Alex93

ouep quattro je sais ce qu'il me reste à faire ! B) changer mes bougies et filtre à essence ! :P ET direction le sorcier... :eldiablo: sinon pour ma part je ne vois que le cable qui pourrait etre endommagé car ma sonde est neuve ! et j'ai effectuer un reset depuis que je l'ai changer ...

alors la ! je dis 10000000 merci a yousss !!! :bien: merci mec pour m'avoir emmener sur cette piste car ca a résolu mes problemes !!! :eldiablo: en effet j'ai essayer avec la sonde débranché alors que cette derniere est neuve et OP !! un avion !!! :malelovies: pression parfaite ! tous les rapports tous le temps c'est un reve pour moi ! encore merci a ce topic et youss ! et je suivrais l'histoire de prêt car je suis quand même curieux de savoir ce qui cause ce probleme... :rolleyes:

probleme resolu a ce niveau la ! c'était quelque chose qui n'avait rien a voir... :bigthumbup: reste un probleme de comportement avant et apres reset... et 0 defauts au vagcom... <_<

je te rassure je fais que de la ville et un peu d'autoroute et je tir regulierement dedans... mais ta conduite doit etre vraiment cool... :bigsmile: et oui pour un 1.8T ca fais beaucoup mais bon vu la puissance qu'il developpe et le turbo je trouve ca normal de consommé plus qu'un bloc 3.2 en V6 qui sort que 250cv... :rolleyes: et puis sans oublier notre ami l'haldex qui ne fais pas du bien a la conso surtout en ville... :bleble:

bon bah jpeux mettre tout le monde d'accord ! :bigsmile: avec mon TT225 je n'ai pas d'odb mais avec mon dernier plein je viens de faire 350km et j'étais proche de la reserve... :carre: bon le fais que les bougies et le filtre a essence n'ai jamais été changé doivent jouer un peu sur ma conso... enfin j'espere ! :P

ok merci les gars donc en gros vous pensez que de monter un turbo plus gros sans toucher au reste est risquer meme a puissance moderé? genre 250cv? 300cv? avec turbo d'origine certain approche les 280cv donc voila jme demandais si 300 étais jouable avec simplement un turbo plus gros, ligne, admi et reprog... et sans toucher au bloc !

désolé de sortir ce topic mais j'ai une question qui me traine dans la tete depuis un certain temps... je ne vous cache pas que c'est essentiellement par curiosité mais est-il possible d'upgrader son turbo via un kit style GT28RS + collecteur qui va avec... sans modifier le reste (injecteurs, pompe a essence...etc) et d'avoir quelque chose de fiable pour une puissance correcte? biensur en attendant l'arriver de pieces au fur et a mesure... merci

salut tek j'apporte donc mes news de la journée... je me suis trompé concernant mon dernier reset... il n'a eu aucun effet car il avait été MAL FAIT !! en effet je n'ai pas du laisser débrancher la batterie assez longtemps car hier apres avoir effectuer un 3eme reset dans les regle en laissant la batterie débrancher 1journée j'ai récupérer aujourd'hui une nouvelle voiture !! :rolleyes: comme la première fois, j'ai a nouveau aucun problème, rien au vagcom, aucun problème mécanique (donc ca ne viens pas de la) tout fonctionne nikel, pression parfaite... j'attends de voir dans combien de km les premiers signes réapparaitrons... je recommence donc a penser que ca n'est pas mécanique mais électronique puisque la voiture se met a déconner au bout d'un certain temps donc je pense au calculo qui prend des données mauvaises via un capteur défaillant qui doit être effacer lors des resets... mais LEQUEL???

salut ptisik... non la DV je l'ai tester au moment ou j'avais tester les fuites de surale et elle ne fuyait pas donc j'en ai pas essayer d'autre... mais bon au point ou j'en suis pk pas...

