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kissecoule

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  1. kissecoule
    Allroad t'as un MP Eric t'as un mail A plus
  2. kissecoule
    Si Eric peut confirmer que le mien peut fonctionner sur ton Allroad je veux bien te rendre service. Tout d'abord as-tu la possibilité de brancher le câble sur un port série, car mon câble est celui là VAG COM Affaire à suivre
  3. kissecoule
    Je vais essayer ça ce week end. Eric tu me confirmes bien que mettre en adaptateur com - usb empêche de faire fonctionner l'interface, car au boulot il me reste un portable mais qu'avec l'usb. Merci encore
  4. kissecoule
    Je ne peux malheureusement plus faire de mesures embarquées pour l'instant, mon portable est HS (il n'a pas aimé le biberon de ma fille !!!!!!). Moi qui avait pris une interface série, les portable avec port COM se font rares maintenant. De toute manière je n'ai pas de trou à l'accélération lorsque je suis en pleine charge, c'est juste lorsque j'oscille entre 1900 et 2100 tr/mn (en ville par ex) Ce n'est pas non plus un pb de débimètre, je l'avais contrôlé lorsque mon portable marchait, les résultat étaient sup à la norme.
  5. kissecoule
    Salut à tous Ca fait un moment que je cherche à cibler ce problème sur mon A4, j'ai un trou lorsque je suis entre 1900 et 2100 tr/mn, quelque soit la vitesse. J'ai lu sur un autre forum (forum auto - rub Renault) qu'un type avait le même problème que moi sur sa laguna 2, il avait désactiver l'EGR, et depuis plus de problème. Pensez-vous que les deux peuvent avoir un lien ? Comment désactiver l'EGR sur A4 TDI 130 an 2001 avec le Vag Com ? De plus, à priori mon contacteur de pédale d'embrayage ne doit pas fonctionné (testé avec Vag Com, calcu moteur - bloc 6 - là où il y a 3 zéro, théoriquement le premier zéro doit passer sur 1 lorsque l'on embraye, et les deux autres zéros sur 1 lorsque l'on freine). Peut-il aussi avoir un lien avec ce fameux trou à l'accélération ? D'avance merci de vos réponses.
  6. kissecoule
    Fox 57, peux-tu m'expliquer à quoi ça sert de désactiver l'EGR ? Merci
  7. kissecoule
    Si c'est comme sur la mienne, le capteur de vitesse est situé sur le côté gauche de la boîte de vitesse, et oui il faut se coucher sous la voiture pour l'atteindre. Même si il est bien branché, une fois que tu es dessous, profites en pour le débrancher et regarder si la connexion n'est pas un peu oxydée. Voilà si ça peut t'aider
  8. kissecoule
    Moi j'ai eu aussi ce problème, ça venait de la fiche qui est sur le capteur de vitesse qui ne faisait pas toujours contact. As-tu déjà eu des problème de compteur de vitesse (uniquement le tachéomètre). A confirmer par les spécialistes.
  9. kissecoule
    Je me disais simplement que plus tu descends bas, plus le rafraîchissement de l'habitacle est rapide, je n'ai aucune expérience sur les clim, c'est ma première voiture qui la possède. De plus j'ai une merveilleuse petite fille de 2 ans, et il est évident que je ne vais pas lui imposer une température de 16°, c'est juste par curiosité, et par la même, comprendre pourquoi certaines descendent à 16 et d'autres à 18. En tout cas
  10. kissecoule
    Est-il possible avec le Vag Com de paramétrer la température mini de la clim, la mienne ne descendant pas en dessous de 18° (par contre elle monte jusqu'à 29°) ? Je n'ai pas encore eu l'occas de m'en servir en plein été, et je ne sais pas si cela peut avoir des inconvénients. De plus, comment savoir lorsque l'on doit recharger en Gaz, c'est un véhicule que j'ai acheté d'occas il y a 1 mois, et j'ai pas l'impression qu'elle fasse beaucoup de froid. Je pense qu'il doit être possible de contrôler la température d'air avec le Vag Com. Merci de vos commentaires
  11. kissecoule
    Salut à tous Mon contacteur de pédale d'empbrayage ne doit pas fonctionné, testé avec le VAG COM, (Pour les connaisseurs du VAG COM ===> calculateur moteur, bloc 6, lorsque je débraye, le premier 0 ne passe pas sur 1), quelle incidence cela peut-il avoir sur le fonctionnement du moteur ? J'ai un leger trou à l'accélération lorsque je suis entre 1800 et 2100 tours, cela n'aurait-il pas un lien avec ce contacteur, car si j'ai bien compris, ce contacteur sert à avoir un meilleur confort lors du changement des vitesses. (à confirmer...) Merci de vos commentaires @ +
  12. kissecoule
    Merci à tous, mais mon soucis est que j'ai démonté mon poste pour leur donner le numéro de série, mais ils n'ont pas trouver de poste correspondant au modèle de ma voiture, car ils demandent à la fois le numéro du poste ainsi que la carte grise de la voiture. (c'est effectivement gratuit) Etant donné que c'est une 3ème main l'AR a peut-être été changé. De plus j'ai l'intention de mettre un chargeur, mais si j'ai pas ce code je n'achète pas. A plus
  13. kissecoule
    Salut à tous Est-il possible de lire le code de mon autoradio (Chorus 2) avec le Vag Com ? Je n'ai aucune doc sur cet AR donc le code encore moins. Merci d'avance
  14. kissecoule
    Moi j'ai juste une petite question, les photos des deux autoradios sur s3-Passion sont bien le CHORUS 2 et le CONCERT 2 ? Merci
  15. kissecoule
    Il y a peut être un soluce pour voir d'où ça vient, il faut essayer de mettre en route l'indicateur de vitesse sur la clim ou sur l'auto radio si tu peux (faire une recherche sur le forum, ce sujet a déjà été abordé). De ce fait s'il fonctionne c'est que ça ne vient probablement pas du contacteur de la boîte de vitesse mais plutôt du porte instrument.
