AMD64_Boy

C'est curieux, ce ne serait pas le même groupe par hasard ? :rolleyes: :sportif:

Pour ma part, pas d'oscillation de ralentit (avec starter auto ou non) et près de 600 km avec un plein en usage mixte. Ça me rassure ! :race: Je crois que c’est un peu la loterie comme chez d'autre. Le jour où Audi France à un S.A.V similaire à Toyota et Honda, je prend une carte à vie !

Au fait, à qui as tu confié ton auto pour la vidange de boite ? Je suis de POITIERS et régulièrement sur NANTES et sa région. Peux être une occasion de faire faire l'opération à un bon garagiste pour moins cher que AUDI POITIERS (770 € pour la vidange......)

Je pense que Audi France devrait suivre l'exemple des concessions allemande : arrêter de prendre ses clients pour des imbéciles et remplacer TOUS les moteurs connaissant l'avarie. Techniquement, je ne suis pas assez pointu trouver une solution. :reflexion: Mes connaissances en mécanique sont limités aux bases du moteur à exploision : nos moulins sont bien trop complexes :marcelpoire:

Décidément....je retiens surtout que les montants annoncés sont très différents pour le même problème. Et pas de prise en charge de proposé par Audi même sur des moteurs à 78Mkms...

Bonsoir, et merci de ta réponse. Rien ne me ferait plus plaisir que tu gagnes..et beaucoup si possible. ça ferait un exemple et en refroidirait sûrement plus d'un à l'avenir. Bon courage, et tiens bon !

Pour moi 5w40 Total..amplement suffisant à près de 60€ les 5L. A moins de faire du circuit, les huiles modernes "standards" sont très amplement sous utilisés par la moteurs aussi gros soient ils. Et encore, mon ancien mécano de 67 ans qui court en 207 cup, m'expliquait que dans le temps les huiles de compétition utilisées étaient en semi-synthèses... Conclusion, on peut toujours mettre mieux, mais on a rarement vu des moteurs casser à cause d'une viscosité d'huile. Tout au mieux une consommation excessive mais rien d'irremplaçable. Pour la 0w40, tu peux mais le V10 la "mangera" plus vite. La 5w40 fait baisser de beaucoup la conso de mon moulin. Après, c'est toi qui choisit :icon_biggrin: Des nouvelles de Fabien44000 ou Zyzag pour leurs mésaventures ?

Merci de ta réponse. Une fonction de base sur la 107 à ma femme en option sur une caisse à 95 K€....du grand n'importe quoi ! Bonne soirée.

Bonsoir à tous. Je suis stupéfait de voir que l'audi S6 4F/C6 ne dispose pas de la commande de désactivation à clef de l'airbag passager dans la boite à gants comme certaines audi A6 classique. http://www.myaudi.fr/manuels/a6/a6/content/verstehen/teil_2/m0439.htm Une abbération de plus sur un véhicule à près de 100 K€ neuf...déjà que l'absence d'ISOFIX faisait mauvais genre auprès de ma compagne... Tampis, titi à fait sa première sortie au parc sagement assis sur la banquette arrière. Si quelqu'un connait une autre procédure, je suis preneur. @+

Bonsoir, la mienne est à vendre : 108 000 kms et 28 900 euros. Si ça t'interesse. @+

+1 c'est la bonne démarche. Malheureux de voir qu'il n'y a que le tribunal qui les calme.... @gorke : c'est normal que tu en trouves peu avec le moteur changé, car peu on eu des problèmes ! Il faut toujours faire attention à l'effet de masse des forums, car ce moteur est normalement fiable. Il y a l'air d'avoir une mauvaise série...et une mauvaise fois de Audi France.

Bonjour, tente KSF Motorsport en RP : tu as environ 150 km de LAON. Pour ma part pas eu un super contact sur une demande devis, mais leurs clients ont l'air contents et ils connaissent bien les gros moteurs visiblement... Quelles sondes sont HS ? Parce que 3 500 € de remplacement, ça fait beaucoup pour des sondes... Bon courage à ta connaissance.

Gros déterrage :race: Je ne souhaite pas vraiment augmenter la puissance de l'auto car convaincu que abaisser le poids serait plus salvateur mais la VMAX m'ennuie tout de même pour des raisons qui m'incombent. Si j’extrais la cartographie moteur avec MPPS, comment supprimer uniquement la VMAX avant de ré injecter dans l'ECU ? ça m’intéresserais de connaître la procédure. Un grand merci d'avance. :thanks:

Si il s'agit bien d'un défaut de surfaçage d'origine, à part ouvrir le moteur je ne vois pas autre chose. A moins que les possesseurs ayant subies ces mésaventures décrivent plusieurs symptômes similaires.

OK, curieux problème car j'ai vu bon nombre de S6 avec 200Mkms et plus en Italie et Allemagne. Ce doit effectivement être la loterie pour ce bloc : heureusement que je ne joue jamais :ripeer: Me concernant, pas de soucis particulier ; passage au VCDS la semaine dernière et RAS.

