S6Avant

Oui bien sûr ! Je suppose d'ailleurs que c'est la doc utilisée dans les concessions.

OK, merci, j'avais bien vu tout cela (suis en fait du métier), mais j'ai une configuration un peu trop "blindée" de 3 micros en réseau, j'ai fait le nécessaire pour que ca marche. Il faut visualiser et imprimer à partir de l'ordinateur étant à l'origine du téléchargement. Pour info. : ne fonctionne pas non plus sous Firefox. Mais doc très complète et précise effectivement.

Super idée, c'est de la vraie doc ! Je viens d'y acheter un fascicule pour voir ("entretien" à 18,40€), seul problème après le téléchargement, je n'arrive pas à relire (.spdf). Certainement un pépin habituel de config micro, la mienne étant un peu spéciale... va falloir bidouiller. En tous cas merci du tuyau.

Bonsoir à tous, Quelqu'un aurait-il une doc technique sur S6 V8 4.2 Tip... en français si possible ? Sous forme de .pdf, .doc ou autre, un lien web ou directement quelques conseils d'expérience ? Etant nouveau dans ce genre de motorisation, le bon vieux 5cyl de la précédente S6 était beaucoup plus accessible, j'aimerais pouvoir faire moi-même quelques entretiens (vidange, filtres huile-air-essence-habitacle, bougies, courroies, freins, etc...) sans démonter inutilement tous les caches et en évitant si possible les inévitables pièges que les ingénieurs ont posés aux mécanos. Exemple en vrac des questions que je me pose : > couples de serrage des bouchons, des bougies, des écrous d'étrier ...? > comment accèder au(x) filtre(s) d'habitacle ? > emplacement des orifices et procédures pour refaire le niveau de boîte Tiptro (à chaud, à froid ?) et du pont quattro > où sont les purgeurs du circuit de refroidissement (pour vidanger) ? > ... Bref, suis preneur de toute info, y compris "pour ça, laisse tomber et va chez Audi" Merci d'avance.

Ce qui veut dire que le matin en partant, un abruti me grille un feu rouge et hop... splash pas d'airbag Si c'est ça, la voiture restera à la concession tant qu'ils n'auront pas trouvé, au prix où l'on paye ces engins...

Pas de problème, je devrais y aller 1ère quinzaine de mai (cause congés...) Pour info, j'ai essayé avec et sans ceinture centrale arrière encliquetée, c'est pareil. Vu dans un autre post que ce pouvait être lié au contacteur de ceinture centrale AR (je suppose pour détecter la présence d'une 3ème personne et régler le déclenchement des airbag de tête ?)

Bonsoir, Ai exactement le même problème sur un S6 V8 Tiptro, modèle 2001. Le temps d'arriver à la concession, le voyant s'est éteint et... ras au diagnostique ! Va falloir leur laisser la journée pour qu'il refroidisse. Quelqu'un a t'il déja eu le cas d'un déclenchement intempestif ???

Idem sur Nancy

Bonjour, Voir autoscout24, il y a un message de prévention dans toutes les langues. J'ai le cas en ce moment pour une vente de S6 2.2T, encore pas eu de contact en France, ni avec la Centrale, ni aves les autres, ni avec le forum (snif) ... par contre j'ai déjà un belge et un anglais sois-disant intéressés ! Méfiance !

Voir les Assurances du Crédit Mutuel (ACM), trés compétitif dans le contexte suivant : > grosses cylindrées (hors ultra-sportives type Ferrari) > 50% de bonus depuis + de 3ans > garage fermé

Bonjour, Le mieux pour se faire une idée objective, étant jusqu'à présent un partisant acharné de la BVM, c'est de rouler une BVA pendant quelques années, c'est donc ce que je vais essayer, même s'il faut changer quelques réflexes. Ce que j'avais du faire déjà avec le S6 5cyl... venant d'une Sierra Cosworth 310CV pour 1400kg, autant dire un autre monde. Bref on s'embourgeoise avec l'âge! Juste une petite anecdote pour alimenter l'éternel débat BVA-BVM, dixit un pote ingénieur chassis chez [censuré], qui a la chance inouïe de pouvoir conduire à peu près tout ce qui roule pour son métier (le pauvre) : << une BVM c'est un litre de moins au 100 km, 1s de moins au 1000m, 1s de moins au 0-100, 5% de chevaux en plus sur la route mais... EN PRATIQUE, à part des pilotes chevronnés ou quelques rares essayeurs professionnels virtuoses de la commande de boîte et de l'embrayage (c'est pas eux qui payent les réparations), ces chiffres "constructeurs" ne sont jamais atteints par le commun des mortels... mais qui arrivent tout de même à égaler les performances d'une... BVA >> Il m'a au moins convaincu d'essayer. Pour ce qui est de ma S6 T, je ne vais pas tarder à passer une annonce, mais charte du forum oblige, je passe par un MP dés que j'ai un peu de temps. @+

