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rodrunner
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et voila,c'est encore moi. le probleme est le suivant,lorsque mon moteur est a 90° (jauge),et que je met les wattt,la voiture a de gros rate,un peu comme si elle tournait sur 3 cilyndres,pour ceux qui connaissent,c'est un peu le meme comportement lorsque tu lave une voiture et que de l'eau va dans l'alumage... je penche pour les bougies(qui sont neuve et haut de gamme(platinium)). est ce qu'il faut une clef special pour les demonter? je ne pense pas a un pb de lambda,car ca le ferait tout le temp avez vous d'autre idées? sur le rapport de vagcom,il est indique: banc 1 systeme cataliseur randement trop faible :blink: je n'est pas de cata,ca peu etre ca?
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probleme a chaud uniquement
rodrunner a répondu à un(e) sujet de rodrunner dans S3 8L - (1999 à 2003)
fermer le sujet amis modo,j'ai tout remis sur mon post (vagcom sur S3) merci et je vous :malelovies: -
et voila,c'est encore moi. :furious: le probleme est le suivant,lorsque mon moteur est a 90° (jauge),et que je met les wattt,la voiture a de gros rate,un peu comme si elle tournait sur 3 cilyndres,pour ceux qui connaissent,c'est un peu le meme comportement lorsque tu lave une voiture et que de l'eau va dans l'alumage... je penche pour les bougies(qui sont neuve et haut de gamme(platinium)). est ce qu'il faut une clef special pour les demonter? je ne pense pas a un pb de lambda,car ca le ferait tout le temp avez vous d'autre idées?
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et au niveau du debimetre,tu en pense quoi(regarde les photo du diag)
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ok,c'est ce qui me semblais :bigsmile:
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ce matin,j'ai intervertit la bobine 1 et 2 pour repasser ma s3 demain a la valise,pour voir si le default c'est deplace au cylindre 1...(voir 1er photo) au faite: le c1 c'est bien celui cote courroie de distribution?
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comment tu le sais si elle fait partit des rappel audi,malgres le delais car elle est de 12/2001
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moi j'ai tout essaye il y a 15 jour sur la neige...et deceler aucun soucie
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prepa de chez digitronic,donc pas de soucie pour ca... je vais tout remettre a zero lundi et on verra bien,je pense changer une bobine(la 2)
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question du matin: vue que la voiture a une reprogramation,certain default comme le default de AAC ne vidrais pas en faite de la modif de la carto. <_<
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donc,vu que ce n'est pas mon pc,je peu simplement supprimer,car j'ai les photo de ce qu'il y avait
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et pourquoi sauver,ca sauvegarde sur le pc ou dans la voiture?
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je vais tout remettre a zero et rouler. je crois que le boitier memorise les pbs precedent et a la vagcom il les ressort(comme chez bmw) oui,c'est bon ,j'ai vu les touche merci. :blink: pour vous dire,mon premiers test vagcom,j'avais pas mis le contact et pourquoi sauvegarder?
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en faite,j'ai fait ca sur un pc d'un pote qui n'avait pas assez de batterie,donc peur que tout ce coupe d'un coup...APN plus rapide(petite pub pour mon galaxy s2) comment tu fait pour effacer le tout?et sauvegarder quoi et ou?
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bonjour a tous,plutot que de polluer un post a un membre,j'ouvre le miens. alors voila pour moi c'est du chinois qui peu m'interpreter ca ..et me dire tout le mal qu'il en pense et si possible me dire d'ou peu venir mon probleme de trou a l'acceleration a chaud(et de temp en temp)
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un debimetre de corrado 1.8T c'est les meme?
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ok,je vais chercher un DM
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moi je suis sur Annecy et c'est : s3 evo pour la saison ou tu te les gelesssss. yamaha r1 full pour les beaux jours autour du lac et dans nos montagnes :bleble:
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pour revenir au sujet: moi la voiture a des trous a la mise des gazs franche et par intermitence... j'ai debranche mon DM et la voiture marche beaucoup mieux(plus de peche,il me semble) donc debimetre HS?????
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j'ai un pote qui a le vagcom,je passe la voiture fin de semaine prochaine
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si j'ai bien compris,la vanne N75 sert a gerer la pression du turbo et la wasgate a garder le turbo en pression...NON? je sais qu'il existe des wasgate modifiées(HKS,FORGE....) mais existe il des N75 preparé et cela serait il mieux que celle d'origine? je pense changer la mienne car j'ai des coupure a la mise des gazs(franche)pas tout le temp,mais apres avoir roule a vitesse constante
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[8L] Temp. qui ne monte pas
rodrunner a répondu à un(e) sujet de Quattro_S dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui,mais je n'etait pas trop inquiet car l'ancien proprio m'avait telephonez pour me demander ou j'en etait de mon PB En plus ,je connait pas mal de monde dans le millieu de la prepa auto qui m'ont dit: ha,tu a racheté la S3 de fred....alors la tu est tranquile car il ne comptait a la depense pour sa voiture....! et ces gens la tiennent des magasin avec pignon sur rue et prepare par exemple des nsx de 890cv -
[8L] Temp. qui ne monte pas
rodrunner a répondu à un(e) sujet de Quattro_S dans S3 8L - (1999 à 2003)
par contre: on ce galere grave pour passer les mains,les douilles,bref il faut user de patience -
[8L] Temp. qui ne monte pas
rodrunner a répondu à un(e) sujet de Quattro_S dans S3 8L - (1999 à 2003)
carlostat changé et .......ca marche -
[8L] Temp. qui ne monte pas
rodrunner a répondu à un(e) sujet de Quattro_S dans S3 8L - (1999 à 2003)
par contre: est ce que ce souci de T° influ sur le reglage du moteur?? car si les info sont prise sur les sonde,le calculateur doit croire que la voiture est froide alors que le LDR est chaud.