Dr House

@Woozy : Tu as raison je n'ai pas bien exprimé ma pensée (je devais partir et j'ai torché mon texte) et en relisant mon poste, je me suis dit après coup que ça faisait enc... de mouche :unsure: Rassure-toi, je suis tout à fait d'accord avec toi sur les vertues et l'intérêt du Quattro @wlf046 : après réflexion, Woozy et toi avaient tous les deux raisons :D (je me mouille pas là) : tout à fait exploitable en 2RM, mais certaines conditions de circulation imposeront un peu de réserve là où le quattro passera comme d'habitude. Un très bon conducteur arrivera peut-être à faire aussi bien avec le 2RM qu'avec le Quattro. J'ai bon chef ? ^_^ @AirJordan : félicitations pour ta future :bien: Le mieux pour moi serait de pouvoir essayer une 211ch, mais rien de dispo par chez moi a priori ; merci pour ton feedback en tout cas :bigsmile: @Nico : merci également pour ton excellent feedback. De plus en plus je me dis que tant qu'à faire autant y aller pour une TTS qui aura ce petit côté "exceptionnel" en plus Pour le GPS Pioneer, j'ai regardé le dernier modèle qui est dans les 1700€. Le GPS est effectivement une option que j'enlèverai si vraiment ça rentre pas. Encore merci pour vos conseils, je dois maintenant me plonger dans mes calculs ! A+ et encore :bowdown: Doki

@wlf046 : j'ai l'impression que les 200ch que tu as avec ses 280Nm de couple restent encore "domptables", mais le 211ch avec 350Nm, en 1ère et 2nde, ça semble très nerveux. C'est un moteur tout nouveau sur la TT, et peu répandu sur les A4 et A5 donc très peu de retour d'expérience. Les essais de la nouvelle TT avec ce moteur sont la moitié du temps en S-Tronic + Quattro, donc forcément pas de souci de motricité. J'ai un peu l'impression que les constructeurs font des moteurs toujours plus ceci ou plus cela, mais le mieux étant l'ennemi du bien, cela introduit des effets de bord qui font que la voiture est moins évidente à exploiter si finalement on n'a pas le quattro ou la suspension sport ou ceci ou cela. Mais pour conserver un prix d'appel raisonnable, on propose un 211ch boite méca sans quattro avec lequel on ne pourra pas exploiter la quintessence de la bête surtout sur les premiers rapports. L'argument des 350Nm, c'est pour les reprises mais en démarrage rapide, bof bof. D'ailleurs, ça me paraît louche que le TDi qui a autant de couple soit en quattro et pas l'essence...si seulement Audi avait fait comme sur l'A4 et l'A5 une combinaison boite manuelle + quattro, c'était réglé ! Merci pour ton feedback en tout cas :bigthumbup: @Woozy : pour moi quatre roues motrices, comme son nom l'indique, c'est un gain de motricité car le couple est réparti sur 4 roues. Ensuite c'est ce gain et cette répartition qui va apporter des gros avantages sur la neige, sous la pluie, en virage. Mais un quattro ne va pas changer l'adhérence (même s'il l'aide) et les lois de la physique s'appliqueront toujours ;)

Merci les gars ! Dans les 2 cas, ça sera une voiture neuve. En fait je me demande si la 211ch ne sera pas "suffisante" pour se faire plaisir, mais sans le quattro hmm... A propos, la TTS a son couple maxi à partir de 2500 tours "seulement", ça se sent beaucoup à l'usage ???

@Woozy : courage elle arrive ! @Corona : Pack cuir => très bien, je trouve le pack cuir étendu encore plus sympa Rétro electrique,escamotable, chauffant avec buse de lave glace chauffante => toujours une bonne idée les rétros rabattables Assistant feux de route => utilité très discutable pour moi, je les ai eu "gratos" sur mon A4 et ça ne m'a pas du tout convaincu Assistant de démarrage en côte => même remarque que Woozy, suffit d'utiliser son frein à main

Superbe voiture !!! Et superbes photos !!! (quel code couleur finalement ?) Tu as à peu près le genre de configuration qui m'intéresse, c'est bien le TFSI 200ch ???