  16. kissecoule
    Moi aussi ça fonctionne, merci à toi Gollem pour ce tuyau
  17. kissecoule
    Pour le démonter c'est simple, il faut enlever l'enjoliveur qui est derrière le voland (entre le réglage de l'horloge et le reset du compteur, enfin moi c'est comme ça sur mon A4 TDI année 2001), et retirer les deux vis torx qui sont sur les côtés, ensuite il faut baisser le voland au maxi et tirer sur le bloc compteur en faisant de petits mouvements de haut en bas. Mais moi à ta place je commencerais par regarder la connexion qui se trouve sur la boîte de vitesse, elle est plus exposée aux salissures et aux vibrations, elle se trouve sur le côté gauche de la boîte. Si tu as des connaissances qui ont un pont élévateur, ça te facilitera la tâche, sinon ça va être galère. Voilà si ça peut t'aider, bon courage.
  18. kissecoule
    Merci pour l'info j'essaie ça ce soir sur mon chorus 2
  19. kissecoule
    Salut à tous, Quelqu'un connaît-il des astuces pour afficher des infos (vitesse....) sur la clim ou sur un chorus 2. J'ai déjà essayé la manip pour le concert et la clim normale, mais ça ne fonctionne pas. Merci d'avance
  20. kissecoule
    La question a déjà dû être posée sur ce forum, et je ne pense pas que tu trouves une doc au format pdf. Par contre tu peux te la procurer dans une concession. Désolé pour vous
  21. kissecoule
    Apparement le problème est solutionné. J'ai démonté mon bloc compteur, nettoyé toutes les connexions, et j'ai aussi nettoyé la connexion du capteur de vitesse sur la boîte, et depuis plus aucun problème. Ca fait maintenant un mois que j'ai mon A4, et depuis ce week end j'ai enfin une voiture qui marche nickel. Au passage un merci à tous ceux qui m'ont filer un coup de main et particulièrement à Eric Maurier, à la fois pour l'achat du Vag Com et le SAV qui franchement est Tip Top (j'ai même eu de l'aide un dimanche !!!!) Bonne route à tous et soyez prudent....
  22. kissecoule
    Salut à tous Vous savez si ça fonctionne sur un chorus 2 ? De plus, sur mon A4 TDI 130 Gris Dauphin (!!!!!), mon commodo déconne, lorsque je passe en plein phare, parfois il revient tout seul en mode feux de croisement, et comme je n'ai pas de régulateur de vitesse, je vais en profiter pour en mettre un.
  23. kissecoule
    Merci à tous de vos réponses. Je ne sais pas si c'est un phénomène nouveau, j'ai ce véhicule depuis moins d'un mois. J'ai effectivement eu pas mal de soucis, pas mal de voyants s'allumaient façon sapin de Noël, après l'achat d'un Vag Com et quelques petites bidouilles, j'ai réussit à tout éteindre mais pour combien de temps !!!! Donc si ce trou est normal, acceptons-le C'est vrai que j'ai un peu de mal à m'habituer au 4 cylindres, avant j'avais une autre marque allemande en 6 cylindres, donc une plus grande souplesse de conduite. @+
  24. kissecoule
    Salut à tous Sur mon A4 TDI 130, lorsque je suis à environ 1600/1800 tr/mn et que j'accélère, j'ai un leger trou, qui n'est pas très important mais à la longue c'est assez pénible. J'ai contrôlé mon débimètre, il est OK, qu'en pensez-vous ? Merci
  25. kissecoule
    Ben ouais, mais saches quand même que nous possèdons (j'ai la même) des véhicules relativement "puissants" par rapport à leur conso..... non
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