je viens de la repasser au vagcom... plus aucun defaut! pourtant j'ai fais de la route depuis... donc je sais plus vraiment ou chercher... il me reste les bougies et le filtre a essence a changer car jamais fais (75.000km) mais je doute que cela change quelque chose... j'ai effectuer hier un nouveau reset espérant que la voiture se remette a marcher mais non... donc pour résumé : - pas de défaut au vagcom - pression correct en 2eme tous le temps mais qui déconne dans les autres rapports... - obliger d'appuyer très vite et fort sur la pédale pour prendre la pression ... - pression qui chute 1fois sur 2... trop rapidement help !

bon du nouveau... j'ai passer le vag com, il y avait beaucoup de defauts ! j'ai tout enlever je suis aller faire un tour puir j'ai controler et plus rien. depuis la voiture s'est dégradé progressivement pour etre redevenu hier comme avant, donc trés irréguliere au niveau pression... je pense débrancher a nouveau ma batterie et RE faire un reset du calculateur pour voir si elle marche a nouveau... personne n'a d'idée sur un probleme comme celui ci ? :angry:

+1 pour quattro91 qui a un TT bien équipé... il doit etre aux environs de 280cv et sinon ya ptisik qui a un S3 avec pas mal de pieces aussi qui doit etre dans le meme ordre de puissance... ++

Oui moi j'ai rendez vous chez le docteur (MRC) dans 1mois ou deux ! :eldiablo: en attendant la voiture s'adapte tres bien au Downpipe Race, + 0.2bar en overboost ca commence a etre sympa ! :bigthumbup: :coucou:

c'est prévu debut de semaine prochaine ;) mais bon apparemment ca ne peut que etre electronique non ? puisque les problemes apparaissent apres un certain temps...

et je rajouterais que tu as sur les 2 versions un emplacement pour une sonde lambda ! :coucou:

c'est effectivement ce que j'ai trouver bizar ! j'ai bien une sonde en sortie de turbo sur le col du downpipe et apres plus rien ! donc je n'aurais pas du avoir de voyant allumé.... sinon pour la N75 la mienne est neuve et c'est une H ! je vais voir avec un ami pour essayer la sienne et voir si ca change quelque chose mais les symptômes ne ressemble pas trop a ca... merci en tout cas

salut king effectivement j'ai un voyant depuis que j'ai le decata mais cela ne vient pas de la car j'avais les symptomes bien avant... et je n'ai pas de sonde lambda sur ma voiture.

bon des news avec des nouvelles de ma voiture.... :rolleyes: ce soir j'ai décidé d'effectuer un RESET du calculo ! donc j'ai débranché lé batterie 1h puis contact sans demarrer pendant 5min puis je la laisse tourner a l'arret pendant encore 5 min et je m'en vais faire un tour... je la laisse chauffer tranquilement, je ne remarque rien de spécial si ce n'est qu'elle me parait moin bruyante, un peu comme lorsqu'on vient de faire une vidange... bref, 10min plutard, une fois chaude je me decide a appuyer et LA !!!! UNE JOIE INDESCRIPTIBLE S'INSTALLE EN MOI !!! :ange: POUR LA PREMIÈRE FOIS depuis que j'ai la voiture, j'ai une voiture qui MARCHE !!! et comme il se doit !!! VRAIMENT COMME IL SE DOIT !!! je suis devenu fou ! complètement surexcité !! j'essai encore une fois, en 2 a 3000 et op 1bar2 direct et ce, peu importe que j'appui fort ou pas sur la pedale ! une fois ecrasé a fon l'aiguille monte super vite a 1bar2 pour redescendre a 1bar en stable !! LE REVE !! (ma voiture a downpipe et decata donc normal les 1.2) j'en revenais pas ! j'essai encore et encore un coup en 2 et un autre en 3 toujours pareil l'aiguille monte beaucoup plus vite que d'habitude et toujours la meme pression... j'étais enfin a bord d'un TT ! B) je me dirige vers l'autoroute pour essayer sur les gros rapport... et idem ca marche !!! c'était les 15minutes les meilleures depuis que j'ai cette voiture... et malheureusement cela n'a pas durer plus car au bout de plusieurs reprises, elle a recommencer a avoir ses symptomes de pression plus lente a monter et qui s'arrete dans un premier temps a 1bar pour descendre a 0.8 puis carement des phase ou elle depassait pas les 0.6 0.7... et de temps en temps elle prenait ses 1bar2 ! :( donc pour résumé ma sortie de ce soir : un ascenseur émotionnel ! :angry: si certains d'entre vous ont des idées sur quelque chose qui marche apres un reset du calculo mais qui deconne quelques km plutard... dites moi !!!

