fastrene

En effet, c'est compliqué. Jette un oeil sur Kufatec.de. Je l'ai fait sur ma B7, mais c'est vraiment galère : 2 capteurs à rajouter (1 sur le train avant, 1 sur l'arrière), un calculateur (planqué au-dessus de la boîte à gants), et un faisceau électrique. Bref, bon courage...

Salut, non, vous n'êtes pas seuls. Si vous allez sur un site d'enchères célèbre, vous trouverez : ici les 4 capteurs, à un prix un peu plus sympa que chez M. Audi (75x4!!!) ... @+

Pour la réinitialisation, j'y crois pas trop. Par contre, vérifie que le module soit tjs correctement codé, et qu'il ne soit pas défectueux, avec Vagcom. Sur ma voiture, le simple fait de le débrancher (je parle du module, pas du capteur), efface le code qui devient 00255. Il a donc besoin d'être recodé... Et pour ta question, non les 2 capteurs ne sont pas en série.

Bonjour, j'ai fait la même chose sur mon A4 B7, ce ne doit pas être très différent sur la tienne. Le fil que tu as mis "en volant", doit sans doute correspondre au passage code/phare, puisqu'une seule ampoule fait à la fois code et phare, et ce fameux fil, fait s'escamoter un volet (c'est un simple électro-aimant). Une fois ça fait, il faut coder le module qui gère les phares car ta tuture ne sait pas qu'elle a des xénons : le module détecte une consommation trop faible pas rapport à ce qu'elle est censée, avoir. Il te faut donc un VAGCOM, et tjs sur la B7, tu dois recoder le module 09 (central electronics), selon le codage donné là. En espérant que cela puisse t'aider.

La station de couplage orange, c'est là où arrivent les fils du rétro int et qui sont nécessaires aux rétros ext. C'est un support en plastique orange. Quand tu l'auras déclipser, tu verras que les fils 7 et 8 arrivent sur cette station, mais que rien n'en part... Pour tester tes rétros, connecte directement une pile 1.5V aux 2 fils de tes rétros

Non, il faut tirer 3 câbles depuis la station de couplage orange, jusqu'aux moteurs de lève-vitre D et G

Juste une précision : derrière le revêtement côté conducteur, se trouvent les stations de couplage, et celle qui t'intéresse est orange. C'est de là qu'il faut tirer 2 fils (le 7 et le 8) préconnectés à travers le manchon de portière, pour aller sur le connecteur noir. Sur la mienne, je n'ai pas cherché à trouver la station côté passager : du 7 conducteur, je vais au connecteur noir conducteur, et le second qui devrait aller du connecteur noir, au 8 conducteur, va en fait au connecteur noir passager, puis un 3eme du noir passager, vers le 8 conducteur (enfin!!) : ainsi, les 2 miroirs sont en série, et ça marche très bien... Pour le rabattement, si tu as les bons moteurs de lève-vitres (référence finissant par un G, ou sans lettre à la fin), tu n'as qu'à remplacer le bouton de réglage des rétros, pour avoir la fonction rabattement : tout est déjà câblé...

Salut, je ne sais pas si cela peut t'aider mais j'ai fait cette modif sur mon A4 B7 pour les rétros électrochromes, et je ne pense pas que ce soit très différent : les 2 fils n'étaient pas du tout tirés dans les portes, et ils s'arrêtaient dans la station de couplage sous le revêtement latéral, côté conducteur. C'est déjà pas mal, et cela évite bien de câbler depuis le rétro intérieur... Sur ma titine (mais pour la tienne, c'est sûrement différent), c'était un connecteur orange à 17 fiches, je crois... J'avais donc rajouter un fil de réparation coupé en 2 (les fameux fils jaunes avec 2 cosses sertis) branché sur l'un des contacts de mon connecteur orange qui sert essentiellement aux rétros, l'avais passé à travers le soufflet caoutchouc de porte et ainsi jusqu'au rétro (le 1er). Un second fil a suivi le chemin inverse mais pour rejoindre l'autre rétro (le 2ème). Et enfin du 2ème rétro, j'ai tiré un nouveau fil pour retourner sur le 2ème contact du connecteur orange dans la station de couplage. Ainsi, les 2 glaces de rétros sont en série... Pour tester, avant de brancher les 2 fils du connecteur orange, tu peux essayer avec une pile 1.5V : tes glaces vont s'assombrir. Sur les miennes, je n'ai jamais distingué le plus et la masse, car même en inversant les cosses, cela marche. Voilà, j'espère que cela peut t'aider. En fait, bcp d'options sont pré-câblées et s'arrêtent dans cette station de couplage, et après, c'est à toi de rajouter les fils manquants. PS : en cherchant un peu pour une A3, j'ai trouvé que le connecteur dans la station de couplage, est noir, qu'il a 20 contacts et que les deux qui t'intéressent portent les n° 9 et 19. Ils viennent du rétro intérieur. Tu dois seulement les relier à ton calculateur de lève-vitre en les branchant sur une autre fiche noire à 20 broches aussi, respectivement sur 10 et sur 1, et qui se trouve sous la garniture de porte, sur le calculateur de lève-vitre. Enfin, tes 2 fils ressortent du calculateur et partent vers le rétro par une fiche 16 broches, (contacts 8 et 16). Ils arrivent ensuite sur la fiche que tu ne sais pas brancher. Donc en résumé, et avant de tout démonter, tu peux tester en fils volants : relie depuis la fiche noire de la station (sous le plastique côté portière, conducteur), le contact 9 à un de 2 contacts sur la glace du rétro, et le 19, à l'autre contact. Cela doit fonctionner dès que ton rétro int s'assombrit. Bon courage ! Attention : ces explications supposent bien sûr que tu ais un rétro intérieur électrochrome.

