showdown

Oui ce sont des ZIMMERMANN. Tout devrait être installé cet après-midi. Ensuite rôdage et on verra ce que ca donne ;-)

Voici quelques photos de ce que je viens d'offrir à ma voiture. D’autres photos suivront d'ici peu....

Je viens de démonter...et il y a bien, fixé sur le bloc du feux ARR, les deux tiges filetées. Jusque là pas de problème. Mais voilà, les nouveaux feux doivent être fixés par des goujons !! Il n'y a pas de tiges filetées !! Que faudrait-il faire ? Est-il conseillé de remettre du mastic (silicone ou autre) après avoir revissé les boulons ?

Voilà peut-être quelque chose qui pourrait t'intéresser.....http://www.ebay.de/itm/110892975768?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_1202

Bonsoir. Cette sortie pourrait m'intéresser...faut simplement que je sois en congé ;-) Mais ferai le maximum pour ne pas bosser bien sur !!

Pour moi, sur base d'une 4.2L de 2003, dans les Ardennes(08), trajet domicile-travail...1100,00 Eur/an TOUS RISQUES avec 1000,00 Eur de franchise. Chez AXA via Arnaud BOISSON, partenaire de AUDIPASSION. Mais quand je compare, je suis en train de me rendre compte que je paye assez cher !!

Démontage...pas d'outils sprécifiques nécessaire ? Nettoyage...avec quoi comme produit préconisé, justement pour ne pas abîmer la membrane ? D'avance merci pour d'éventuels commentaires et conseils.

Moi la réponse est bcp plus "couteuse"...il faut remplacer mon bon môssieur ;-)

J'ai exactement le même problème pour l'instant !! Au garage (comme j'ai pas de VAgcom) on m'annonce aussi que ce serait un capteur de suspension, mais savent pas dire si c'est l'avant D ou l'arrière D.....ou si c'est pas le compresseur qui donne de sérieux signe de faiblesse. J'y retourne la semaine prochaine pour la 4ème fois...pfffff

Bonjour à tous. Je devrais (enfin) être de la partie cette fois-ci :bigthumbup: Attention pour les pros du VAGcom et des modifs et autre Docteurs Es-A8....j'ai un max de questions à poser :bigsmile: Question pour les "habitués".....quel itinéraire me conseillez-vous, en sachant que j'arriverai par l'A1 ?? -- Périférique - Porte de St Cloud. -- A86 et son (nouveau) magnifique tunnel. Merci.

Merci déjà à ceux qui ont posté leur retour d'expérience et leurs commentaires. Apparemment il y a autre chose alors. Mais quoi ??? Au VAGcom y a rien du tout. Si j'écoute le garage, je suis bon pour changer tout (amorto + pompe). Ca fait plus de 5.000,00 Eur rien que pour les 4 amortisseurs ET SANS LA MAIN D'OEUVRE !!!

Le frein à main ne se desserre "tout seul" que quand tu (le conducteur) a mis ta ceinture de sécurité. Sinon il faut toujours le desserrer manuellement.

Bonjour à tous les possesseurs d’A8(4E). Ma voiture à aujourd’hui 200.000Km. Suite à la dégradation du confort, j’ai interpellé plusieurs fois le garage en leur expliquant les différents symptômes. 1er diagnostique après essai routier ; rien d’anormal dans le comportement, et puis c’est normal avec vos jantes en 20’, c’est moins confortable. Après quelques mois, j’insiste de nouveau sur le confort/comportement de la voiture. 2ème diagnostique ; c’est normal, à 185.000Km, les amortisseurs sont fatigués, faudra penser à les remplacer (1200,00Eur HTVA pièce :blink:!!!). Dernièrement, c’est les pictogrammes défaut suspensions + défaut réglage des phares qui s’allume en même temps, et ce tous les jours pendant une semaine, accompagné d’un raidissement de la suspension, et plus d’accès aux positions LIFT et DYNAMIC . RdV au garage et là, bien sur plus rien, même pas de défaut trouvé au VAGcom. 3ème diagnostique ; c’est normal, à 200.000Km, la pompe ne débite certainement plus assez d’air, faudra penser à la remplacer. J’ai fait court dans le compte rendu ci-dessous, mais ca fait plus d’un an que je me plains du comportement/confort/amortisseur de ma voiture. Alors ma question est la suivante : 200.000Km pour la suspension pneumatique d’une A8, c’est vieux...c’est usé...c’est à changer ? Ou alors il y a autre chose ? J’aimerais avoir vos retours d’expérience. Combien de kilomètre avec vos A8 ? Etat de vos amortisseurs ? Déjà changer ? Et la pompe ? D’avance merci.

