kique

Alors des news de ce moteur ?

Moi j'ai 66 ;)

Ouchh c'est près du sol !! :nixweiss:

Copie de mon message sur le TOPIC suppression DRC pour compléter ma présentation et montage des B14 : :secret: Bon courage pour la monte des B14. Ce n'est quand même pas si simple que ça. Avant tout, je tiens à signaler la qualité du matériel Bilstein, TOP ! :marcelpoire: Comme l'a précisé Carlos, il faut bien préparer le démontage des bras (porte fusée) avants avec du dégrippant car il y a de grandes chances que la corrosion entraine une casse de la pièce au démontage (Merci Audi pour l'association hazardeuse des différents matériaux). A part cela à l'avant rien de particulier. Pour ma part afin de rester sur la hauteur de caisse d'origine, j'ai réglé les bagues avec la tolérance maxi soit 355mm entre la fixation inférieure de l'amortisseur et la bague supérieure. Pour l'arrière, rien de compliqué pour le changement des amortisseurs. Pour les ressorts c'est une autre histoire. Obligé de "descendre" au maxi le bras arrière et cela entraîne le démontage du cardan / barre anti-devers et vis de para qui donne aussi pas mal de jeu. Au niveau du réglage encore, j'ai pris 36mm entre la bague supérieure et la pièce en alu qui se fixe sur la caisse (Cf schéma de montage également pour plus de compréhension). A noter qu'il est impossible de régler ta hauteur de caisse arrière une fois le montage terminé (à moins de re-démonter les pièces citées plus haut bien sûr) , je te conseille donc de bien choisir ta réglage initial, et éventuellement de percer la pièce filetée pour y passer un petit axe en métal, cela empêchera le tout de tourner ensemble en utilisant la clé de réglage Bilstein. Et en effet après tout cela para et géo obligatoire ! Quelques images du montage sur ma RS4 : Bon montage ! :race: :race:

Bon courage pour la monte des B14. Ce n'est quand même pas si simple que ça. Avant tout, je tiens à signaler la qualité du matériel Bilstein, TOP ! :marcelpoire: Comme l'a précisé Carlos, il faut bien préparer le démontage des bras (porte fusée) avants avec du dégrippant car il y a de grandes chances que la corrosion entraine une casse de la pièce au démontage (Merci Audi pour l'association hazardeuse des différents matériaux). A part cela à l'avant rien de particulier. Pour ma part afin de rester sur la hauteur de caisse d'origine, j'ai réglé les bagues avec la tolérance maxi soit 355mm entre la fixation inférieure de l'amortisseur et la bague supérieure. Pour l'arrière, rien de compliqué pour le changement des amortisseurs. Pour les ressorts c'est une autre histoire. Obligé de "descendre" au maxi le bras arrière et cela entraîne le démontage du cardan / barre anti-devers et vis de para qui donne aussi pas mal de jeu. Au niveau du réglage encore, j'ai pris 36mm entre la bague supérieure et la pièce en alu qui se fixe sur la caisse (Cf schéma de montage également pour plus de compréhension). A noter qu'il est impossible de régler ta hauteur de caisse arrière une fois le montage terminé (à moins de re-démonter les pièces citées plus haut bien sûr) , je te conseille donc de bien choisir ta réglage initial, et éventuellement de percer la pièce filetée pour y passer un petit axe en métal, cela empêchera le tout de tourner ensemble en utilisant la clé de réglage Bilstein. Et en effet après tout cela para et géo obligatoire ! Quelques images du montage sur ma RS4 : Bon montage ! :race: :race:

Sur les A6 le problème semble être connu au niveau des vannes de répartition d'air qu'il faut nettoyer. Tout est indiqué sur le forum ;)

Bonjour, Non comme indiqué il n'y a pas de fuites. Et je n'ai pas de code défaut. Le symptôme : 1er démarrage de la journée, température demandée 20° la climatisation souffle chaud ... 2è démarrage le même jour, tout rentre dans l'ordre la température est régulée ... :nixweiss:

Bonjour, J'ai un problème de climatisation sur une Audi A4 B7 de 2007. Le compresseur de climatisation a été changé suite à une fuite et le circuit a donc été rechargé en gaz. Désormais, au démarrage du véhicule (le matin ou lors de la première utilisation du jour) l'air est chaud. Au bout de 10-15 min voire après un redémarrage véhicule, l'air est à nouveau régulée (froid). Je précise qu'un "réglage de base" a été effectué chez Audi, mais le défaut est toujours présent. Quelqu'un connait-il le symptome ? Merci

La durée de vie des disques arrières sur RS4 B7, c'est combien de kms en moyenne (usage route) ??? Audi préconise 20,4mm à l'arrière avant changement mais cela me parait très prématuré. Il reste encore beaucoup de matière !! Merci

Quelqu'un a des photos sur la manière de faire ces "ergots" ? Merci !

Et voici les B14 montés. Très content. Que du plus. Mais quelle galère pour démonter les portes fusées ... Par contre quelqu'un a une astuce pour régler facilement la hauteur de caisse à l'arrière ? En jouant sur la molette, tout bouge ! ressort ect ... Mauvaise conception de Bilstein sur ce détail .... :reflexion:

Et les soucis de fumée coté droit c'est fini ?

Petite question à tous ceux qui ont posé du Bilstein B14 ou B16. Vous êtes tous restés dans les valeurs préconisés par Bilstein pour la hauteur de caisse ? C'est à dire 340mm à 355mm entre l'axe de fixation inférieur et la seconde bague sur la tige filetée ? Je souhaite vraiment conserver la hauteur de caisse proche de l'origine avec les B14 et je crains que l'auto ne soit trop rabaissée même en respectant la tolérance maxi de Bilstein :reflexion:

Les B14 viennent d'arriver :race: :race:

Livraison des B14 prévue fin de semaine ... à suivre ... ;)

3x 1L commandés ! Merci de l'info ! Ah merde trop tard !!! :mur: :mur:

Oui en effet ... lol :oops:

Nouveau volant ? Passage chez le sellier ? :)

Salut, Peux-tu nous mettre les liens ou références des produits à acheter chez Colourlock pour l'entretien de nos cuirs ? Merci !! :marcelpoire: :marcelpoire:

http://www.mdcars.fr/ Il n'y a pas plus sérieux :race:

Pour info quelques images illustrant le changement des bougies :race: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/422224-DIY-b7-rs4-spark-plug-change

Bienvenu !

Quelqu'un les a déjà montées les PFR7W - TG au fait ? Pas de soucis ?

Moi je viens de recevoir les PFR7W - TG ;)

Bonjour, Vous pensez que cette offre est une alternative crédible pour changer les plaquettes du système céramique : http://www.autopiecestore.com/article-GDB1660-161-Kit+de+plaquettes+de+frein%2C+frein+%E0+disque+TRW+GDB1660.html C'est bien indiqué : - Système de freinage : Keramik Bremsscheibe - La correspondance OEM est correcte 4E0698151G Prix chez Audi 534 euros TTC.