jsai05

Oui bien efficace on voit bien que la course du levier de vitesse est plus courte. J'attends qu'il valide la vidéo sur Utube et je met l'adresse.

Je me disais bien que je connaissais cette voiture normal je l'ai acheté à tonio13000 courant du mois d'aout.

1.4tfsi 125cv contre 2.0tdi 140cv. Plus de couple pour le diesel mais l'essence c'est autre chose le plaisir d'une odeur saine quand une durite d'essence casse. Moins d'encrassement... Pour moi c'est le sp que je prefere

:moto: Bonjour je me lance et je fais (enfin j'essaie) donc mon premier tutoriel pour l'installation d'un short shift réglable style forge. Pour retrouver la sensation d'une porsche 964 cup. :malelovies: lol A quand j'y repense le bonheur totu sur les roues arrières une boite courte. Avant de commencer vu que c'est mon premier j'ai essayé de faire au mieux alors si il y a quelques accros désolé. Au niveau matériel il vous faudra: -Un short shift ( et oui sa peut servir lol :bigsmile: ) -Un arretoir (si celui d'origine est une boule) référence: 1j071161b ; sauf si bien sur vous arrivez à l'enlever pour le remettre sur le short neuf. Ce nouvel arretoir est plus simple par la suite pour le réglage si vous voulez comme d'origine (enfin c'est mon avis). Il faudra cependant avec cet arretoir une rondelle (clips) référence N 90815903 . -Des mains passe partout comme cela pas besoin de démonter la boite à air. Pour diore avec mes mains d'infirmier j'ai réussi le changement sans virer la boite à air. -Un tournevis plat pour oter les clips - Une clé de 14 pour déviser le boulon de maintien du short shift Allez c'est parti: -on déclipser où il y a le rond rouge -on tire le quick shift, pour se faire de la place -on comprime le ressort pour retirer l'arretoir car j'ai essayé de l'enlever en tournant dans tous les sens pas moyen. Puis on dévise le boulon avec clé 14 et enfin on fait des mouvements haut et bas pour retirer la pièce -voila on compare l'origine en gris au nouveau réglé au maximun et on remonte. Donc tous à l'inverse. Pour l'arretoir on comprime le ressort pour mettre le nouveau. et le montage fini Et bien voila tout est fini , on va faire un tour pour essayer comme à chaque modification. Et on rentre chez soi car avec 0C° dehors sa caille pas chaud En plus c'est l'heure hihi :bigthumbup: A j'ai oublié je farei une vidéo du levier de vitesse quand j'aurai rechargé mon appareil photo et niveau outil il vaut mieux avoir ça: Pour récupérer les clips qui saute dans le compartiment moteur. :coucou: Voila tout, vous pouvez reprendre une activité normale, ciao bonsoir!!

Chose promie, chose due. Je viens de monter mon short shift en même temps j'ai pris des photos ma prise d'air supplémentaires. Mon matériel était des tuyaux pvc de plomberie en diamètre 50. :bigsmile: Oui c'est économique a peine 3€ les tuyaux bricotricot lol et sqimple à trouver. Je me voyais pas modeler une piéce en alu comme s3 richie je ne pas mécano :rolleyes: Gaine en diamètre65 et 2 colliers Sinon j'ai suivi le déroulé de s3richie ( un vrai maitre)!! voici les photos du final: Par contre j'arrive pas à mettre les photos comme vous sans les réduire et insérer du texte entre chaques photos mais sa viendra lol :bigsmile:

Moi en fait j'a Moi en fait j'ai pas envie de tout redémontéer pour le moment faux que je change déjà mon short shift mes loquets de porte, mon joint d'antenne et que je monte mon récupérateur d'huile. on vera donc cela quand je vais changer mon capteur d'esp. Meric pour l'info

Au niveau de l autoradio c'est quel fils exactement?

En suivant vos conseil sur le branchement j'y suis arrivé sans problème mais je trouve la différence jour et nuit peu perceptible.

Top ce petit forum et hop en 10minutes c'était fait et vu le prix pourquoi se priver. :malelovies:

merci pour le tuto ça ma super bien aidé pour monter mon mano de pression de turbo :bigthumbup:

Bonjour il ya une manipulation à faire quand on branche la n75 (genre débrancher la batteire ou autre)?

Moi j'ai 21 ans bientot 22 arff je me fais vieux et j'ai depuis 5mois une A3 8L s3 Avant je roulais en golf iv gti et au tout début golf 3 tdi 110cv.

Je prendrais des photos quand je monterai mon short shift

Moi je suis infirmier depuis 1 an ce qui m'a permis de me payer ma S. c'est cool le monde du travail pour ça lol

oui cette adresse peut etre tres interessante.

où peut en trouver vous des cales?

Et les etriers conviennent avec un disque d'origine en 312? cart si ils sont tjs à vendre ça peut m'intéresser.

oui 140cv ca marche bien donc permis à risque

et toi au fait alucard ta voiture en stock?

Je vais en prendre et essyaer de les poster sur le forum.

J'ai monté le système cet parm sur ma S. j'ai un peu modifier j'ai pris des raccord pvc pour canalisations+ durite. Cout de la modif-20€. C'est :bigthumbup: Cool.

en faite le kit comprend disque et etrier pour l'avant. mais l'entraxe avec des cales? <_<

Bonjour j'aimerai savoir si les disques de freins avant d'une s3 2.t dernier modèle en 345 et 30 d'epaisseur. S'adapte sur une s3 de 2001 taille 312*25 d'origine? merci :exclamation:

Non pas en vacances peut être en repos spirituel lol :bigsmile:

jsai05 car j'ai eu ma période linguistique "je sais, je sais" donc en raccourci== jsai et 05 car né le 5 du mois