Salut, j'arrive un peu après la bataille, car j'ai justement un calculateur de correcteur d'assiette pour phares directionnels, qui ne me sert pas. Cela t'aurait coûté bien moins cher :furious: :furious: Désolé...

Cela doit être réalisable... Jette un oeil ici : quelqu'un la fait !!! @+

Pour les photos, il faut d'abord que je finisse le montage : en fait, j'ai commandé les lave-phares sur Ebay auprès de VAGTeam2 et depuis presque 4 semaines, je les attends... Je ne suis pas certain que ce vendeur soit d'une si grande fiabilité, d'autant qu'il ne répond pas souvent à mes mails de relance !!!

Pour le pare-choc SLine, je n'en sais rien. Moi j'ai trouvé un comme le mien (mais avec les emplacements pour lave-phares!!), et comme je voulais rajouter les radars avants, j'ai fait 2 trous à droite et à gauche (diamètre 33 mm) du PC et j'ai collé, à la résine, 2 supports, qui vont normalement à droite et à gauche de la plaque d'immat. J'ai aussi trouvé une calandre pouvant recevoir les 2 autres radars.

Salut, je les ai vendu 140€ les 2, et j'ai acheté les Xenons sans ballast, ni ampoule pour 300€. Après, il y a donc les 2 ballasts, les ampoules et tout le reste, si tu veux rester dans la légalité (réglage dynamique des phares, nouveau pare-choc pour monter les lave-phares)

Juste pour confirmer que les phares avec cache blanc, existent sur des modèles un peu plus récents : je viens de vendre les miens sur Ebay, suite à l'installation de Xenon. Tu peux facilement en trouver en Allemagne, en cherchant "Scheinwerfer a4 b7" sur www.ebay.de. Tu pourras tjs noter la référence, et retourner voir ton garagiste, avec.

Salut et merci de ta réponse, mon voiture est une A4 avec afficheur couleur. Penses-tu que j'aurai les mêmes infos, sachant que je n'ai, de toutes façons, que 4 roues (pas de roue de secours, mais un kit de réparation) et que cette afficheur, puisque mon poste est un RNSE, pas MMI ? Enfin, quelqu'un a-t-il déjà installé ça en seconde monte ?

Bonsoir à tous, mon véhicule n'est pas équipé du système de contrôle de la pression des pneus. Aussi, je voudrais quelqu'un m'explique ce que l'on a comme info lorsque ce système est installé : a-t-on la pression réelle ou seulement un truc genre ok ou pas ok, un picto de la voiture avec les pneus ??? Bref, je voudrais savoir si c'est vraiment utile d'essayer d'installer cela en seconde monte, ou pas ? Merci de vos témoignages. :rolleyes:

Sur Ebay.com, tu peux trouver ton bonheur avec "Audi B7 RS4 Headlight". Cela va te sortir des lave-phares pour RS4, mais qui en fait ne sont pas compatibles RS4, mais A4 seulement. @+

Salut, pour les phares, il faut chercher sur www.ebay.de avec comme critère de recherche "scheinwerfer xenon a4 b7". Il y en a plein, avec ou sans mouvement du phare en virage (kurvenlicht). C'est ce que j'ai pris pour titine... Le seul pb avec l'Allemagne, c'est qu'ils acceptent rarement Paypal. Attention : il faut impérativement les ballasts (boîtier gris, steuergerät) qui se trouvent sous les phares car même si plein de mecs disent qu'ils sont universels ce qui est vrai, ceux qui vont sur les phares avec éclairage en virage, sont spécifiques et donc durs à trouver... Pour les ampoules, c'est mieux si elles sont fournies, sinon, on les trouve facilement pour pas trop chères. Après, chez Kufatec, j'ai commandé un kit de réglage d'assiette : 2 capteurs, 1 contrôleur électronique et le câblage, ainsi que 2 adaptateurs de prises pour les phares. La pose se fait sans trop de difficulté, sauf pour poser le capteur arrière...puisqu'il faut soit démonter tout le pont, soit massacrer la patte du capteur, ce que j'ai fait!!! Pour info, Kufatec vend aussi des kits complets, avec phares et tout, mais pour 1300€. Enfin, un petit coup de VAGCom, et c'est parti... Perso, pour être en confo totale, il me reste à installer les lave-phares, mais pour cela, je dois aussi changer le pare-choc. Bref, c'est tout à fait réalisable, mais c'est un peu long et un peu cher, au final. Pour info, j'en ai eu pour environ 450€ les phares, 380€ le kit Kufatec, et à peu près 10h de montage, mais je ne suis pas rapide... Pour le pare-choc, j'en ai trouvé un sur Ebay, un peu abîmé et donc à peindre pour la modique somme de 120 €. Les 2 lave-phares sont commander directement à HongKong pour 80€, à peu près. En espérant que cela puisse t'aider. @+

Hein, si moi... La modif peut se faire, et on trouve tt entre Ebay et Kufatec... Si quelqu'un veut plus d'infos, je veux bien faire profiter de mon expérience... @+

Gris clair métallisé, pourquoi ?

D'abord, merci pour la photo de cette belle RS4. C'est vrai que les pare-chocs sont différents sur l'A4 B7, mais la position relative des capteurs doit être sensiblement la même. @+

Merci :rolleyes:

Personne n'a de radar sur le pare-choc avant de sa titine ??

Bonjour, quelqu'un peut-il poster la photo d'un pare-choc avant d'une A4 B7, équipée de radars ? Je voudrais en effet savoir où se trouvent les capteurs extérieurs, d'origine... Merci d'avance

Et bien, tiens-nous au courant de la suite!! @+