audi180cv

Bonjour Merci Choriz pour ton retour ! Et super pour l’info sur le kit. je vais le commander et trouver un ami car en concession le prix c’est abusé !

Bonjour, pour le remplacement des 2 bras supérieur, faut-il obligatoirement déposer l'amortisseur pneumatique ? ou les vis de fixation notamment ceux qui sont de chaque côté au fond peuvent être retiré ? merci pour votre aide

Bonjour, je possède une Audi A6 Avant Bi TDI de 2012 avec suspension pneumatique, je viens de demander un devis à Audi pour le remplacement de tous les bras (inférieur supérieur biellette rotule), car elle commence sérieusement à faire du bruit lorsque je prends des trous .... y en a pour plus de 3700 euros !!! aie. Quelqu'un peut me confirmer s'il faut déposer l'amortisseur ? merci

Bonjour, pour répondre aux derniers posts, quelques photos de mon A6 AVANT SLINE elle est septembre 2012 reprogammée en sortie d'usine par ABT (313 => 360 ch) et totalise aujourd'hui 147000 kms. J'ai eu il y a 15 jours une alerte sur mon niveau de LDR, j'ai fait le niveau mais par moment il y avait une odeur de LDR constatée par Audi. Je viens d'avoir un complément par Audi . La panne de base ne vient pas de la soupape, elle vient du boitier d’eau n°47 et ou 57 des vues éclatées (voir plus haut le lien donné Jamesweb soupape de régulation). Pour remplacer cette pièce en question il faut déposer le refroidisseur d’huile n°45 et l’ensemble flasque + filtre à huile et la pompe à eau. J’ai inclus la soupape et son joint dans le devis car elle baigne dans le liquide de refroidissement (conséquence de la fuite sur le boitier d’eau) j'ai une garantie dessus mais il considère que la pièce défectueuse est la soupape (prise en charge de la soupape et 3.6 heures de MO) mais ne prend pas en garantie les conséquences liés au démontage (pompe à eau, radiateur d'huile et donc vidange///) Bref, j'ai demandé un geste au service client car il y a plus de 12 heures de main d'œuvre... j'espère avoir répondu à toutes vos questions

Bonjour, j'ai actuellement le même problème sur mon A6 3.0 Bitdi de 2012, fuite de la soupape de régulation.... Du coup, direction Audi et là le devis vient de tomber (moi aussi) : 2600 € On me dit qu'il est nécessaire de démonter le radiateur d'huile, de vidanger, de remplacer la pompe à eau .... et je passe tous les colliers bague joint . Pouvez-vous m'indiquer si le remplacement de toutes ces pièces sont nécessaires ? si la pompe à eau et vidange (car démontage du radiateur d'huile) sont à faire ??? Le temps nécessaire pour cette opération est de plus de 12 heures !!!! Merci pour vos conseils et avis

Bonjour à tous, j'ai également un 3.0 TDI sur une A6 et j'ai un problème de fumée grise blanche après une période au ralenti ... j'ai fait contrôlé les valeurs de mes injecteurs par Audi en septembre 2012 et rien sauf que lorsque je procède moi même au diag via VCDS, j'ai une valeur sur le bloc 76 en première position à -36 et en deuxième posiiton à -18 ,,,, si je comprends bien la note interne Audi, cet injecteur est défaillant ??? Pouvez vous m'aider sur la lecture de ces valeurs (positives et négatives) car je ne souhaite pas l'enmener en concession pour qu'il me change les 6 à 4500 euros !!! Jerem-16, as tu fait le remplacement toi même ? est-ce compliqué ? Merci

Bonjour, J'ai également un souci de fumée grise au ralenti sur mon A6 3.0 TDI de 2007, ensuite plus rien !! J'ai pris les mesures avec Vag et voilà les résultats : Groupe 13 : 0,61 0 -0,05 Groupe 14 : 0,99 -0,47 -0,14 Mesure une seconde fois, moteur chaud Groupe 13 : 0,38 0 0,05 Groupe 14 : 0,33 -0,66 0 pour moi j'ai un souci sur l'injecteur du cylindre 5 mais après diag de Audi, ils m'ont indiqué que tout allait bien !!!! Sauf que j'ai une fumée après un ralenti prolongé et un peu honte de rouler en audi qui fume comme un camion !!! Avez vous eu une solution ou résolu votre problème ???? Merci

Bonjour, je suis très intéressé par ce post car je possède une A6 3.0 TDI de 2007 code moteur ASB et j'ai un souci avec ma vanne egr. Après de soucis de fumée, j'ai soupçonné un petit souci de fonctionnement de ma vanne EGR (mes volets de tubulures ont été changés). J'ai donc débranché ma vanne EGR et mis une vis + collier. Depuis ma voiture fontionne mieux et je n'ai plus de problème de fumée. Par contre au vag com, j'ai le code défaut de la vanne egr, mais rien au tableau de bord. Mais aujourd'hui, j'ai le voyant jaune qui s'allume. En repassant le vagcom, pas de défaut supplémentaire mais la conduite est perturbée par ce voyant. Ma question est de savoir si en mettant cette plaque, je peux résoudre le problème de ma vanne défectueuse, et si cela ne va pas engendrer des soucis sur la vanne qui se trouve juste à côté. D'avance merci pour vos retours.

Bonjour, Intéressant ce post j'ai un souci sur ma A6 ....