ricsson

Moi non plus ! quand tu mets la clef tu démarre elle attaque au moins?? ou alors tu as juste un clac. Quand tu parles de brancher la pompe en direct je ne comprend pas car pour que la rampe d'injection soit alimenté il faut que le circuit soir hermétique et sous pression .

Bonjour c'est quoi la panne ??comment elle se manifeste?

non mais je m'y recolle dimanche et je ne manquerais pas 'en faire . c'est vrais que c'est devenu casse pipe de mettre une photo ici mais j'y ariverais

J'ai ouvert ma centrale hydrolique de mon ABS pis j'ais vue des conduteur en cuivre colé sur une feuille de plastique et des objets bizarres comme des condensateur j'ai pas pu aller plus loin.

merci de ta réponse je m'y met ce dimanche

Bonjour LIONEL! je viens de vérifier dans mon coffre il y a un gros fusibe 1B de 50 A pour l'ABS et deux autre 3A et 3B le 3A c'est 25A pour l'ABS et le 3B 15 pour les speakers je crois . Tous ces fusibles sont bon . Au vag j'ais le code 18015 ( électrovanne relais mal fonction )

Bonsoir! Est t'il possible que l'huile de frein vieillissante soit a l'origine des voyants ASR et ABS allumé? Moi j'ai changé mes capteurs mais ils sont toujours allumés.

Merci pour toutes ces précieuses informations. C'est très clair maintenant pour moi je ferais un stock d'eau de clim . Mais j'arrive toujours pas a comprendre pour quoi j'arrive jusqu'à 110° clim en marche et moteur au ralentit. je vais changer mon visco juste pour être sur que c'est lui ou pas le coupable.

Haut de là=110° On trouve de l'eau déminéralisée ou? Pharmacie?? Et l'eau recueilli de la clim +le G12 c'est bon ou pas??. Il y a t'il un moyen d'enlever la tartre dans le radiateur?? STP theoden redis moi quels sont les mélange possible avec le g12 car ici on vend des LDR de couleur bleu souvent verte Fais localement par des chimistes .As tu les composition a éviter?

Par eau minéral j'entends de l'eau vendu en bouteille comme EVIAN (sans publicité) ou contrex. Si c'est cela qui est interdit alors j'ai gaffer mais alors :angry: A part ça je monte haut delà de 95° clim en marche plus embouteillage. Sans clim je suis sagement a 90° , cet apremvers 14H je suis arrivé jusqu'à 110 j'ai du couper laclim et bouillir de chaleur ds la voiture .

Bonjour COLT36 . Si tu le dis hummm je te crois un peu mais dis moi sur la tienne en été clim en marche et dans les embouteillages dépasse t'elle 90° ? C'est vrais que ma titine m'en fait voir si j'avais eu le carnet d'entretien je serais bien avancé mais bon...Un autre soucis que j'ai à froid c'est les ac coups le matin au démarrage je dois rouler ou attendre que la T° atteigne les 30° pour pouvoir accélérer si non c'est une série d'accoups que j'aurais et ça secoue vraiment ,Une fois 30° atteint elle se remet à glisser sur la chaussée. NONO62 , un radiateur entartrée hummm possible mais je n'y met que de l'eau recueilli sous la clim ou de l'eau minéral mélangé avec du g12 . Deplus le visco a une vitesse de rotation constante ou pas?? Merci de vos réponses

Rien à dire mon visco est mort . Clim en marche dans un embouteillage je monte a 95° donc pas de doute c'est bien lui le coupable.

c fait ! J'ai purgé et laissé la clim en marche , voiture sur P pendant un moment et la T° reste a 90 dc à prio c'est bon Je confirme en temps de grosse chaleur

comment le saurais je ??Moteur a 90°je le block sans soucis a la main , alors que si je me souvient de ce que disait le post , il devrait être beaucoup plus dur . Comment tester le visco?

je l'ais enevé. et mon moteur monte a 90° mais il met plus de temps pour le faire.

Je l'ais enlevé biensur!! Si non mon moteur était hs !!

Genèse! clim en marche , embouteillage je suis dans les 95° Sans clim embouteillage je monte légèrement au dessus de 90° en stationnement moteur au rentis au bout d'une trentaine je dépasse les 90 , dans tous les cas dès-que la voiture est en mouvement je retrouve les 90°. Ceci dure des mois jus qu'à il y a 2 semaines avec clim je suis a 95 même quand je roule et sans clim a 92 ou plus je décide donc de changer mon visco car d'après les experts , il doit être un peu lus solidaire en rotation du moteur quand on a une certaine T° or le mien je le stopp à tout les coups avec la main donc il y a un soucis. je me rend compte que le neuf celui de l'A6 est plus petit donc je passe commande mais en attendant je soude un point sur l^écrou et un autre sur le visco donc le visco est entraimé après un tour complet du moteur .un essaie et je remarque que je monte tjrs en T° de plus le ventilo électrique se déclenche au de là de 100°et la grosse durite du fond est quais froide alorsque l'autre est toute dur et e vase d'expension est sous haute pression . Conclusion l'eau ne fai pas un cycle ds le moteur donc le calorstat ets HS. Quant au visco heuuu heuu heuu je sais plus s'il l'est ou pas. Merci de vos lumière.

Voilà qui est bon a savoir! Merci de ta contribution Lucypill-.

Oui mais a l'arret du moteur les ailettes prendront un coup ou pas?? Puis le ronflement de la voiture changera ! Il fera un vacarme aux accélérations!

Merci de vos réactions . En fait oui il me faut rattraper le décale , celui de l'A6 étant plus petit Au vue de vos réaction il faut croire que le téflon ne supporteras pas la contrainte et si je découpe une tole en acier??

Theoden pour tes bonnes réponses et ta promptitude je passe dessus mais je t'ai à l'œil Personne n'a les mêmes symptôme ?

Ne trouvant pas un visco pour mon A8 que se passe t'il si je monte celui d'une a6 et que je ratrappe l'écart avec du teflon coupé en forme circulaire? Merci de vos avis

Bonsoir ! Moi j'ai une boite 5 rapports et j'ais un lègé accoup lors du passage de P a D.En mode R pas d'accoup mais si je suis sur une pente et que la voiture peine a reculer, si je mais un coupd d'accélérateur elle bondit presque . Pareil si je suis en mode tiptro (1-2-3-4-5) embouteillage pied sur le freind si je décide d'avancer et que j'appuis un peu sur l'accélérateur il y a un accoup qui n'existe pas en mode D. Autre remarque , des fois a froid je roule tranquill , puis il y a un obstacle , je ne freine pas mais lève le pied sur l'accélérateur , ensuite si je repose le pied , le moteur a tendance à caller mais repart . les signes d'un soucis??

EN ce moment il monte a 90° après 40km et clim en marche plus forte accélérations .Sans la clim il monte a 90° apres environ 70km . Est ce normal que le bruit du moteur change quand lecouple du visco ventilateur approche celui du moteur??Leronflement devient un peu comme un vrombissement a l'accélération.

lol c'est juste que des fois j'ai du mal à saisir votre ironie. Le mien est calé en position fermé j'ai roulé sur 80km a 110° :furious: