wiz

Félicitations JP, ravi de te voir gravir un échelon, et quel échelon !! profite bien et même si elle n'a pas de couleur, j'adooooore ce gris :malelovies: :malelovies: a+ Steph

Personne ne sait q'il y a un calibrage à faire après le changement de ce capteur ou s'il faut faire attention à la position des AAC avant de le changer ? :unsure: Steph

Merci dsts pour tes réponses toujours plus pointues :bigthumbup: . ça correspond parfaitement à ma panne. Certaines fois, le capteur G40 doit transmettre donc la voiture démarre et des fois il ne fonctionne pas donc la voiture ne démarre pas. J'ai vu ICI qu'un forumiste disais que sur son Audi 100 avec le même moteur que le mien, la ref de son capteur était CYHME56 sur le site de CY SENSORS. Comment a t-il fait pour savoir ça ? est-ce correct ? Sinon, j'imagine que la Ref valable pour le capteur G40 de l'audi 100 2.8 est la même que sur mon moteur : 078905161C ?edit : j'ai passé un coup de fil chez Audi et c'est bien la bonne ref. le prix est de 151 eur HT :furious: re-edit, 116.22 eur sur OSCARO Je vais jetter un coup d'oeil ce soir pour voir s'il y a assez de place pour que je démonte ce capteur mais j'imagine que ça va être coton :( Pour finir, une fois le capteur changé, que ça soit juste le capteur ou la cloche complète, il n'y a pas besoin de calibrage ou de calage particulier ? Merci à tous Steph

Hello tous ! Je viens de recevoir mon nouveau câble vag-com et il me sort un défaut de capteur a effet hall ( erreur 00515 court-circuit au pôle + / intermittent ). J'ai effacé le code, démarré la voiture mais il ne reviens pas. Ce capteur, s'il est défectueux peut-il empêcher la voiture de démarrer ? A bientôt Steph

Hello ! Ben j'en suis pas bien loin. J'ai commandé un câble vagcom sur eBay qui a mis 20 jours a arriver de hong kong et qui ne fonctionne pas. Du coup, il fait que j'en trouve un autre et espérer que le problème remonte bien un code erreur que je pourrai voir avec le câble. A+ Steph

Salut à tous, pour répondre à Audidriver, c'est le contraire, à chaud, elle démarre tout le temps, à froid, ça dépend. @dsts : je ne sais pas si elle est catalysée. j'entend bien la pompe qui tourne pendant une seconde quand je met le contact. hier soir, il fallait que je rammène la voiture à la maison. je l'ai donc fait tirer et elle a démarré en la tirant. j'ai ensuite fait env 55 km pour rentrer chez moi. Arrivé à la maison, j'ai coupé le moteur puis redémarré, elle a démarré. Je ré-essaierai demain matin. Si elle ne démarre pas, ça pourrai être un problème de batterie éventuellement ( ce qui me ferai plaisir mais je serai dégoutté de n'être pas parti à la neige avec mon quattro juste à cause d'une batterie ). Sinon, le fait qu'elle démarre en la tirant supprime t-il quelques-une des hypothèses ou confirme t-il un hypothèse que vous m'avez donné ? a+ Steph

Salut et merci a tous pour votre aide ( avec un peu de retard ). Ce soir, je la ramène a la maison avec une barre de tractage. J'essaierai de la démarrer en la tirant Et je me mettrait dessus dans 15 jours. Je suis dégoutté, je vais partir a la neige sans le quattro :( Steph

Merci dsts. Effectivement pas mal de boulot d'autant plus que je bossais aujourd'hui et je bosse ce week-end...et la je suis bloqué sur le parking du boulot car mamie n'a pas décidé de démarrer ! Plus qu'à attendre madame qui travaille a 1km de mon boulot mais la nounou va attendre. Sinon, kesako MPI ? Bon week-end Steph

Salut ! ça c'est des réponses !! :bien: mais ça dépasse de loin mes compétences - il est ou le faisceau du capteur et PMH et le capteur lui-même ? - même question pour l'allumeur, je ne sais pas ce que c'est ni à quoi ça ressemble. - sur mon moteur, sont les 3 blocs noirs d'ou partent les fils qui vont aux bougies mais je ne sais pas ou les fils des bobines vont se brancher ? voir cette photo : - pour la batterie, je vérifie demain matin - le niveau d'huile est bon. que sont et ou sont les pressostats ? et pour finir, il faut que je trouve un VAG-COM. c'est dommage, j'en ai un mais c'est avec les prises qui sont sur les audi de 2001 ( je l'avais acheté pour mon a4 b6 ) a+ Steph

Tu parles de la passer au vag-com ? Il faut quel type de vag-com pour la voiture ? C'est un allumage électronique je pense Steph

beau déterrage de topic :bigsmile: depuis 2 ans, il ne semble pas que ça ait motivé qui que ce soit... Steph

J'entend bien le moteur Qui est entrainé quand le démarreur tourne

et ça y est, ça remarche plus.... :bleble: j'ai créé un autre sujet ici : http://forums.audipassion.com/topic/114065-audi-80-qui-demarre-et-des-fois-non/ Steph

et ça y est, ça remarche plus.... :bleble: j'ai créé un autre sujet ici : http://forums.audipassion.com/topic/114065-audi-80-qui-demarre-et-des-fois-non/ Steph

Salut a tous, Suite a un problème que je supposais venir de l'anti-démarrage de 2nde monte ( voir ce sujet : http://forums.audipassion.com/topic/113335-anti-demarrage-de-2nde-monte-hs/page__pid__1918792#entry1918792 ), j'ai complètement démonté ce système. Plus aucun fil de l'anti-démarrage n'est relié a la voiture. La voiture a démarré correctement depuis mardi dernier et ce midi, pas moyen de démarrer. Le démarreur tourne mais la voiture ne tousse même pas. Quand j'ai essayé la première fois ça sentait l'essence donc je pense qu'elle arrive. Les bougies sont neuves. quand elle ne démarre pas, au bout de 10 secondes à faire tourner le démarreur dans le vide, mon témoin d'huile s'allume et ça bip 3 fois. Une heure plus tard, elle démarre au quart de tour... <_< J'ai eu une fuite de mon radiateur de chauffage ( que j'ai changé ). du LDR a coulé dans la voiture, dans la console centrale et aux pieds du passager. il n'y a pas de calculateur ou de connexions par ici qui auraient pu prendre l'eau et se corroder ? Auriez vous une idée de ou ça peut venir pour que la panne soit si aléatoire ? Merci Steph

Salut, va dans un petit garage avec un billet de 10 euros, la plupart en auront pour 5 minutes Steph

ah ben tiens, ça tombe bien car le mien ne fonctionne plus non plus depuis le démontage du tableau de bord. quelqu'un sais me dire quel fusible je dois vérifier ? j'aipas de plan de la boite à fusible. Merci Steph

Ah ben non, j'aime bien le bruit de mon moteur moi ! Surtout passés 4000tr/min. :eldiablo:

et voilà, mamie roule à nouveau :malelovies: :malelovies: Quel plaisir de ne plus entendre ce bruit de roulement horrible ! je n'entendais même plus le bruit du moteur <_< enfin, c'est de l'histoire ancienne. A priori, la voiture est prête pour aller au ski...YOUPI :bien: A bientôt Steph

:MdrDevil: c'est pas une épave ma voiture d'abord :bigsmile: Bon, je pense que j'ai gagné. La voiture démarre au quart de tour 3 fois par jour, tous les joues depuis mercredi. Effectivement, j'ai l'impression qu'il y a toujours quelque chose a faire sur cette voiture ( ma femme aussi en a marre que je sois dessus tous les week-ends ). Mais bon, c'est de l'entretien, elle est de 94 quand-même, faut pas se plaindre. Ma belle mère a été obligée de changer sa boite sur une 206 SW...de 2005 avec 150000 km. Je me plaint pas ! A la prochaine et merci pour votre soutien Steph

Bonjour a tous ! Ma voiture est arrivée chez le docteur. Lundi soir, je la récupère avec un roulement tout neuf ( j'ai pris du SKF ) Normalement, je serai prêt pour les vacances a la montage. A+ steph

Hello les pros voilà, j'ai fini de démonter tout le système et la voiture démarre. Le codacar est MORT il n'y avait pas 2 fils qui se raccordaient sur un fil d'origine coupé mais un seul ( le seul du système que je n'avais pas débranché ) qui partait dans le lot de fils de la voiture. je l'ai coupé, j'ai tourné la clé, ça a démarré. J'ai aussi démonté une masse du système codacar que j'avais laissé branché et un + aussi. Bref, plus aucun fil du codacar n'est relié à la voiture et la voiture démarre. Théoriquement, ça doit être réglé. Je ne crie pas victoire trop vite car ça m'a joué des tours dimanche. je vais prendre la voiture pour aller au boulot les prochains jours et on verra ce que ça donne. Samedi, j'ai rdv pour changer le roulement arrière droit qui est à l'agonie...A force de tout changer, elle va être neuve cette voiture :rolleyes: Il faut qu'elle fonctionne très bien car je pars au ski le 28 février. Si elle ne fonctionne pas parfaitement, je ne pars pas. pas question de partir avec femme et bébé ( et chien ) avec une voiture qui risque de me lacher. Bonne soirée Steph

Salut, j'ai trouvé ceci sur internet qui confirme bien qu'il y a 2 blocages. 1 sur le démarreur et un autre sur, soit l'arrivée de carburant, soit l'allumage électrique. Je n'arrive pas à savoir dans quel cas je me situe mais je crois que j'ai vu un fil noir shunté. je vais voir ça ce soir ( pas eu le temps hier ) a+ Steph

Salut Sur les conseils d'autres forumistes, je vais finir de démonter le système. ça va pas être facile la nuit mais bon, il faut que je répare celà. J'ai fini par penser qu'ils avaient raison car ils me disent tous la même chose et j'ai trouvé d'autre topics sur d'autres sites ( moins bien hein :-w ) mais qui disent aussi que le truc codecar coupe l'alim. Et vu que le système déconnait avant ( raison pour laquelle je le démonte ), il est probable qu'il m'ait laissé démarré plusieurs fois et puis après fini, puni ! je vous tiens au jus ( c'est le cas de le dire ) Steph

Bon ben c'est pas résolu...je suis allé faire un tour, me suis arrêté et redémarré plusieurs fois a des intervalles différentes, impeccable. Je suis allé au ciné et en ressortant, pas moyen de démarrer. Les voyants s'allument, le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas, ne broute même pas. Je suis dégoutté et j'ai des envies d'incendie... Je ne pense pas que les 2 problèmes soient liés mais bon, j'en sais trop rien. Je vais essayer de ramener la voiture a la maison ce soir pour voir s'il y a bien des étincelles sur une des bougies et si ça sent l'essence quand je démonte la bougie...sinon, je ne sais pas si vous avez une idée, je suis preneur A+ steph