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madog

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  1. madog
    faut le faire respirer un peu ce v6
  2. madog
    qu'est ce que tu as contre le cuir giris king?
  3. madog
    voila demonté, sachant que tu n'a pas les samco (dans ce cas il y'a un echangeur frontal) donc passage facilité : tu peus arriver aussi (moins de demontage) au dessus de l'echangeur :
  4. madog
    capote ouverte attachés entre les 2 arceaux ...
  5. madog
    http://clantt.customers.artful.net/articles/calandre2003.php le debut te montre comment retirer le PC... Pas compliqué mais galere car y'a des caches et des vis partout.
  6. madog
    c'est vrai, j'ai tres facilement vendu mon TT avec avant w12 (pourtant assez typé) mais réalisé trés proprement (je crois que le TT ne souffre pas la mediocrité dans ses modifs.)
  7. madog
    usa, quelques expliquations en anglais : http://www.wak-tt.com/mods/boostmachine/boostmachine.htm
  8. madog
    remplace la N75 (peut être la solution pour dede69 et son TT qui commence a devenir extreme).
  9. madog
    La boost machine semble être d'une efficacité redoutable sur les TT (quelqu'un l'a t'il essayée?)
  10. madog
    sinon le TTDA semblent selon les forums US être le meilleur en efficacité avec une prise dans l'aile et l'autre au dessus de l'echangeur. selon eux meilleur et moins cher que le BMC.
  11. madog
    la plupart de ceux qui vont chercher l'air en façade ont des 180 ou des 225 avec echangeur frontal... Sur le 225 les echangeurs d'origine empechent le passage des tuyeaux (en plus de l'ecope qui amene l'air directement sur l'echangeur.
  12. madog
    tu devrais le menager, tu viens de lui annoncer qu'il vient de perdre 900 Euros mauvais debut de soirée ....
  13. madog
    le moteur s'est enrhumé avec le froid... il tousse a 3000. tu as peut etre une decharge de turbo vers 3000 du a la N75. A voir. michel d. ou minhea pourraient peut etre t'en dire plus..
  14. madog
    prob de cartographie moteur peut être ....
  15. madog
    pov TT, ça fait bien longtemps que le mot entretient ne le concerne plus ....
  16. madog
    y'a egalement chez mtm un boitier electronique pour modifier la regulation de l'haldex...
  17. madog
    volkswagen et porsche ont une histoire commune depuis tres longtemps ... les transferts de technologie ont été nombreux.
  18. madog

    [8L]pipe de turbo

    madog a répondu à un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    autant pour moi .... j'avais pas bien regardé ..... en plus ça fait plus de 1000 balles (145 livres) $200 sur TTstuff pour 180cv uniquement.
  19. madog
    grosse diff entres les ventes France et Allemagne sur certains produits rares ... autant c'est beaucoup moins cher en DE pour certains produits, alors que les produits rares partent tres cher ....
  20. madog

    [8L]pipe de turbo

    madog a répondu à un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    moins cher en samco ou venair ... par contre en silicone pas alu.
  21. madog
    pourtant il est pas cher... on va voir si un membre va craquer
  22. madog
    jamiroquai a acheté un TT les videos sont biens .... Tu es un forum a toi seul (tu as la moitié des posts du forum)
  23. madog
    c'est certain qu'en changeant la piece on est pas a 300 cv, mais carto + pot + modif turbo, que peut on esperer ??? je trouves le stage2 300cv mtm un peu cher (10k€)
  24. madog
    Aprés un essai infructueux en section meca, quelqu'un a t'il testé cette modif de turbo : Origine ---------------------------------HGP Donné pour 300 cv (880 euros) en principe c'est pas des rigolos HGP : cf la R32 modifiée a Nardo. d'ailleurs y'a une prepa sur TT3.2 de 400cv (10500 euros)
  25. madog
    dommage de changer les jantes pour rester en 17... surtout la diff de prix est pas enorme mis a part les pneus a changer.
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