Ca c'est du précis, merci fredb. Bon, ben voilà, c'est fait, un S6 de plus livré mi mars ! J'espère ne pas avoir fait une c....... en m'invitant au club... Peut-être un peu cher (finalement négocié à 30k€) mais me paraît sain, état impeccable, garantie 12 mois, entièrement révisé, peinture des boucliers et bas de caisse refaits à neuf (cause gravillonnage et protections jaunies). En attendant la livraison je me pose encore quelques questions : > pneus hiver : conseillé en 215/55x17 (chaînable) par Audi ! Cela me paraît des roues de vélo pour un tel engin et il faut investir dans des jantes moins larges, ne vaut il pas mieux prendre la taille d'origine (255/40) en ContiWinter TS790 par exemple et prier pour ne pas avoir besoin de chaînes ? Une expérience de ceux qui habitent comme moi une région froide ? Actuellement j'ai des 225/50x16 en TS790 + chaînes Track sur jantes d'origine = je sors jusqu'à 1 m de neige !... après c'est le Hummer > la boîte pas vidangée : d'après les instructions techniques Audi, avant 120.000, juste une remise à niveau nécessaire (sauf sur RS6), faut-il donc que je repasse tout de suite au garage pour vidange boîte/pont ? Si oui, je dois m'attendre à une facture de combien ? Ou faire moi-même ? > dernière question (ben oui je suis pinailleur, une mauvaise recrue) : j'ai toujours fait l'entretien courant de mes voitures (vidanges, filtres, bougies, freins etc...) : est-ce possible sur le S6 V8 sans outillage spécial et sans sortir le moteur ? Sur le miens c'est un vrai plaisir, il y a de la place partout pour mettre les mains, mais il n'y a que 5 cyl. Merci de vos réponses, il y aura bientôt un S6 2.2T à vendre, avis aux amateurs.

Merci pour tous ces renseignements bien utiles, côté prix on est pas trés loin d'un modèle 2001 au niveau règles Argus et c'est du clé en main + garantie. Mais on va discuter... Bref il faut essayer pour voir, cette semaine sans faute. Pour l'entretien, suis-je dans le vrai avec cette liste ? > vidanges-filtre = 10.000 ou 1 an > bougies = 30.000 > filtre air = 30.000 ou 2 ans > filtre essence = 90.000 > courroies accessoires = 80.000 ou 5 ans > distribution = 100.000 ou 6 ans > vidange refroidissement = 120.000 ou 4 ans > vidange freins = tous les 4 ans > amortisseurs = 100.000 > vidange boîte = ???? / tiptro > Airbag = 11 ans C'est à peu près ce que je respectais pour mon S6 actuel, qui est encore en parfait état. Pour info, ai eu la possibilité d'essayer dans le même après-midi : > A4 3.0 TDI tiptro 204 CV Amb luxe = bien, confortable, silencieuse, poussée linéaire mais un peu molle pour un habitué d'autre chose, boîte ludique mais avec un temps de réponse en accélération franche (pour doubler en cata par exemple, j'espère que c'est pas idem / S6 V8), rapport équipement /prix Audi c'est à dire mauvais. > la même en A6 225CV = décu, pas plus confortable, légèrement plus bruyante à 150, une impression de "paquebot" pas très dynamique finalement. Et encore pire / les prix. C'est pour cela que je lorgnais sur un 3.2FSi quattro, puisqu'il n'y a pas encore de S4 d'occas, quelqu'un a t'il déja des impressions sur ces autos ? Merci encore.

Bonjour, Une concession Audi me propose une S6 Avant V8 Tiptro de décembre 2000 à 80.000 km pour 32.000 €, un an de garantie et carte grise incluse. Très belle auto, mais 2ème main et ancienne VD de la concession, donc ... elle a été décrassée....un peu trop ? Actuellement propriétaire d'une S6 Avant 2.2T de 275CV, j'hésite, j'hésite, d'autant plus que j'ai aussi fait un devis pour une A4 3.2FSI quattro neuve... Je n'ai pas encore eu l'occasion de l'essayer, mais je crains une déception avec la boîte auto et une mauvaise surprise sur la conso et les réparations. Que faut-il prévoir comme entretien-réparation dans les mois à venir ? Amortisseurs, courroies ? Et la boîte auto, fiable ? Finalement une A4 neuve en râclant les fonds de tiroir ? Mais je perds 30% en sortant du garage ! Help, je n'arrive pas à me décider ! Merci aux spécialistes ou à ceux qui ont déja donnés...