Tchoutchou

Et la calandre "basse", elle se sort comment?

C'est des 15 pouces 6 branches que tu vends?

Bon, j'ai encore une question, mais je vais pas recréer un sujet. Alors voilà, comment enlever puis remettre en place la "garniture" intérieure du hayon? C'est clipsé?

Merci, je savais bien, mais je me suis dis que la version allemande allait peut etre parler a plus de monde...

Ok, merci.

Salut à tous, Suite à un accrochage, je vais devoir faire repeindre le hayon de mon A2, (au passage, je pense vendre la vitre, merci de me contacter en MP si interessé), seulement, je ne sais pas ou trouver le code couleur de ma voiture. Elle est grise foncée, en allemand dans le texte, c'est le delfingrau. Quelqu'un peut me renseigner? A plus.

Elle a été repeinte cette voiture, nan?

Merci pour ces conseils avisés.

Ben en fait, ma voiture aura 4 ans en juillet. Je n'ai jamais purgé les freins, ni même changé les plaquettes (il reste environ la moitié de la garniture). Les plaquettes ont une durée de vie limite ou on attend juste qu'elles soient usées?

Merci pour ta réponse. Je verrai comment que c'est le nouveau liquide qui s'écoule? A la couleur?

Salut, Je vais très certainement purger mon système de freinage sur mon A2. Elle va avoir 4 ans et je ne l'ai jamais fait (oui, je sais que normalement c'est tous les 2 ans, mais bon...). Modèle TDi 75, donc freins à tambour à l'arrière. Alors je voudrais juste avoir confirmation de la méthode. 1ere étape : Demander à sa femme / son enfant / son père / son oncle ou un cousin quelconque si il veut bien prendre place dans l'auto à la place du conducteur. 2 eme étape : Ouvrir le couvercle du bocal à liquide de frein (on le remplit au fur et à mesure ou on attend qu'il soit complétement vide?) 3eme étape : Commencer par la roue arrière droite (celle qui est le plus loin du bocal) (?), dévisser le "bouchon" demander au conducteur de pomper jusqu'à ce qu'il n'y ai plus rien qui sorte, puis répéter l'opération sur les freins arriere gauche, puis avant droit, puis avant gauche. 4eme étape : remplir le bocal de liquide de frein, demander au conducteur de pomper. On aura au préalable fermé tous les "bouchons", sauf l'arrière droit, car on commence par lui, le conducteur pompe jusqu'à qu'il n'y ait plus de bulles / ou d'air qui sorte. On rebouche puis répéter l'opération sur les freins arriere gauche, puis avant droit, puis avant gauche. 5eme etape on part faire un tour (mais pas trop vite on sait jamais) pour vérifier que tout est bon. On peut aussi en profiter pour changer les plaquettes. C'est bien ça?

J'ai fait le test ce matin, c'est sur la roue avant gauche. Plusieurs questions : c'est facile à changer ? Je peux le faire moi-même ? (j'en doute, car je suppose qu'il doit falloir retenir le ressort d'amortisseur...) Ma voiture n'a que 50 000 km, ça peut arriver n'importe quand ce genre de soucis ? (jamais entendu parler de ce genre de problème, pourtant j'ai monté ma voiture précédente à 300 000km, sans le moindre soucis...) Ca peut couter combien ? Merci pour ces réponses rapides...

Salut, J'ai moi aussi un problème de bruit assez bizarre quand je tourne arrété ou a faible allure. On dirait que c'est un ressort qui tourne (en meme temps que la roue) par accoups. Barre stabilisatrice? Tête d'amortisseur? Je ne sais pas quoi penser... Je me suis arrété au speedy a coté de chez moi, ils ont mis la voiture sur le pont, on regardé, n'ont rien vu d'anormal, puis quand je suis reparti le bruit avait disparu, avant de revenir deux jours plus tard...... Des avis?

Ariles, la monte en 195/55R16 que tu veux est hors norme. Diamètre limite bas : 58,21 Diamètre d'origine : 59,1 Diamètre limite haut : 59,99 Actuellement, tu es à 58,19, donc roues trop petites et en 195/55R16, tu seras trop grand (avec un diamètre de 62,09)!

Oui, c'est ça. En parlant du haut de la roue, hein!

Vous avez déjà pensé à pouvoir comprendre une reprog??? Histoire de pouvoir réellement savoir ce qui est gagné, ou, quand et comment... ICI .

:jap:

fbi4020, t'as un site ou on peut voir le moteur de TT, la boite 6 et tout ça? T'as éveillé ma curiosité là!!!

@fbi4020, je n'ai pas dis que ce n'était pas acceptable, j'ai tout simplement fais remarqué que c'était hors norme,et si un expert voit ça en cas d'accident, ouille! Mais bon, j'ai encore jamais vu de gendarmes vérifier ce genre de détails, et un expert, je sais pas. Edit : @ Ariles, tu peux faire reprogrammer ton A2, juste pour avoir plus de couple. Les boites montées sur les A2 TDI (75 ou 90) sont les mêmes et peuvent encaisser jusqu'à 250Nm.

J'ai eu exactement le même soucis que toi (sur A2, mais bon...) Sur la facture, c'est bien de l'huile LL qui a été facturée, l'odb me donnait bien environ 30000, mais le sticker m'indiquait révision dans un an / 15000. J'ai appelé pour confirmation, ils m'ont certifiés que c'était bien de la LL dans le moteur, donc je fais confiance, si il m'arrive un pépin, analyse de l'huile et constataions par huissier.

Ariles, la monte en 195/45R16 que tu as actuellement est hors norme, vis à vis du diamètre de roue d'origine (175/60R15). Diamètre limite bas : 58,21 Diamètre d'origine : 59,1 Diamètre limite haut : 59,99 Actuellement, tu es à 58,19, donc roues trop petites et en 195/50R16, tu seras trop haut!

Bon, je sais que je suis hors catégorie, mais la tentation est trop forte.... J'ai fait 3,2 l / 100km avec mon A2 ! :P ... ==>[] Je suis déjà loin!

Il me semble bien que j'ai le TMS sur mon A2, un compresseur branchable a l'allume cigare et une bonbonne de produit anticrevaison.

Je reviens de chez Audi, pour mon soucis de tapis, ils avaient des "clips" en stock, il m'en ont donc remis un tout neuf, gratuitement, bien sur. Sinon, la garantie marche bien en cas de déchirure involontaire, d'usure prématurée ou au cas ou le tapis se découse.

Je sais pas. Mais pense tu que la garantie soit valide? Je vais aller en concession demain pour demander.