hilicom

dispo : ce WE samedi et dimanche matin, le 20 et le 21 juin, le dimanche 5 juillet, et à partir du 1er Aout. Sinon, en semaine, si je suis sur Clermont, je peux m'échapper pour les reconnaissances. Désolé, le boulot me laisse peu de temps, c'est une contrainte pour ma petite famille aussi :-/

je me faisais une joie de venir, surtout là haut, c'est le coin de nature que je préfère. Et les 500 Diables :malelovies: , généralement, je ne manque pas le RV !

Et voila, un copain me rappelle que je suis invité à son anniversaire le 25 et 26 dans les Alpes... je suis maudit :( Morgan, passe un coup de fil pour les reconnaissances, si ne pleut pas des mammouths, je pourrai peut-être venir, lot de consolation... Et en plus, j'ai encore une durite qui fuit.

ok je mets une option sur le 26 et je commande un grand soleil !

ok pour la reconnaissance, si je suis dispo, c'est avec plaisir.

aie, ces 2 WE sont pris. Ce sera la prochaine fois pour moi. Morgan, pour y aller, tu peux passer par la vallée de Chaudefour et ses épingles... Et après le restau, redescendre par la route classique qui rejoint celle du col, il y a une vue superbe dans ce sens là. Mais tu connais sans doute ;-) Il reste encore quelques plaques de neige... je regardais ce matin.

6, 7, 20 et 21 juin, je suis dans le coin mais avec un programme serré. Mais je suis motivé. Les à coups on disparu... le garagiste avait oublié de rebrancher le débitmètre après avoir fait la vidange et changé le filtre à air... je rêve.

Salut, c'est là : http://maps.google.fr/maps?f=q&source=...mp;t=h&z=16 http://www.500diables.com/ La truffade est exceptionnelle, il y a assi de la viande de Salers, enfin c'est pas du congelé ! Mais Morgan connait aussi plein de bons coins ;-) Hilicom.

ca le fait aussi en ligne droite ?

Salut à tous, je suis partant aussi, si je suis par là et si le bleu ne fait pas tâche. J'essayerai de suivre parce que depuis hier, j'avance par a coups... débitmetre ou N75, je vais deja nettoyer le 1er. C'est dommage, elle n'avait jamais aussi bien marché que ces derniers jours et avec des pneus Good-Year tout neuf, j'arrivait meme a suivre les BX dans les virages. ++ hilicom. PS : pour le restau, il y a les 500 diables au depart de l'ancienne station du Chambon : la route est sinueuse, la vue superbe, la bouffe excellente

la voiture brillait deja bien a l'origine... en tous cas plus que la mienne n'a jamais brillé, de loin ! Et avec un lustrant de qualité, on n'a pas le même résultat ?

Salut Morgan, bravo pour la modif, pas de faute de gout, ça reste bien cohérent :-) La mienne est de plus en plus sale, quelques rayures en plus (merci le parking) mais j'ai changé cette semaine des durites du circuit secondaire et elle n'a jamais aussi bien marché. Dans mon enthousiasme, j'ai tenté de suivre une belle 944 turbo noire... ce serait pas un peu plus léger une Porshe ? ++

oui, pareil. Elles reviennent mais pas toutes...

Ben non, ma réparation de fortune sur ma durite a cédé peu à peu. Il faut que je trouve un ou deux jours pour immobiliser la voiture mais je cours partout en ce moment. Je compense par des techniques d'accélération : en enfonçant la pédale puis en la lachant très légèrement, on arrive a avoir presque tout le couple. Sinon, j'ai deux nouvelles énormes rayures et un coup dans le pare choc arriere : merci les parkings en épis. Ca me mine le moral.

Ca me l'a fait et c'etait une fuite sur la petite durite sous le collecteur. Le coude est souvent mangé avec le temps.

Salut a tous, que de S3 sur ce haut plateau ! La prochaine fois, si vous cherchez une S3 bleue pour faire ressortir un peu plus le jaune, je suis partant ;-)

La mienne ne mange presque pas d'huile, rien a voir avec le VR6... En essence, c'est 12L pour aller au boulot mais le moteur est froid longtemps et quand il est chaud, j'en profite pour doubler quelques BX (mon record c'est 4 de suite). Les joies de la campagne. Sinon, pour les longs trajets sur autoroute, c'est plus proche des 9L. Après, il m'arrive aussi de vouloir faire un score alors je me mets en roue libre dans les descentes (c'est mal je sais...) et je suis à 80 en 6eme en efleurant l'accelerateur sinon. Mais je craque au bout de 10 minutes, je me dis que si c'est pour rouler comme ça, autant acheter une AX 1.1i et mettre un kit Bioethanol.

oui, je vais y passer. Pour la grosse durite d'arrivée d'air, je ne suis vraiment pas certain que se soit utile car je ne perd pas grand chose dans les tours. Mais comme je l'ai reçue, je vais le faire. Par contre, il y a bien quelques modifications à faire pour mon APY : déplacement de la N75 et rallonge pour une petite durite.

