bariolatino1

meri beaucoup je vais relire ca tranquillement...

il faut que je le fasse aussi mais je dois regarder comment...je l'ai vu quelque part sur le forum. Pour le moment et à chaque fois je le fais manuellement.

chapeau lol

Merci, mais c'est juste normal meme ici deux ans plus tard, on galère sur un truc et le premier réflexe est de taper dans le forum pour justement moins galérer, il y a pas mal de personnes qui s'y investissent la plupart du temps par passion et quand je le peux et que je "sors" quelque chose, j'essaie d'en faire profiter les autres meme en n'ayant pas trop de temps... c'est comme ça que ça tourne... oui tu as sans doute raison, je n'ai pas encore compris ce qu'elle faisait quand je mettais ma main dans la poignée, à part l'ouverture mais capot ouvert on sent qu'elle bricole et au metrix on voit le voltage baisser rapido. Une préchauffe des bougies ???? sur un sq5 ? c'est un diesel que tu as ? Pour le reste sur l'A3 achetée neuve je n'ai jamais tenu plus de 5 ans meme celle d'origine... et la plupart 3 ans mais sans le CTEK...je ne l'avais pas encore. là je viens de commander un KINGBOLEN BM580 parce que je cherchais à connaitre la % de ma batterie, mais je l'ai renvoyé. pas fiable du tout un coup il me marquait 54% de charge remplacement, après 30% remplacement...je vais en chercher un autre...j'avais pourtant lu de bonnes critiques.

De mémoire c'est 19 can gateway et ensuite advanced mesures values et ensuite tu mets les valeurs de lignes que tu souhaites... 018 019 020 022...

Bonsoir, Chose bizarre et deux ans plus tard avec 20000 kms de plus soit 81000 j'obtiens ces valeurs au VCDS . Et pour une batterie qui était en fin de vie il y a deux ans à 68% aging time n'est descendue que d'un pour cent. J'ai juste rechargé une fois par an au début de l'hiver à chaque fois pendant une semaine toutes les nuits avec le ctek.

Bonsoir, Avec un tournevis plat cela s'enlève sans problème sans la casser.

Bonsoir, Recu en un mois. Pas de surprise, tout est en plastique dur contrario de celle d'origine. On verra si cela tient dans le temps.

Bonjour, J'avais pris en concession en 2009 un liquide G12 ++ à diluer à 11.72€ TTC le litre pour l'A3 et que j'utilise aussi pour le Q5. J'ai vu celui-ci sur amazon Amazon.fr : Febi bilstein c32frostschutzmittel G12 Plus Plus (Violet, Radiateur) qui semble etre le meme, quelqu'un l'a t il déjà utilisé ? Merci pour vos réponses.

Bonjour, N'ayant pas vu sur Amazon, je viens de commander sur Ali à 3.27€ le 20 Juin pour A3 8P, je vous dirai quand je reçois... Je m'étais renseigné en concession et plus de 20€...bouchon inclus, ils ne le vendent pas sans.

Bonjour, Pour moi il y a quelques semaines, grosse durite de mémoire sur la gauche du moteur à coté de la distri, qui n'avais pas été refixée correctement avec sa fixation et qui à force de frotter s'est coupée 171 000 kms.

Bonsoir, Qui sait comment virer la boucle autour du bouchon de réservoir de gasoil pour en mettre une nouvelle ? Cette boucle tourne autour du réservoir et maintien le bouchon relié par un cordon au couvercle du réservoir. J'ai cassé le cordon et souhaiterais le remplacer. Peut-être faut-il aussi commander la boucle. Elle semble dure à enlever même en tirant dessus, j'ai peur de la casser. Merci.

