fastrene

Bonjour, cela n'est peut-être pas le même souci, mais sur mon véhicule précédent (A6 C6 240CH), j'ai eu plusieurs fois ce voyant moteur, sans perte de puissance. Le message disparaissait soit tout seul au bout de quelques jours, soit je le virais avec VAGCOM.... Lors d'une révision chez Audi, ils m'ont fait un nettoyage de tubulure, mais le problème est bien sûr revenu. J'avais ensuite nettoyé le volet, mais pareil. En dernier recours, Audi m'avait dit que c'était "certainement" le radiateur de la vanne EGR. Je ne l'ai pas fait car le prix était très dissuasif et j'ai fait reprendre ma voiture par la CC.

Salut à tous, Finalement, j'ai investi dans une plaque avec feux de remorque, et je me dis que je n'aurais jamais dû acheter de testeur de prise remorque, puisque avec cette plaque: CELA MARCHE ENFIN !!! :icon_lol: Je vous présente donc mes excuses pour vous avoir fait chauffer les neurones, inutilement. Pour me faire (un peu) pardonner, je vais lister les modifications opérées par Audi lors du codage SVM : cela évitera un passage en CC et économisera quelques euros, aux éventuels possesseurs de FL désireux de monter un attelage

Moi-non plus, je n'y comprends rien !! Mais j'ai une nouvelle idée : comme je n'ai pas ma remorque sous la main, depuis le codage en concession, j'utilise un testeur de prise remorque. Et je me dis que ce testeur est peut-être en cause. Dès que je le branche, je vois ses leds qui clignotent faiblement: je me dis que le calculateur envoie peut-être du courant, pour tester la présence d'ampoules et donc de remorque. Et qu'avec le testeur, il n'y a pas de consommation suffisante, donc pas de détection de la remorque. Donc, pour lever ce doute, je vais me procurer une vraie plaque de remorque avec des feux, on ne sait jamais ! Je vous tiendrai au courant...

Merci bien. Tu as raison Shreck, mais en traînant sur des forums allemands, j'ai trouvé des scans FL et le codage de l'attelage est bien 0100000202000000. J'ai quand même essayé de coder 0109080000000000, mais c'est pareil....

C'est vrai que si je pouvais connaître le codage d'un véhicule avec attelage, je pourrais comparer. Par contre, je n'ai pas compris si la caméra de recul laisse la place au pictogramme "remorque", dès que le crochet est sorti, ou s'il faut raccorder la prise pour le voir. En attendant, voici le codage du calculateur après passage en cc avec SVM. Il était différent quand je l'ai reçu : ------------------------------------------------------------------------------- Address 69: Trailer (J345) Labels: Redir Fail! Part No SW: 4G8 907 383 B HW: 4G8 907 383 B Component: Anhaenger H14 0137 Revision: 7B001001 Serial number: 0326593745 Coding: 0100000202000000 Shop #: WSC 02391 785 00200 ASAM Dataset: EV_TrailFunctGener2Hella 001005 ROD: EV_TrailFunctGener2Hella_AU37.rod VCID: 336EA71F9A2BF0A6B3-8066

Pour résumer la situation : en position intermédiaire, la led clignote en rouge et un message visuel et sonore au tableau de bord, m'indique que le crochet n'est pas mis correctement. Dès que le crochet est verrouillé, le message disparaît et la led redevient verte. Donc, le contacteur fait bien son job pour cette fonction. Par contre, en marche arrière, crochet sorti et verrouillé, c'est comme si je n'avais pas d'attelage. Donc, le contacteur (ou autre chose), ne doit pas informer le calculateur qu'il doit envoyer le jus à la prise et annuler la caméra de recul.

Tu me confirmes que j'ai bien le fonctionnement correct au niveau du contacteur. Dommage ! C'est vrai que mon attelage vient d'une non FL, mais l'on peut supposer que le contacteur fonctionnerait de la même façon sur un attelage de FL. Le problème ne vient donc pas de là... Il ne me reste plus qu'à commander un 3ème boîtier, pour voir...

Il semble qu'en effet, il y ait certains pbs de bluetooth, avec l'IOS 9.3.

C'est vrai que cela fait penser à un calculateur défectueux... Mais deux en panne... c'est vraiment pas de chance. Donc encore une fois, j'ai tout re-re-re-recontrôlé en comparant le schéma Elsa et ce que j'ai sur mon véhicule. Et bien sûr tout colle. Mais une chose ne peut pas être contrôlée: c'est le fonctionnement du contacteur de présence crochet. Il y a une fiche T3ad, donc avec 3 pins, sur le crochet qui permet de savoir si le crochet est positionné correctement ou pas. Ces 3 pins de la fiche T3ad, se retrouvent sur la prise 17 broches, en 9,10 et 11. Sur mon attelage, j'ai un contact fermé entre 10 et 11, quand le crochet est verrouillé, aussi bien quand il est rangé que quand il est correctement sorti. Et en position intermédiaire, ce contact est ouvert et c'est celui entre 9 et 10 qui est fermé. Donc on sait seulement quand le crochet est correctement verrouillé mais pas s'il est sorti ou rangé. Or, j'imagine qu'il y a bien une info qui arrive sur le calculateur pour indiquer que le crochet est sorti comme il faut et qu'il peut envoyer sur la prise remorque. Je me dis que j'ai peut-être un dysfonctionnement de ce côté...

Salut Shrek, Non, je n'ai rien entre la pin 2 de la fiche 24 broches et une masse.

J'ai donc emmené mon véhicule chez Audi, pour faire coder l'attelage avec le code SVM 050200. Plein de calculateurs ont été recodés et heureusement plus aucune erreur. Mais toujours pas de fonctionnement de la prise remorque !!! J'ai donc tout redémonté ce soir, pour vérifier encore une fois, les 3 connexions que le câble Wibutec demandaient de souder. Mais rien, tout est nickel, ça me rend dingue cette histoire d'autant qu'avec un simple faisceau Jaeger, tout marchait ou presque (batterie qui se vide et pas de contrôle de la position de la boule, avec la led). Des idées ?

Merci Shreck, j'ai modifié le câblage du faisceau qui va du cuvelage jusqu'à la prise 13 broches, car en effet, il y a des différences entre FL et non-FL, en particulier, 1 inversion entre le +12V permanent et la masse (pins 15 et 16, je crois). En sortie 2 de la fiche 24 broches, rien, pas de +12 permanent. Comme mon faisceau est bon, et je n'imagine pas avoir deux calculateurs défectueux, tous mes espoirs reposent sur le codage... J'ai donc pris rendez-vous pour cet après-midi. A suivre

Je viens de refaire une nouvelle tentative, et ce fut un nouvel échec... J'ai vérifié mon câblage de fond en comble et branché un second calculateur, mais rien n'y fait : pas d'erreur au VCDS, un message au tableau de bord me signale bien quand le crochet n'est pas en place (et la led verte devient alors rouge et clignote), mais pas de jus sur les pins de la prise. Je galère vraiment, et je n'ai trouvé nulle part, un scan d'A6 FL avec un crochet, pour savoir si je n'ai pas un souci avec le codage....

Salut, sur mon A6 4F, j'avais monté ces éclairages d'origine Audi en lieu et place des jaunâtres, et aucun message d'erreur : 4H0943021 et 4H0943022

Merci pour ces idées. Je viens de tester les 5 fusibles que j'ai rajoutés et ils sont intacts. J'ai ouvert le calculateur (plutôt j'ai dégrafé les 4 languettes) et rien ne semble cramé et pas d'odeur suspecte Sur Elsawin, les différences entre FL et non FL, se limitent aux 3 gros fils dans la prise cuvelage, 15, 16 et 17 : 15 et 16 sont donc +12 permanent et masse et 17 est un +12 après contact. Ce dernier, je l'ai déconnecté car son ma prise remorque (donc non FL), il va sur la masse. Par contre, comme je n'ai pas de remorque pour tester, j'utilise un testeur de prise. Et hier, sur un autre véhicule, ce testeur marchait très bien...

Bonjour, alors j'ai passé mon samedi après-midi à installer le faisceau proprement : j'ai trouvé 2 cosses pour le Can L et H et j'ai été obligé de souder pour le troisième fil. Bref, passage à VCDS, codage de différents modules, plus d'erreur, mais pas d'éclairage sur la remorque. Donc, vérification du câblage avec Elsawin et là, je découvre que le faisceau qui va du cuvelage de coffre à la prise est différent entre FL et non FL. J'ai une FL, un module 4 prises et un faisceau Wibutec pour FL, mais un attelage avec son bout de faisceau, pour non FL.... Et bien sur, Audi n'a rien trouvé de mieux en restylant l'A6, que d'inverser les contact 15 et 16 dans cette prise. Or, cela correspond à la masse et le +12 permanent.. J'ai donc retiré de la fiche (dans le cuvelage), les 2 pins incriminées pour les inverser, mais elles n'ont pas la même taille, donc je ne peux donc pas les réutiliser, il faut les changer !! J'ai néanmoins essayé en faisant contact avec un bout de fil, mais pas mieux : toujours rien sur la remorque, j'ai seulement la led verte ou rouge et le message sur le tableau de bord, si le crochet n'est pas en position. Je me demande si la partie puissance du calculateur n'aurait pas pu cramer, mais j'y crois pas trop. Des idées, à part commander un nouveau calculateur ???

Merci Hiphouser pour ces explications. Je crois que je vais souder des fils de réparation Audi pour les 2 fils du can. Pour le 3ème, je vais sûrement faire comme toi. D'autre part, comment s'est déroulé le codage : tu as fait toi-même ou c'est ta CC ?

Salut tout le monde, Alors je repars dans l'installation de mon attelage sur A6 modèle 2016 : j'ai reçu le boîtier à 4 prises et le câble Wibutec. Comme Hiphouser, j'ai des fils sans cosses, marqués à souder dans la notice (hum...). Et en réalité, Wibutec ne s'embête pas trop puisque 2 des 3 fils pourraient être équipés de fiche et installés dans des emplacements libres du Can: il s'agit des 2 fils que Wibutec demande de souder sur 2 existants en T32i (19 et 20), mais qui vont en réalité en T46b. On aurait donc : orange/vert en T46b/2H (au lieu de souder en T32i/19) et orange/marron en T46b/2L (au lieu de T32i/20). En procédant ainsi, seule la connexion sur pin 2 de T32g (gris) reste à souder... Alors, Hiphouser, puisque tu as réussi à brancher tout ça, ton aide me serait précieuse !!

Oui, je l'ai mis à jour avant d'intervenir. Pour finir, j'ai voulu débrancher la batterie 5 minutes, histoire de réinitialiser tous les calculateurs. Pas de pb, sauf qu'un message "batterie faible" est ensuite apparu, m'indiquant que la batterie se chargerait en roulant. .Et, ce matin, et bien, plus de batterie... Donc ouverture de la porte avec la clef, levée du capot et démarrage avec des câbles. Et là, un nouveau message : start/stop désactivé !! Après avoir laissé la voiture en paix quelques heures, le message a disparu... J'ai aussi testé la prise remorque : ça fonctionne, mais toujours des erreurs qui vont et viennent, ce qui ne me plaît guère. Je pense franchement que ce module de remorque n'est pas adapté à la FL. Donc, j'ai cédé aux sirènes d'Audi, et j'ai commandé le boîtier d'origine pour FL(4G8907383B). Me reste à acheter le faisceau électrique adapté, comme celui proposé http://wibutec.com/wp-shop/index.php?a=3191 Ah, au fait, je vais avoir un faisceau Rameder pour non-FL à vendre sous peu...

Bonjour, un peu de nouvelles de mon installation sur une FaceLift, avec préparation, mais sans la prise rouge qui allait bien... Le faisceau utilisé vient de chez Rameder, mais j'ai été un peu vite pour le commander, car il existe désormais une mise à jour, avec un schéma de câblage un peu différent (et qui correspond plus à mon véhicule). Bref, moi j'ai l'ancien, et une fois passé le VCDS, codé quelques modules (ceux que je peux avec Longcoding helper), j'ai encore une erreur plutôt embarrassante : module 17-instruments Cannot be reached ... Bizarre, car j'arrive à lire et à modifier ce module sans problème, et surtout il ne contient pas d'erreur. Je n'ai pas non plus essayé de brancher une remorque.

Merci Shrek, mais je t'avoue ne pas trop comprendre le codage : Dans le calculateur19, je coche la présence du calculateur de remorque. Pour le calculateur 69, j'essaye d'entrer le codage que tu donnes 0109080000000000 ? Mais pour le reste ??? @+

Je me demande si la mise à jour pour les Facelift est installable sur toutes les FL ou si le téléchargement est propre à chaque véhicule ? J'ai téléchargé l'update via MyAudi mais pas encore installé. Si quelqu'un a fait de même, on peut peut-être comparer nos contenus Si le téléchargement est personnalisé, alors passés les 5 téléchargements gratuits, autorisés, il faudra passer à la caisse...

Bonsoir, ce week-end, j'ai voulu installer le faisceau de chez Rameder http://www.rameder.fr/out/media/107042-09154-3-samples-v1.pdf Problème : j'ai reçu un faisceau plus ancien que celui du lien (avec doc datée de 2012) et donc je n'ai pas tout-à-fait les mêmes choses : par exemple, j'ai un petit fil bleu avec une cosse pour un fusible que je dois installer dans un porte-fusible, dont l'emplacement est déjà pris. Bref, je l'ai bien sûr installé sur un emplacement libre... D'où ma question : sur les 4 porte-fusibles présents dans le coffre, savez-vous si l'un d'eux, n'est alimenté qu'après contact ? Auquel cas, je comprendrais l'utilité d'avoir 2 alimentations sur le boîtier, une permanente, l'autre pas.. Et enfin, je n'ai trouvé nulle part de scan VCDS d'une A6 4G FL, après une installation d'attelage seconde-monte et codage après passage en CC,... Cela doit sûrement exister et nous aiderait à coder correctement nos véhicules. @+

Certes, ce n'est pas LA solution à ton problème, mais pour contourner ce problème, j'ai mis la carte SIM dans un téléphone, supprimer la demande de code PIN, puis remis la SIM dans le véhicule ; donc, plus de problème...

Bonjour à tous, je déterre le post car j'ai reçu ma voiture depuis 3 semaines, et je viens d'installer la partie mécanqiue de l'attelage, pas encore le fasiceau. J'avais commandé un fasiceau chez Rameder mais aujourd'hui, je me demande comment cela se passe puisque le véhicule à l'ACC. Sur le calculateur d'origine, lorsque la boule est sortie, un contact informe le calculateur qu'il doit (j'imagine) désactiver l'ACC, pour que la remorque ne soit pas détectée comme un véicule qui suit. Or, avec le faisceau tiers, il n'y a pas cette info, donc les radars voient en permanence la remorque qui colle aux fesses. Bref, dois-je investir dans un calculateur Audi et son fasiceau kivabien ? Merci