RS QUATTRO

le KW n'est pas un système pneumatique mais qui s'adapte sur le pneumatique d'origine. par contre il existe aussi un système hydrauliqu qui peux s'adapter sur une suspension KW calissue pour remonter ponctuellement la suspension. j'ai monté cela sur mon A6 4G.... ca permet de remonter de 3 cm au niveau des roues (4 au niveau du PC avant) et le reste du temps je roule bas à -60/70mm par rapport à la hauteur de 4X4 d'origine.

ne vous basé par sur le seul marché français car il est unique.... en suspensions.... En france BIlstein est devant KW en vente pour une raiosn toute conne. l'importateur KW ne fait rien pour faire connaitre la marque et je pense qu'un jour KW allemagne va le virer car pas normal du tout.... dans pratqiueemnt TOUS les autres pays europen KW est leader et bien devant Bilstein.... quelqus chiffres, KW livre 80000 (quatre ving mille) références par an.... et est spécialié dnas la suspension de seconde monte bien pljus efficace qu'à l'oriigne. Bilstein est loin de cela... KW à de nombreux produtis plus évolués (la Variant 3 n'ont pas d'équivalent chez BIlstein, car les règlages de dureté sont pas indépendant l'un de l'autre (compression par rapport à détente). depuis KW à sorti un système de dureté variable par electrovalve avce option pilotable par smartphone. et quelques moi ont sorti les règlage des suspat pneumatique avec option par iphone... etc.... attention que je n'ai jamsi dit que bilstein est un mauvasi produit, ca n'est pas le cas du tout. ca reste un très bon no 2 derrière kW en europe. en frnace les chiffres masque la réalité... mais n'oublier pas que si vous payer 50 à 60000 et ++++ poru uen A6 G.... vous aller pas ùmettre un priduti moyen poru gagner 200 EUR totu de même je crois.... car si c'est le moins cher que vosu chercher..... il ya des du choix u salon d'essen à partir de 3-400 EUR... made in China que je vous raconte pas.... ressort les même qu'on roule en 2l TDI ou en RS6... et j'en passe.... Nos A6 mérite selon moi le meilleur mais après bien sur les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

j'ai eu l'info un peu avec du bol.... en fouinnant.... on en est à 70 EUR hors tva du m2 pour du cuir type valcona.

Non bien sur que non améliorer que la partie basse fréquences insuffisante d origine. En médium aigue le b&o est impécable

Alors cet après midi échappement sorties quad.... bien sur avec placement de valence S6 4G qui avait déjà au préalable été repeinte en noir brillant hormis la baguette chromée laissée tel quel et montée sur la valance... Hier on à changé les entretoises à l'avant de 15mm pour des 25mm je suis pas loin de la config des mes jantes RSQ1 SL qui si tout va bien vont etre expédiées de la Californie courant de semaine prochaine.... J'ai choisi une spec agressive à savoir du 9X20 ET 20 avec pneus 245/30/21 michelin Pilot Super Sport. Les jantes origine sont en 8.5 X 19 ET45. En d'autres terms pour ceux qui comprenent le fonctionneemnt des jantes, le bord de jantes sera déplacé vers l'extérieur de 31 à 32mm. A l'arrière les ailes ont été élargies déjà de +- 8mm et on verra si il faut encore faire un peu avec les jantes RSQ1 SL. Avec les cales de 25 je suis à un équivalent de 8.5X19 ET20 donc il y aura encore besoin de 6-7mm comme place en plus et je crois qu'il reste pile cela.... A l'avant, il reste un peu plus de place sans élargir les ailes, mais il faut rabotter un peu la partie intérieur. Pour l'instant on à du que retirer le boulon de fixation intérieur qui prends vite 3-4mm à lui tout seul et qui dépasse de tout le reste. Ca ne touchait que lorsque je tourne et en appui. Il va de soi qu'avec le système KW HLS2 installé sur le kit KW variant3 déjà installé sur la voiture, je sais maintenant remonter de 3cm à l'avant et à cet hauteur tout passe et plein de place.... Autre news: Entre temps, j'ai reçu 4 peaux de cuir identique au mien d'origine à savoir du cuir AUDI EXCLUSIVE valcona blanc albatre..... car et la on est plutot top fier.... on à trouvé le fournisseur d'audi en cuir et ils ont bien voulu me vendre à notre société sans devoir commander un camion complet de cuir.... Faut que je trouve l'intérieur type "S" de S6 4G ou mieux RS6 4G.... ca va pas etre facile du tout. Mais je le trouverai... ca va etre magique une fois terminé... D'ici 2-3 semaines quand on élargit un peu l'intérieur des ailes avant, on en profite normallement pour: 1) Repeindre les étriers de freins en jaune et je dois créer un autocolalnt sur mesure "RS QUATTRO" probablement RS en rouge et QUATTRO en noir qui soit arondi et non linéaire pour se marier avec l'endroit ou est pour l'instant mis le logo "RS". 2) Peindre la calandre et les grillage de bas de pare-chocs en noir brillant, car en plastique je trouve cela fort fade... et la voiture sera prete pour Woerthersee 2013, départ le 1er mai... On laisse la partie sono et intérieur pour après... sauf si je trouve de suite l'intérieur mais j'en doute fort... Ne me dites pas que je suis fou... je le sais déjà... c'est pas nouveau et ca changera pas...

Bien sur....

J ai eu le meme probleme de la touche de reggulateur de vitesse qui fonctionnait plus... Comment je l ai reglee.... En chiporant dessus des dizaibe de fois et puis PAF e ca s est debloqué et depuis 3000km pnus eu le probleme.... Elle a maintenant 10000km et j ai pas eu d autres blem a ce jour.

Exact mon volant sur mesue est en fabrication... Dernere news de geneve... J ai regarder au fixation du volanr rs6 a mepkat et ul est pas compatible avec nos aiebags... Ca aurait ete trop beau....

Mettre des ressorts courts sans rien changer s autre est certes tres bon marché maus tout simplement mauvais comle solution. Les amortisseurs ne sont pas prevus pour travailler dans cette plage la... Si on veut faire les choses proprement faut changer les 2. Une solution confortable existe chez kw qui permet de eabaisser en ayant plus de confort que le chassis sli e d origine mais on est a plus de 1000 eur. Sur mon a6 j ai monté une full reglable a -60mm et j ai un confort de fou... Mieux aussi que sline. J si mis mes reglages de durete moi s fermes de 2 positions (clic) que preconise et parfait.... Le pied en vonfort et en esthetiqye. Nos a6 sont neuves bien trop haute on dirait des allroad pratiquement c est tout simplement horrible... Je l ai muse a -60 maus j aurai pu etre a -30 aussi bien sur on fzit ce su on veut....

comem dit par MP l'essence 95 ou 98 n'ont rien à avoir avec ce défaut...... 2000000000000000% certain

Après quelques échanges de mail avec la rédaction de AVUS Magazine. Un DVD de photos haute résolution de la RS5 sur circuit part ce matin pour Paris... Un reportage de la RS5 est donc maintenant prévu prochainement (surement déjà dans le prochain numéro). Je vais en profiter pour faire de la publicité sur une année dans le magazine. A priori 1/2 page dans le même no ou paraitra le reportage RS5 et ensuite surement des 1/4 de page.... Dur d'estimer les retombées mais le magazine est un des seuls si pas LE SEUL focalisé sur AUDI en langue française... et existe depuis janvier 2010....

eu hen desso ude 2000 torus c'est normal que ca pousse pas entre nous.... pas assez de régime pour entrainer le turbo.....

tuas totu dix donc me faut les oriignes.... et pourquoi pas cuex de RS6.... d'ailleurs... je susi en train d'embêter audi exlusive pour avoir des peaux de cuir séparemment an blanc albatre.. ca s'annonce pas top..... donc en parrapele j'ai fini apr trouve le fournisseur d'audi en cuir les ai contacté et j'attends de savori si je peux els avoir via eux.... pas du genre à laisser tomber une idée....

Non pour l instant introuvable. Ca sera ds les 3500 eur sinon

si vous voulez faire cela faut ausi changer le PC avant sinon ca n'a aucun sens.... de faire qu'une partie sans le reste...

il ya un truc louche car les reférecnes pièces PC AR sont bien diférentes ener kit std et kit SLINE.... donc pour moi les valence SLIEN vont pas sur PC AR stad... on t'a mis peut etre une autre valence mais pas de SLINE non ?