La batterie est bien celle d'origine puisque frappée sur le pole négatif de la date de la voiture, semaine 46 de 2015, on est donc bien raccord, elle a donc un peu plus de 6 ans. J'ai trouvé ce lien: Batterie Varta: comment connaître la date de sortie et déchiffrer les marquages (technoluxpro.com)

ah ok. je vais regarder l'âge... Moi c'est du 18.9.0 mais j'y accède comme toi par measuring blocks. parce que je n'ai pas l'option 61 Battery par contre pas de cases à cocher...

ok je vais regarder la différence avec les deux aging. Par contre j'ai trouvé un article sur les dates... Batterie Varta: comment connaître la date de sortie et déchiffrer les marquages (technoluxpro.com) Apparemment on peut voir si déjà c'est une batterie constructeur ou pas d'après l'article comma a dit aslan ci dessus.

Ah oui je n'avais pas compris, mais pour moi, 82% de charge je me dis qu'elle n'est pas au bout de sa vie... Je vais un peu regarder les autres paramètres s'ils ne nous donnent pas d'autre indication.

Non ce ne le fait pas... En fait ca a peiné au démarrage, mais je pense que la recharge y a beaucoup fait...

Bonsoir, Voila j'ai bien sur le VCDS les données de la batterie, ici les données en laissant le moteur éteint et avec le contact seul pas de phares allumés, rien....j'avais 12.6V et je suis descendu après une minute à 12.2V, on a le voltage actuel, l'état de charge, après le reste il faut que je cherche un peu ici les données moteur en route: Ici les données de la batterie et l'état de l'alternateur je pense. Apparemment on voit l'état de la batterie (comme montré sur le MMI), groupe 19 case 2 mais je dois encore essayer de l'afficher dans le MMI directement, chose que je n'ai pas encore...prochaine étape. Autant sur le Q5 ça fonctionne, autant sur l'A3 aucune données dans ces mêmes cases qui reviennent en erreur. Impossible de sortir l'état de la batterie...

ok je te dirai.

Ah bon je vais regarder s'il y a une date...

En regardant ce que tu suggérais, j'ai vu une vidéo sur le net où le vcds permet sur une A6 de vérifier l'état de la batterie... je vais essayer ca ne mange pas de pain si j'ai le menu.

Je voulais dire si un des éléments manque du liquide, mais je me demandais si sous l'étiquette les bouchons pouvaient s'enlever... Des valises tu veux dire avec le vcds sur pc ?

Merci pour ta réponse, je pensais qu'avec le ctek on arrivait à sauver la plupart des batteries... Je n'ai pas essayé de virer les bouchons pour voir si facilement sans percer la batterie on arrivait à voir s'il y avait encore du liquide dedans. Par ailleurs ne sachant pas quand elle a été installée et VARTA ne me parait pas être la batterie d'origine qui en général est estampillée Audi et de plus il manque le cache plastique au dessus, ce qui veut dire qu'elle a au moins été changée une fois et qu'elle a au moins 3 ans pile...

J'ai refait une recharge RECOND + AGM que j'ai laissé cette fois une nuit plus une journée et le CTEK termine toujours la phase 7 et à 13V. A la suite de l'ouverture de la voiture, la tension redescend à 12.32V

Bonsoir, Mon Q5 de 2015 acheté en 2019 et avec maintenant 62 000 kms, je me suis rendu compte que le démarrage n'était plus franc comme avant au bouton au quart de tour, j'ai donc décidé de recharger ma batterie avec ctek mx 5.0. En positionnant l'appareil il indique charge faible, au métrix j'ai 12.13V moteur arreté. Je fais une charge recond toute la nuit et le matin la tension est à 12.73V. Je débranche et le soir, sans le mettre en marche la tension est descendue à 12.23V Je recharge pour une nuit en RECOND + FROID (AGM) et le matin 12.83V Le soir meme sans l'utiliser 12.53V Je recharge pour une nuit en RECOND + FROID (AGM) et le matin 12.83V Le soir meme sans l'utiliser 12.53V Hier soir je recharge encore une fois seulement en AGM et ce matin 13V Je vérifierai ce soir la tension au métrix. Après la première recharge, il démarrait déjà au quart de tour... tension ce soir 12.59V J'ai lu un document sur le forum venant du net sur la tension des batteries avec plusieurs types de voitures et le comportement des batteries peut être vraiment différent en fonction des usages de la voiture. Pensez vous qu'il faille continuer un peu ces recharges ? Merci pour vos réponses.