Mindwarp

De rien :bien: allez zou :dodo:

Prends les services d'un bon exorciste :bigthumbup: Plus sérieusement, c'est vraiment pas cool, Désolé j'ai pas de réponses mais si je trouve quoi que ce soit sur le sujet jte fais signe <_< (Ca pourrait pas venir d'un défaut de l'alternateur ? ce qui expliquerait que la batterie n'a rien, lorsqu'elle est chargée par intermittence, puis lorsqu'elle se vide, ca fou des défauts divers (éclairage, autoradio, témoins de défauts, centralisation) puis hop ca repars ??!!)

Ah ca je veux bien savoir aussi :P Car moi ca grince aussi des fois quand je prends des dos d'âne ou autres trucs conséquents. Mon garagiste m'a dit que c'était normal, dût à la rigidité de mes amortisseurs (ce ne sont pu ceux d'origine mais des sport), mais j'ai quand même un doute ...

je suis aussi d'avis que c'est un bon prix. Pour glastint aussi (je me souviens avoir payé dans les 300 euros, étant tombé en novembre, sur les -20% sur teintage)

Oui bien sûr, c'est la vidange à effectuer dans 2400 kms. ;) Au passage: Si tu ne la fait pas dans une concession Audi, tu pourras trouver la manip sur le forum pour remettre à 0 le compteur entretien. (Je crois que tu mets le contact, en appuyant sur le bouton droit de ton compteur, puis quand "service" s'affiche, tu reste appuyé sur le bouton gauche) Mais c'est à vérifier :)

ah ca me rappelle mon AX mdr J'avais oublié les clefs sur le contact, en partant au lycée,je l'avais fermée avec le loquet.j'ai alors dut prendre un ceintre au garage à côté avec un tournevis, et j'suis passé par là pour rouvrir le loquet. Ca montre que c'est pas difficile à braquer, une AX, en 2 minutes si tu as tout :D lol

Erf :( T'avais un double pour pouvoir la rouvrir ?! (prévoyant :P ) Voila pourquoi dès que je sors de la voiture j'abaisse toujours la vitre conducteur de façon à pouvoir passer le bras, au cas où la voiture se verrouille lol :P Sinon je sais pas à quoi c'est dût :(

Ah ok merci du renseignement Nounoursse ! :)

Bonsoir. Dis moi, j'ai appris la triste nouvelle pour ta voiture en regardant ce topic la dernière fois :-( Elle était vraiment belle ta voiture, c'est dommage que ca se soit fini ainsi... Je me posais une question, revends tu les pièces de ta voiture ? J'ai aussi une 1.8T Ambiente, et je cherche le siège conducteur en alcantara gris (le mien est troué sur l'assise au niveau du bacquet). Puis le détonateur de ceinture arrière côté passager (l'endroit où tu clipse la ceinture), ainsi que le débitmètre, et deux trois autres trucs. Merci d'avance :-)

T'avais pas roulé sur un lapin, sur les autres photos ? (avec ta roue arrière gauche) :bigthumbup: Très jolie voiture en tout cas :)

J'espère qu'il a pris le porte-monnaie aussi car ca va douiller :D

Les Goodyear je les avait payés 270 les deux en 225 45 17" (montage compris) On les trouve sur les sites en ligne à moins cher (genre 212 euros les deux, mais sans montage)

Ok ^^ mais la mienne ? :D J'ai oublié de préciser que j'ai une dumpvalve à circuit fermé. (celle de la photo par contre j'en sais rien) edit: Je viens de retrouver le topic d'où j'ai pris cette photo, et ca doit être une à circuit ouvert, car ca "pshiit" d'après ce qu'il a écrit.

Voilà j'ai un petit soucis, je suis tombé sur une photo d'un moteur d'A3 1.8T (ci-jointe), et je viens de remarquer que la dumpvalve n'est pas dans le même sens que la mienne, est-ce normal? ai-je le bon sens ? (le numéro 1 et le numéro 2 sont inversés) Techniquement le dessous de ma dumpvalve est branché sur le 1, et le côté sur le 2 (à vu d'oeil, ma dumpvalve est identique à celle de la photo)

Ok je veux bien voir pour les trappes oui :) Pour l'airbag c'est pareil moi le détonateur coûte à peu près 150 euros ... Mais ca s'allume rarement, que quand la ceinture est utilisée, donc c'est pas grave. Oui c'est l'endroit où on frotte, il s'est carrément déchiré :( J'essaye de trouver un cellier qui pourrait me refaire l'assise, ou un siège en bon état, identique... c'est pas facile

Tu as pas de trappe dans le coffre ? J'en ai une de chaque côté, et le caisson se range dans celui de gauche. Normalement, si ton voyant d'airbag est allumé, ca désactive le système AIRBAG partout dans le véhicule... donc je pense que c'est à réparer quand même. (moi j'ai un problème de détonateur de ceinture arrière lorsqu'on clipse la ceinture dedans, et donc ca enclenche de temps en temps le témoin airbag, assez gênant donc ... )

Ok ben dans tous les cas oui, c'est une super affaire !! Moi je cherche un siège, ou au moins l'assise, en Alcantara gris, côté conducteur, car l'alcantara s'est troué, sur le côté bacquet. Où se situe t-elle cette lumière à l'entrée de porte ? (car j'ai une ambiente aussi, et j'ai une lumière rouge sur la tranche de la portière (pour baliser le véhiculer), et une sur le dessous de la portière (pour éclairer le sol). Le chargeur 6cd se monte sur le caisson de basses. Son caisson doit ressembler à celui que tu as d'origine dans ta voiture normalement, nan ? Il te suffirait donc d'inverser les branchements, de remettre le support du chargeur par dessus, etc ...