Bon sinon ca s'arrange pas question maladie de mon coté.... Vu que c'est pas facile de monter un volant à méplat sur A6 4G, celui que javais est revendu au USA, (j'ai toujours un autre en vente qui se monte sur A4/A5 B8), je suis impatient donc je vais bien plus loin que prévu... On modifie un volant de A6 4G directement en le transformant à méplat, on le rend plus épais, la partie basse sera en carbone (tant qu'à faire), le reste en cuir microperforé avec surpique blanc albatre (comme mon intérieur), et logo "SLINE" pour l'instant. j'aimerasi en efet faire fabriquer un logo "RS QUATTRO" ou "RS" compatible. On devrait aussi le rendre plus petit en diamètre que les autres à méplat mais c'est par encore certain car il faut etre sur de pouvoir caser les boutons multifonctions et bague noir des volant à méplat d'origine. En faisant de la sorte je suis certain de la compatibilité de mon airbag rond d'origine... et je reste dans un budget inférieur ou au pire le même qu'un volant méplat standard +airbag donc tout bon quoi puisqu'il y a du carbone quand même. En parrallele, je vais faire des test pour d'autres clients pour trouver un airbag compatible... je comprends pas pouquoi sur les A6 et A7 le systme de fixations des airbag à l'intérieur est carrement différent que sur les A4/A5 facelift... à rien n'y comprendre car ca n'a aucune logique.... ou alros c'est pour nous empecher des faire des swap justement... Sinon j'ai vu que sur les NEW RS6 2013 certains pièces au dessus des encars carbone sont en piano lacqué.... je vais donc les faire fabriquer en carbon pour moi et pouvoir le proposer aux future clients RS6 2013... J'ai reçu mon kit universel HLS2 de KW (pour adapter sur ma suspat KW V3 et pouvori monter l'avant jusqu'à 4cm grace à un bouton de l'intérieur. ca permettra de roulter fort bas même à lavant et de pouvori passer des obstacles si nécéssaire donc le top. montage de cela prévu le 4 mars. Pour ma prépa moteur. au départ avec le moteur 136ch on à obtenu 204ch mais une très laide courbe à haut régime. depuis on à changer le turbo par celui de la 177ch. on en est à 211ch mais une courbe nickel à haut régime et on doit encore peaufiner en bas pour augmenter encore de 20-30Nm on devrait pouvori y arriver. on est à 430Nm pour l'instant... pas facile quand on bidouille la mécanque d'adaptare la gestion moteur avec surtotu quand déjà à la bse c'était la première gestion 136ch sur une A6 4G qu'on à eu... mais ca avance bien et la voiture marche super fort... par rapport à la 136ch de base il y pas photo. Jeudi après midi on montait un échappement HMS avec XPIPE sur une RS5. Suite à une erreur de colier dans la livraison on à du aller chercher un colier pour nous dépanner et j'ai pris le client RS5 avec moi (client super sympa au passage) dans l' A6 4G.... il est tombé des nues quand je lui ai dit que c'était un 2l TDI... mais bon après je lui ai tout de même avouer qu'on l'avait bien optimiséce petit 2L TDI... Il m'a au moins dit 10 fois qu'il était impressionné des perf de mon A6 4G.

mou je n'ai jamsi eté fort axé BM à casue de l'effet propulsion qui me dérange masi sinon les BM pour moi au niveau design était top jusque au M3 E46 après pour moi bangles à fait partir en C.... les design BMW.... pour revenir sur le topic, féliciatiosn car evidememtn que c'est un fort bon choix.. moteur super coupleux et puissant. et si vraiment tu en avait par encorease on sais encore lui rajouter +- 60ch, mais bon c'est un autre débas. tu pourras suivre la voiture de fdry car on devrait la faire un de ces 4 justement. perso j'ai mon A6 AVANT depuis décembre et ravi... seul bémol est l'option qeu tu as prise aussi l'ouverutre du coffre electrique par le pieds... perso je trovue que cam arche hyper mal... fut toujours s'y reprendre à 3-4 fois pour trouver la mnaire donc le pieds doit etre mis (ou, rapidité etc....) curixu desavoir si ca marchera mieux sur la tienne, si oui peut etre un prolbème de capteru sur la mienne masi j'en doute... totu le reste nickel... si tu la gare pas ds u ngarage, considère peut etre l'option chauffage stationnaire, c'est super ça....

pour mon volan à méplat je vais bien plus loin que prévu au départ. ca sera un voalnt fabriqué sur mesure avce carbone sur la partie à méplat et le reste en cuir microperforé avec surpiqures blanc albatre.... on devrait arriver à le faire un peu plus petit ques les volant à méplat oriigne et aussi un peu plus épais... le top du top..

pour l'instant vu la météo garde ton jeu de 17 avec pneu hiver c'est le meiux que tu puisse faire question sécurité. Après c'est clair que du 20 c'est autre chose sans faire grand sur une A6 4G. si tu aimes les jantes types A7. j'ai parfoix des jeu démo dans les 2100-2200 EUR (sans pneus toujours)..... il s'agit de jantes forgées audi trèèèèèès loin de la qualité répliques....

ca le ma la fait de temps en temps ur mon A4 B8 aussi. rien d'anormale les gars ce ventilo....

Normalement on arrive a 210-215ch et 440nm. Et bien sur qu on sent la différence

Iphone n a pas le rsap.....

Je ne retirerai jamais de fap je ceux pas un tracteur qui fume noir.....

moi mon A6 est arivée avec 4 semaines d'avance.... donc peut etre un peu de malchance mais loin d'etre systématique. un potte à aussi eu son A6 4G livré à l'avance.