C'est exactement ce que je souhaiterais faire. Mais au fil de mes recherches, j'ai appris que le connecteur du phare n'est pas le même. Quelqu'un a-t-il des infos conceranat l'adaptabilité du faisceau électrique et du connecteur. D'avance merci.

Oui c'est une barette spécifique, d'alleurs si tu regardes à l'opposé du barillet, de l'autre côté de la gachette, tu verras qu'il y a la forme de l'amplacement de la caméra.

Moi aussi j'ai ce "bruit" de bus RATP lors arrêts aux feux ou carrefour, en plus de ce pchiiit après avoir actionné la fermeture centralisée....

Cette question m'intéresse aussi...mais à condition que les différents affichages et possibilités soient accessible sur ce "nouvel" écran !!

C'est exactement ce que je voudrais que le coffre fasse...(et via la télécommande serait bien sur un plus non négligeable ;-) )

Après quelques petites recherches.... Bon alors, il me faut Nouveau panneau de coffre avec emplacement interrupteur commande. Interrupteur ouverture/fermeture. Moteur (n° 4E0827852... ??). Accessoires divers. Et à part ca ???? D'avance merci.

Bonsoir. Est-il possible d'installer une ouverture électrique du coffre ? Je parle ici de l'ouverture et la fermeture de la malle de coffe, et non de la serrure, qui elle est électrique d'origine. Si cela est possible, de quoi ais-je besoin ? Montage difficile ? Qui pourrais m'aider pour réaliser cela ? D'avance merci pour vos conseils et commentaires avisés.

Tout le monde connait les différences esthétiques EXT entre les différentes versions des A8 4E (pre-SINGLE FRAME - SINGLE FRAME Phase 1 - SINGLE Frame Phase 2). Les différences fondamentales se trouvent au niveau du bouclier avant, de la calandre, des phares, des feux arrière, des feux antibrouillard,... Viennent ensuite les particularités de certaine version. S8 = calandre + bouclier avant + malle de coffre + bouclier arrière spécifiques. W12 = calandre + bouclier arrière spécifiques. MA QUESTION.....le bouclier avant d’une W12 est-il différent ??

Pour ceux qui trouveraient leur "petite" W12 pas assez puissante.... http://cgi.ebay.de/Audi-A8-S8-4E-V12-Bi-Turbo-Turbolader-Tuning-RS4-RS6_W0QQitemZ370334474177QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5639a79fc1 :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

Serai pas de la partie..... Pas encore eu mes pneus neige (rupture de stock), et faire 600 bornes A/R avec ce temps....je préfère éviter !! Bonne journée à tous.

Merci Aviator56. Mais est-ce qu c'est d'origine sur la S8 ? Installation possible sur une autre A8 ? Comment se ferait la commande d'ouverture ?

Bonsoir à tous. Concernant la ligne d'échappement d'une S8, quelqu'un pourrais m'éclairer sur ce qu'est ce truc sur la deuxième sortie? Serait-ce une valve pour le bruit (normal / sport)? Qui se commande comment (auto / manuel)? -- Petite vidéo (à voir en entier pour visualisé le principe) sur base d'une D'avance merci.