Eureka :bigsmile: Alors que j'allais changer mon debitmetre et la sonde N75 (F ou J :eldiablo: ), j'ai enfin trouvé mon problème d'accélération en suivant une ultime fois toutes mes durites du circuit secondaire : j'étais obligé d'accélérer très progressivement pour ne pas perdre le couple. J'ai exactement la même coupure que Silvain59 dans son topic. J'ai fait une réparation de fortune mais le changement de comportement est déjà évident : - la voiture réagit dès que j'enfonce la pédale - de meilleures reprises sur les longs rapports Alors, si vous avez des durites d'origine et des petites mains, je vous conseille d'aller vérifier ce coude : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=45142 ++ Hilicom.

Bonjour, il m'en manque une justement. Combien tu l'as payée si c'est pas indiscret et combien vaut la programmation ? Merci.

Pas de soucis. En plus, j'ai repéré ce week-end une auberge pitoresque au bout d'une petite route taillée pour nos S3, perdue au milieu des volcans...

Salut a tous, merci Morgan pour cette rencontre, c'était vraiment sympa :-) Les voitures sont en effet très différentes. Déjà, la mienne est salle en permanence... je fais beaucoup de km, j'ai deux enfants en bas ages. Et puis je l'ai achetée pas cher, sans factures, donc avec des surprises. Morgan soigne la sienne régulièrement, elle est nickel. En plus, son interieur crème est magnifique, et la console centrale tellement plus moderne ! Pour la tenue de route, mes suspensions sont plus fermes (j'ai découvert qu'elles n'étaient pas d'origine) mais mes pneus contacts sont définitivement catastrophiques... sauf sur la neige. Donc il n'y a pas photo. Mes freins sifflent quand je m'arrête (plus d'amiante, mais le bruit est vraiment fort), et vibrent malgré le changement de disques (voilés). Pour l'agrément de conduite, là encore, j'échangerais bien ma voiture : direction plus douce, pédales plus souples, confort général, finition intérieure, et puis le moteur qui répond à tous les régimes sans à-coups, sans surprise, le couple arrive surement et progressivement. Au contraire, la S3 bleue est difficile à conduire. Il faut doser en permanence sur l'accélérateur. Si on accélère trop, il n'y a rien, elle s'étouffe. Si on accélère un peu moins, on a rien au début et puis un gros coup de pied au fesses 2s après. Donc il faut efleurer l'accélérateur, puis l'enfoncer doucement lors de la monté en régime. Plus les rapports sont élévés, plus c'est difficile à doser donc à partir de la 4eme, adieu. Le couple semble donc plus important sur certaines plages seulement, mais j'ai peur que les organes mécaniques en souffrent à moyen terme. Il faut d'abord que je règle mes soucis de N75 et durite d'admission pour que l'on puisse savoir si ce comportement est lié à la préparation. Maintenant, là ou on se retrouve avec Morgan, c'est dans notre façon de conduire au quotidien : respect de la mécanique, cool :-) En attendant d'autres auvergnats.

Je viens de regarder la référence de ma sonde N75 qui semble défectueuse. J'en ai profité pour suivre les durites qui y arrivent au cas ou ce ne soit pas la sonde, mais une prise d'air juste avant. RAS. La référence est : 058 906 283 C (N75C) Est-ce que j'ai intérêt à passer à la N75J qui semble la plus commune ?

je ne pense pas que la programmation soit en cause. L'antenne clermontoise de DigiServices a l'air plutot sérieuse. La cartographie téléchargée est adaptée à chaque voiture. Et il m'ont réparé gratuitement une durite du circuit secondaire qui avait laché (pas évident à trouver). La voiture marche tres fort et est agreable a utiliser si on dose finement l'acceleration. Je vais changer la sonde N75 et la durite d'admission. On sera vite fixés.

oui, mais ceux montés quand j'ai acheté la voiture donnaient le même résultat. Je n'ai sans doute pas de chance, mais cette S3 a un comportement etrange... meme sur le sec. Tu verras (si on arrive a se voir !) La derniere fois, je suivais un papy dans une Golf3 tdi, il était tranquille dans un rond point un peu mouillé, a 50km/h et j'etais en crabe derriere.