Fais attention des fois il y a des malédictions avec les pièces de voitures accidentée -_- (Je sais pas si tu avais entendu l'histoire de l'ancien pilote, avec sa voiture qui avait été démentelée, plein de pièces avaient été revendues, et chaque personne en ayant acheté a eu un accident grave ^^) mdr pour ma part je pense que rétro et volant c'est bon, le système bose je pense aussi que tu peux l'intégrer, en récupérant les faisceaux concernés, mais pour les sièges, c'est à voir, car il te faut aussi les boutons pour activer. Ptete que quelqu'un pourra mieux te renseigner que moi :)

Même si le temps est déjà dépassé, je trouve que les Goodyear Eagle F1 Assymétric sont très bien, j'en suis très très content, sur tout type de route, (sachant que j'aime bien la conduite un peu sportive ..) Peut-être un peu moins de longévité que les PS2 quand même, mais ca vaut le coup =)

Et si tu as besoin de changer tes bougies, ou un prochain jour, c'est la même opération à faire (regarde dans le trou où sont insérées les bobines, une fois retirées, tu apercevra les bougies au fond)

Si c'est comme sur la mienne (j'ai aussi une A3 1.8T 150chx de 2001), Il faut que: - Tu enlève le cache moteur (celui où y a écrit 5V TURBO) - là tu vois apparaitre 4 socles noirs, avec un câble partant de chacuns (symbolisés par une flèche orange sur la photo), il faut que tu débranche chaque câble, en tirant dessus horizontalement, comme une rallonge que tu sors de ta prise électrique. (la 4eme bobine est cachée sous le truc noir à droite, on vois la fleche orange sur le dessin, la bobine est en dessous, donc tu ne pourra peut etre pas retirer le cable tout de suite,c'est pas grave) - Tu dévisse le boulon symbolisé par la flèche rouge, je sais plus la taille de la clef (8? 9? je sais plus) - Tu dévisse 2 ou 3 vis, symbolisées en vert, il faut une Clé Allen (jsais pas comment ca s'ecrit :P), de taille 5. - Voila tes 4 bobines apparentes, une fois le support retiré, (coince le boitier qui était fixé dessus, vers la droite) - Il te suffit ensuite de tirer sur chacune des bobines, verticalement, elles sont juste emboitées, et voilà, le tour est joué. - Pour mettre les nouvelles il te suffit des les enfoncer au maximum, voilà (clique sur la photo pour voir de plus près les annotations)

C'est parce qu'en Belgique il faut plus de chevaux pour tirer la cargaison de frites.

Bonjour tlm. En fait ca fait plusieurs mois que j'ai un soucis au niveau du moteur (Perte de puissance, oscillation du compte-tour, et un témoin défaut qui s'est allumé à deux reprises y a deux mois et qui s'est éteint en redémarrant (Il s'agit je crois, du témoin abs esp, ce qui est bizarre, mais c'est le même témoin que lorsque l'on débranche le débitmètre) Bref, j'avais passé la voiture à la valise et les défauts qui sont apparus sont: - Liaison Compresseur-Papillon: Chute de pression - Banc 1, adaptation du mélange (add): Système trop riche On m'as expliqué que système trop riche correspond à une trop grande quantité d'essence, et l'autre signifie une fuite d'air ou un manque d'air ... Sur le coup, on pensais que c'était pas le débitmètre car ca l'a pas marqué. Mais en fait, après avoir parcouru le forum je me suis aperçu que le défaut débitmètre ne s'affiche pas quand le débitmètre affiche de fausses informations, ou déconne tout simplement, mais que lorsqu'il est HS. Ce matin je me suis donc lancé à l'aventure, j'ai débranché le débitmètre, allumé le moteur (le témoin dont j'ai parlé précedemment s'est donc allumé) et je suis allé faire un tour, pour tester; Compte-tour très stable, (lègerement en dessous des tours habituels mais il n'oscille absolument plus) Accélération très franche et beaucoup plus puissante. Plus de trou dans l'accélération (sortes de ratés lorsque l'on appuie sur la pédale, ca saccade, puis ca repars, etc..) J'ai l'impression que ma titine a fait une cure de jouvence. Donc à priori c'est bien le débitmètre qui est mort (je l'avais fait changer il y a 1an et 7 mois, car j'avais les mêmes soucis) Savez vous quelle est la durée de garantie dans un échange standard chez Audi/VW ? (en tout cas j'ai bien résolu le problème, à priori, et c'est génial !!) (et aussi à quoi ca peut-être dut ? car si c'est bien ça, ca fait deux débimètres changés ..)

Erf... J'avais pas feuilleté ton topic depuis plusieurs mois (tu avais fait une pause je crois, y avait plus de messages, à un moment), et là ce soir je vois que tu avais continué, je regardais les pages en me disant qu'elle est superbe et que tu fais du bon travail. Et stupeur ... Je vois une carcasse complètement eclatée :( Je suis vraiment désolé et déçu pour toi, elle était vraiment bien. J'espère que tu t'en remettra bien, et que tu vas refaire encore mieux sur une prochaine :) Bonne continuation !

En fait la durite a côuté 37,28 euros REF: 06A103221BH (PS: La concession / SAV Audi est vraiment immense à Levallois-Perret -_- J'en suis pas revenu de la taille, ca change de Sarlat lol)