Curieux problème surtout quand on connaît le service qualité de chez AUDI en sortie de chaîne de production et le budget R&D. Pour m'être documenté sur le véhicule avant l'achat (environ 4 mois tout de même) je n'ai vu aucun souci de ce genre. Les injecteurs sont, paraît il, fragiles et encore peu de casses recensées sur le nombre total de véhicule. Mon véhicule venant d'Italie, j'ai pu voir qu'il avait bénéficié de quelques rappels. En tout cas, curieuse politique que celle de AUDI France. On nous bassine les oreilles avec "ma voiture est d'origine française et suivit par AUDI" et cela n'est en rien un gage de sérieux et de qualité. Vraiment désolé pour ce qui t'arrive, rien de pire qu'un pépin mécanique sérieux pour dégoûter quelqu'un d'une marque... en espérant que tu trouve une solution. Sans te commander, je trouverai un bon avocat et mettrai un procès à AUDI. De là à avoir 17K€ de procédure judiciaire, tu as de la marge. Même si je comprend ton hésitation à poursuivre ton vendeur, le plus simple reste une procédure pour "vice caché" auprès du vendeur qui lui pourra se retourner contre AUDI ou le précédent vendeur si la transaction à moins de 2 ans. Bon courage.

Idem pour moi, le patron du CT à été sympa et à validé le rapport après appel à AUDI. Même eux ne savaient pas où il se trouvait.

Pour ma part, je trouve la décote dans la norme. Le véhicule est sortit il y a près de 7 ans maintenant et ce n'est effectivement pas la voiture de "Monsieur Toutlemonde". Nous sommes donc réellement tributaire de l'offre et de la demande. 30K€ en moyenne sur environ 90K€ neuf : 1/3 de la valeur neuve, c'est correct. Pour avoir mis notre véhicule en vente depuis quelques mois, disons que les préoccupations des acheteurs sont pour le moins étonnantes : combien ça consomme ??! Je pense que les classes moyennes dégustent en ce moment, et que les économies passent bien entendu par le véhicule du week-end auxquels sont souvent associés ce type d'auto. Sans compter que la transition politique actuelle génère quelques incertitudes fiscales malvenues pour les affaires. L'avis n'engage que moi, of course.

Salut ! J'ai le même bloc que toi : et c’est SP95. Aucun problème en 10Mkm. Les voitures modernes sont faites pour s'adapter aux différences d'indice d'octane dans la limite du raisonnable. Essaye le SP95 et si tu n'y crois pas, met du SP98. Je te dirais juste d'éviter le E10 : pas assez de recul à mon sens et soucis de moralité quand des pays crèvent de fin. Je ne pense absolument pas que ce soit le futur de l'automobile. Mon avis n'engage que moi :icon_biggrin:

Si il y a bien un moteur fiable, c est le v 10 !!!! Pas de problème de bobine a changer sans cesse ou de Conso d huile monstrueuse. Quand a la Bva, on peut dire qu'elle est fiabilisée sur le modele c6. C est loin d' être le cas sur les c5... Pour s'en convaincre, il suffit d'aller faire un tour sur autoscoot24.de et de voir les kilométrages important de certains modèles, moteur d'origine.

Moi j'aurais les boules qu'un kéké vienne me dire quel carburant mettre dans ma voiture alors que je fais le plein ! Pour info : http://drmania.free.fr/carburants.htm J'ai toujours roulé au SP95 et jamais eu de problème avec des véhicules sportifs...de plus le SP98 était distribué pour remplacer le super, rien d'autre. Certain pays n'en n'ont tout simplement pas....même la Corse n'y a pas le droit.

Du nouveau : j'ai résolu mon erreur ENGINE mais pas le fonctionnement du régulateur. Le code erreur ci-dessus indique une erreur sur l'ECU 2 aussi noté ENGINE II sur VCDS. Effectivement il y avait une erreur de raté sur l'un des cylindres (rappel sur les bobines pour ce véhicule). Après son effacement, plus aucune erreurs. Par contre, j'ai vérifié le coding sur le module 16 de VCDS qui est bon. je pense donc que mon soucis de régulateur est mécanique sans en savoir plus.

Par contre rien à redire sur les intérieurs : très bons depuis des années, ils se bonifient avec le temps. Pas d'excentricité mais de la sobriété et du sérieux. :bigthumbup:

http://forums.audipassion.com/topic/129647-conseils-achats-rs6/page__p__2195548__fromsearch__1#entry2195548

Les audi passent...et se ressemblent toutes ! J'accroche de moins en moins au style : les phares qui ne ressemblent plus à rien, les lignes coupées à la serpe sans grande cohérence ; A4, A5, A6, A7 et A8 même combat. Pour ma part, je ne dépasserais pas la S6 que je possède aujourd’hui à moins que le style s'améliore. C'est mon opinion.