merci les mecs pour vos reponses.... mais comme je disais pour l'histoire de la pedale, la technique d'appuyer vite et fort ne fonctionne pas sur tous les rapports tous le temps.... donc peu probable ! sinon ptisik tu parle du tuyau qui part de la N75 vers la wastegate ? il faut que je souffle dedans et la wastegate devrais bouger ?

un petit up ! pour un soucis qui me ronge le cerveau... :(

Salut a tous :coucou: je viens a vous aujourd'hui car j'aimerais avoir des infos et connaitre les symptômes d'une wastegate grippé ou défaillante... et aussi savoir ce que vous savez de la sonde de pression G71 ... symptôme aussi de cette dernière si elle déconne? car j'ai depuis peu un nouveau soucis de pression et je soupçonne l'un des deux coupables ci dessus ! pour résumé j'ai 2 soucis : - deja un problème au niveau de la maniéré d'accéléré... si j'appuie a fond sur la pédale l'accélérateur normalement je prend 0.6 0.7 de pression peu importe le rapport... et si j'appuie toujours a fond mais de maniere brutale et rapide sur la pédale je prend 1bar ! donc ce qui est normal ! donc je voulais savoir si deja ca c'était normal ? - et donc mon deuxieme soucis plus grave, c'est donc que la méthode si dessus ne marche pas malheureusement tous le temps, a savoir que sur les rapport 3,4,5,6 meme en faisant cette technique d'appuyer tres fort la voiture prend 1 coup sur 2 ses 1bar et le reste du temps se bloque a 0.6 0.7... donc je me demande si la wastegate ne serait pas gripper et si elle se bloquerais pas a certains moment... ou sinon un soucis au niveau du capteur de pression G71... - pour rappel mon moteur est un APX 225 de 2000 : - débimetre récent - N75 aussi - filtre a air neuf - durite d'admission renforcé - sonde de température de la pipe d'admission neuve - et ma voiture n'a pas de sonde lambda sur le cata EDIT : je pense exclure les choses dites ci dessus car suite a un reset du calculateur (voir plus bas) la voiture a marché nikel pendant 15min !!!! et au bout d'un certain temps, les symptomes expliqué ci dessus sont réapparus... merci a vous d'avance... :rolleyes:

dogbone renforcé monté, plus aucun probleme de clac ni bruit de tole... :bigthumbup: je commence a savourer ce DP que j'apprécie de plus en plus !! :malelovies: allez y les yeux fermé mais n'oublier le support moteur renforcé !! :coucou:

Salut a tous comme écrit dans le titre je suis a la recherche de TOUTES les photos meme photoshop possible pour TT MK1 avec des jantes quattro sport... que la voiture en soit une ou pas, et si possible de TT noir... B) voila merci :coucou:

bah tout pareil que le mien ! :rolleyes: bon vivement que tu le monte et que tu me dise si tu as aussi des probleme de vibration ou de coup... normalement non avec ton dogbone ! :unsure: je reçois le mien début de semaine prochaine :hot:

alors heureuse? :malelovies: si tu veux démonter ton DP d'origine sans le couper, il faut que tu soulage le berceau et que tu force pour faire sortir le DP ! sinon tu démonte entierement ton berceau mais tu devras surment faire un carrossage d'apres ce que certains disent... bonne chance :bigthumbup: