roadster 180

bonjour, qui pourrait me donner le code logiciel de sa centralisation, j'ai essayé les codes de la rubriques easydiag mais rien n'y fait. est-ce que quelqu'un possedant un TT roadster 1.8T capaote manuelle ayant un logiciel vag-com pourrait aller dans le module 35 (centralisation), puis dans le module 07(recoder) et relever le code logiciel .afin que je puisse l'essayer. pour reprogrammer mes clef je suis entré dans le module 35 (centralisation) pius dans le module 10 (adaptation) je selectionne la ligne 21 j'insere le nombre de clés à programmer j'appuye sur test et dans les 15 secondes sur les boutons de deverrouillage puis je fait save , je comfirme et toujours rien. ce qui est bizarre c'est que lorsque je suis dans le mode 21 (learning key) j'ai dans la barre en haut à droite l'abreviation N/A, qui je pense signifie not aivalable,d'ou ma deduction d'un mauvais code logiciel ou d'une panne electronique. merci pour votre aide. :coucou:

ce phénomêne m'est arrivé suite à une recharge de batterie (durant toute une nuit sans deconnecter les cosses), et au petit matin plus de centralisations...

bonjour, :coucou: j'ai un probleme de telecommande avec mon tt roadster, je suis rentre avec vagcom pour les reactivés mais sans resultats, je pense que le code logiciel( code option) du module 35 "verouillage centralisé est erroné. quelqu'un possedant un vag-com pourrait-il faire la manip suivante. entrer dals le module 35 " verr.centralisé" puis dans le module 07 "recoder" et me donner la valeur logiciel qu'il a pour que je puisse comparer avec la miene qui est 06730 merci :rolleyes:

merci a vous tous et un grand merci a maTTaw pour son post qui ma résolu mon problême de communication avec mon calculateur. j'aurais par contre un service à demander, quelqu'un aurait t-il le code logiciel (code option) concernant la centralisation. pour cela il faut entrer dans le module " 35 verr. centralise" puis choisir " 07 Recoder ", et là me donner le code logiciel à 5 chiffres.il n'y a aucun risque sauf que moi je pense que mon problême est là, car malgré la procédure d'apprentissage des clés c'est toujours pareil.mon code logiciel est le 06730 pour un tt roadster 1.8T 180CH; MERCI ENCORE :coucou:

vous parlez de vag-com acheté sur ebay, c'est mon cas mais j'ai le message "no reponse from controler", j'ai un roadster tt 1.8T 180CH, j'ai remarqué qu'avec ou sans interface vagcom j'avais le meme message. donc peut-être problême de config mais quoi? merci por votre aide

helas deja fait, je pense que le probleme vient des options centralisations qui doivent etre erronées. pour cela j'ai acheté un adaptateur vag com sur ebay mais j'obtiens toujours le meme message "no reponse from controler" quelqu'un at-il déjà eu ce probleme. merci :coucou:

non il ne m'indique rien, par contre ou peut t'on trouver la version 4.05, merci

ca y est avec une batterie neuve , ma tt tourne au poil sauf qe mes trois cles ne fonctionne plus en verouillage centralise par telecommande meme de près, j'ai un logiciel vag-com avec un interface usb acheté sur ebay, le soft reconnait bien l'interface mais lorsque je demande l'acces a l'odb il m'affiche "no repons from calculateur" . je pense que suite a des sautes de tensions lorsque j'ai mis ma vielle batterie sans la deconnectée, mon calculateur à du pedre ses options de centralisations.ce matin je suis allé chez audi pour recoder mes clés mais sans resultats, il ne comprend ,il faudrait que je leur laisse la voiture.je prefere donc me debrouiller car ils facture un peu trop cher à mon gout. merci

bonjour, je viens de recevoir un cable usb vag com de chez ebay avec driver. je lance vagcom 409, je demmare le test port: la reponse est ok , je sauvegarde, mais quand je fais un scan ou meme une demande de calculateur j'ai la reponse "no reponse from controler". qui peut m'aider j'ai besoin de me connecter pour reconfigurer mes cles car le verouillage centralisé par telecommande ne fonctionne plus.merci

pour commencer je vous souhaite une bonne année à tous, voila depuis quelques jours ma batterie devenait faible, voir difficile à démmarrer même plus du tout. hier soir j'ai donc mis ma batterie à charger sans débrancher les cosses(peut-etre là mon erreur),seulement pendant la nuit il y a eu plusieurs coupure de courant suite à une météorologie pourrie. et au petit matin super ma TT démmarre au poil sauf que mes trois clefs ne fonctionne plus en fonction télécommande centralisations de portes. tant pis je vais au boulot comme ça et ce midi je me dit quand déconectant quelques minutes ma batterie cela va peut être retourner dans la normal, erreur plus rien du tout ma batterie parait à plat . j'appelle un ami avec des cables et là toujours rien, je me dit que c'est ma batterie qui pompe tout, je la déconnecte et démmare en direct sur les cosses, le demmareur semble vouloir partir mais une fraction de seconde.j'espere que la batterie de mon pote était faible et que c'est pour cela que je n'ai pas pu démmarer sinon je suis inquiet(sa voiture est une opel corsa avec une batterie de 4 ans);j'en ai acheté une neuve chez attac même tension de charge 56AH mais par contre 400A d'energie au lieu de 280A d'origine .comme il est déjà tard je vais la remplacer demain matin en croisant les doigts pour que se soit juste ça. au fait comment se demonte la batterie et quelqu'un à t-il une idee du probleme de mes clefs merci à vous cordialement laurent

bonjour, j'ai une audi TT Roadster 1.8T de 2002, et j'ai un problême de calorstat, vu que ma temperature moteur varie constement et ne depasse pas les 75°c. pouvez vous m'indiquer ou inl se trouve. merci

merci king26. je vais essayer ce midi.

comment l' as-tu nettoyé et avec quel produit? merci

quelque doit etre la ref du debimetre s'il y en à une sur le boitier a priori jamais changé, quand aux bougie je peux les changer pour essayer.

tt roaster 1.8T 180CH mai 2001 90 000KM j'ai acheté cette voitureil y a 15 jours à un particulier (qui l'a lui même acheté d'occasion en allemagne il y à 6 mois). Ce qui fait que je connais pas bien cette voiture. Mais il me semble que le ralenti n'est pas normal, aussi bien à froid qu'à chaud puisque par moment il oscille entre 500 et 750 tpm et une fois il est même resté bloqué à chaud à 1000tpm et ne s'est rétabli quand donnant un coup d'accélerateur.Ce qui m'a le plus inquieté c'est qu'un soir à froid le ralenti était tres instable limite de caler si je n'accelererai pas, alors que normalement à froid il y a un systeme d'injection à froid (starter automatique en quelque sorte)qui doit s'enclencher enfin je crois. L'atelier audi etant fermé je mis suis rendu le lendemain matin pour faire diagnostiquer sauf que mon ralenti oscillait légerement comme d'habitude donc rien de flagrant.le mécano à brancher sa prise diagnostic et il y avait plusieur erreurs:débimetre, melange trop riche,papillon,ect ...dès l'instant ou le mécano a initialiser la mémoire défaut mon ralenti s'est stabilisé.maintenant ça le fait moins, mais pour combien de temps ,surtout que j'ai des trous d'acceleration en deuxieme entre 1500 et 1750tpm ; Quand à dire si j'ai une perte de puissance à haut régime difficile à dire connaissant le vehicule que depuis 15jours. Merci à vous pour votre aide