vont décoter d'un coup...chouet...
  3. atomic lutin
    Merci, je vais essayer de prendre RDV avec Audi..En espérant que le problème soit constatable au bon moment Laurent
  4. atomic lutin
    Ça ne me rassure pas mais je me sens moins seul... Merci pour ta réponse :) Laurent
  5. atomic lutin
    Hello, Pour la température d'huile, lorsque le moteur est chaud, et en utilisation normale (pas de circuit) ca tourne aux alentours de 80°C Lorsque les accoups se produisent, cela se fait aussi bien en D qu'en manuel. En ce moment ça le fait moins, j'ai fait beaucoup de route ces derniers temps. J'ai vraiment l'impression que c'est corrélé avec des démarrages-arrêts très répétés... A suivre Laurent
  6. atomic lutin
    J'ai essayé de désactiver l'ASR, cela ne change rien. Les accoups se produisent après avoir fait beaucoup d'embouteillages Laurent
  7. atomic lutin
    Merci pour vos réponses. J'ai ramené la voiture il y a quelques semaines, pour l'entretien. J'ai demandé s'il y avait des rappels, on m'a dit que non... En fait les accoups se manifestent surtout après avoir fait beaucoup de ville et d'embouteillages. Et ils sont tellement importants que je me demande même si ce n'est pas néfaste pour la mécanique. En revanche, après avoir fait de l'autoroute pendant plusieurs 100e de Km, les démarrages sont très doux Etrange....
  8. atomic lutin
    Hello à tous, Je fais remonter ce sujet, pour essayer d'obtenir plus d'infos sur cette maj ABT visant à atténuer les accoups. Je possède depuis quelques mois un TTS en Stro. Effectivement, la boite est très interessante, les passages de vitesses d'une rapidité déconcertante (aux palettes biensur, en mode D c'est autrechose...) Parcontre, moi qui pensais trouver du confort dans les embouteillages, je suis très mitigé. La boite fait parfois de très gros accoups, limite inquiétants pour la mécanique. Et même en dosant l'accelérateur, à faible vitesse, c'est très pénible. J'en suis même venu à me dire que appuyer sur l'embrayage était moins desagréable que ces accoups répétés... Des solutions existent-elles ? Merci Laurent
  9. atomic lutin
    Hello, J'avais fait préparer mon TT 2L 200ch chez eux. En fait le mec de chez motorex récupère ta carto, envoie à digiservices par internet. Chez Digi ils la modifient, et ensuite la renvoient. Reste plus qu'à la remettre en place. La prepa est pas mal, mais ce n'est pas du "sur mesure"...tout dépend de ce que tu recherches... Laurent
  10. atomic lutin
    Oui je comprends bien, c'est pour ça que quitte à provoquer la défaillance, autant que cela soit fait sous garantie. Parcontre, est-il possible que le problème ne survienne pas immédiatement, mais plus longtemps après ? Merci encore Laurent
  11. atomic lutin
    Merci pour l'info Je me dis que quitte à faire la prépa, autant la faire sous garantie dans ce cas... Laurent
  12. atomic lutin
    Ok, merci pour l'info. Et la prise en charge sous garantie par audi se fait-elle bien ? Y-a-t-il une mise en corrélation évidente avec la prépa, et un refus de prise en charge ? Merci encore Laurent
  13. atomic lutin
    Une petite question : Lorsque les ressorts de soupapes lâchent, ça se produit quand par rapport à la prépa : Dans les centaines de km qui suivent, ou bien de façon très aléatoire ? Biensur, je suppose que ça dépend du type de conduite... Merci Laurent
  14. atomic lutin
    Parcontre je ne sais pas si c'est pareil chez vous, mais, lorsque le reservoir est plein au max, la jauge descend très vite (à vue d'oeil) les 50 premiers Km. Ensuite ca ralentit un peu...
  15. atomic lutin
    Pareil, pour te donner une idée, stabilisé sur autoroute à 140; je fais entre 10 et 11L. Alors sur route de montagne ou en ville...c'est 15L facile. Faut les nourrir les 272 chevaux ..... :biere:
  16. atomic lutin
    Je n'utilise pas non plus les modes D et S, qui sont finalement très mal foutus je trouve (surtout le mode D) Mais les palettes....quelle efficacité....Pis le bruit d'échappement à chaque passage... !! Laurent
  17. atomic lutin
    Disons qu'avec 272ch on peut s'attendre à un ptit coup de pied lors des reprises. La je trouve que c'est pas fulgurant. Pour la TT Rs, le problème ( en dehors du coût) est qu'il n'y a pas de boite auto.. Laurent
  18. atomic lutin
    :bigsmile: Disons que, il est possible que mon TTS ait un problème, mais je trouve que c'est relativement "mou" avant 3500 tr/min. A 130 en 6, on doit être à vue de nez vers 3000, si on veut réagir très rapidement face à un danger (genre un camion qui décide d'un coup de déboiter et doubler, comme j'en ai vu souvent...), un passage en 4 fait gagner environ 1000 tr/min, et là, c'est réactif. Laurent
  19. atomic lutin
    Ben à 130 en 6, si je veux une reprise franche suis obligé de repasser en 4. Pourtant après 2x400 km d'autoroute en 1 week end, je pense que le moteur n'est plus encrassé lol
  20. atomic lutin
    Salut, Peux-tu me dire si les reprises à bas régime sont un peu améliorées avec la prépa. Je sais bien que le volume du turbo sera toujours le même, et qu'il faudra toujours autant de temps pour le remplir, mais devoir tomber 2 rapports, à chaque dépassement sur autoroute me déplait un peu.... Merci Laurent
  21. atomic lutin
    Je déterre un peu ce topic pour avoir vos avis. Je ressens parfois un peu la même chose avec la mienne dans les circonstances suivantes. Arrêté, je décide de démarrer un peu vite : Je lâche le frein, et dans un très bref délai accélère de façon rapide (sans non plus directement écraser la pédale à fond hein..) Résultat : Le moteur monte dans les tours avant que la boite ait eu le temps de ré-embrayer (Comme si j'accélérais au point mort quoi...). Bien sur tout ça s'accompagne d'un accoup lorsque la boite entre en charge. Cela vous parait-il bien normal ? Cet accoup qui se produit ne me plait pas trop, car il doit quand même pas mal faire forcer la boite. Une fois de plus, ceci ne se produit pas si je laisse suffisamment de temps entre le relâchement du frein, et l'accélération. Merci par avance Laurent
  22. atomic lutin
    Merci pour l'info. Ce qui m'intéresse surtout c'est que ce soit compatible sur la mienne :) Alors pourquoi pas celui là s'il est moins cher !! Laurent
  23. atomic lutin
    Pour l'avoir vue en concession : La finition est nettement meilleure par rapport à la 350. Mais effectivement l'intérieur fait très plastique. Niveau moteur, cela doit sans doute faire du bruit. Concernant la boite auto, je ne sais pas si Nissan est vraiment performant en la matière, j'attends le jugement de ceux qui testeront. Globalement, cela reste je pense un produit de très bon rapport qualité/prix, mais je prefère nettement le TTS, pour la finition et "l'image de marque" Laurent
  24. atomic lutin
    Quelle est la différence p/r au HEX-USB+CAN Merci Laurent
  25. atomic lutin
    Salut à tous, Nouveau propriétaire d'un TTS noir de juin 2008, je projette d'investir dans un Vag-Com (ne connaissant aucun possesseur dans les bouches du rhône). Je me demandais quel modèle choisir ? - Un Ross Tech (HEX-USB+CAN ?) - Un autre moins cher J'attends vos conseils !! Merci Laurent
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