Hello, Pas encore décidé entre le 2l TFSI 211ch S-Line et une TTS, les détails de config dans mon post ici : http://forums.audipassion.com/topic/104038-avis-sur-future-tt/page__view__findpost__p__1773926 Vos avis sont les bienvenus ! A+ Doki

Bienvenue, belle voiture en blanc Ibis :malelovies:

Bonne nouvelle Woozy, j'ai hâte de voir les photos ! Sinon j'ai encore cogité sur ma future config et voici les deux configurations entre lesquelles j'hésite : Config 1 : Audi TT Coupé 2.0l TFSI 211ch S-Line Peinture perlée Gris Daytona Intérieur cuir-alcantara S-Line noir Pack extérieur S-Line Audi Magnetic Ride Radar de recul Audio Bose Contrôle de pression des pneus Sièges avant chauffants Interface Bluetooth Pack cuir étendu Pack éclairage à LED Phares Xenon (série) Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Support lombaire électrique GPS RNS-E Audi Music Interface Config 2 : Audi TTS Coupé Peinture blanc Ibis Intérieur cuir noir (série) Radar de recul Audio Bose Sièges avant chauffants (série) Contrôle de pression des pneus Interface Bluetooth Pack cuir étendu Pack éclairage à LED Phares Xenon (série) Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Support lombaire électrique GPS RNS-E Audi Music Interface Contrairement à la France, là où je compte acheter, il y a des packs et le prix du GPS est du même ordre qu'un Pioneer, donc autant ne pas s'en priver...toujours un plus à la revente. La config 1 serait la config "raisonnable", mais les nombreux commentaires sur l'absence de Quattro m'inquiètent...j'ai peur de ne pas pouvoir profiter des pleines capacités de la titine, surtout avec le nouveau TFSI à 350Nm de couple... La config 2 est la config "rêve" : la gamme S donc une voiture plus exclusive, 60ch de plus, le Quattro de série...donc tant qu'à faire se faire plaisir...mais la différence de tarif n'est pas négligeable. J'ai essayé un TTS Roadster mercredi, j'ai été enchanté, mais je n'ai aucune idée du ressenti en TFSI qui serait peut-être suffisant. Pourriez-vous m'aider à trancher s'il vous plait ? A+ Doki

Bonjour les S-Liners :coucou: Je compte commander très bientôt une TT Coupé S-Line bien sûr, et selon plusieurs sources, le châssis S-Line serait vraiment sec, l'option Magnetic Ride permettant de rendre plus confortable. Mon seul point de référence est la TTS qui a le Magnetic Ride de série et que j'ai trouvé très correct niveau confort. Pourriez-vous me donner votre avis svp ? En vous remerciant par avance, Cordialement, Doki

Hello, Très intéressant ce site netcar.de :bigthumbup: J'ai configuré une TTS comme je veux, et ça fait une belle différence...mais encore plus en Angleterre. Je vais suivre cette dernière piste car j'achète directement chez Audi UK, je me sens plus tranquille. Et je parle pas allemand alors que ça va beaucoup mieux en Anglais. Dommage l'Allemagne est plus près. Pour les questions d'achat à l'étranger : un véhicule neuf (moins de 6 mois et de 6000km) sera acheté HT. Une fois en France, vous devez vous rendre au centre des impôts local et avec la facture et le certificat de conformité, vous acquitter de la TVA française : en échange on vous remet un quitus fiscal. Avec ce quitus et l'ensemble des documents classiques pour obtenir une immatriculation française, vous obtiendrez votre carte grise. Référence : http://vosdroits.service-public.fr/F20780.xhtml A+ Doki

Moien, Superbe voiture, félicitations ! :bien: Je vais bientôt commander un TT, au plaisir de se voir sur le Luxembourg. A+ Doki (un frontalier)

Salut Woozy :coucou: Alors c'est pour quand ton joujou ??? Tiens les amis, à votre avis, rétros rabattables sur un TT, utile ou gadget ?

Bon j'ai essayé mercredi un TTS roadster boite manuelle. J'ai pu rouler un peu plus de 2H avec, trajet ville-petites routes sympas-autoroute. Et à ma grande tristesse........j'ai pris un pied géant de chez géant. Quand le commercial m'a demandé si ça m'avait plus, j'ai dit que j'ai failli ne jamais revenir :rolleyes: et que je ne comprends vraiment pas pourquoi les gens prennent une boite auto, fusse-t-elle une S-Tronic, quand je vois le plaisir d'une boite manuelle sur ce genre de joujou...clair je suis plus lent à passer les rapports, clair les rapports passent avec des à-coups là où la S-Tronic pas, mais qu'est-ce que c'est bon :drive: Repartir en 3e sur un filet de gaz hmmm... :icon29: Mais là où j'ai pris l'estocade finale, c'est quand la 2e heure, le soleil revenu (temps de merde la première heure), j'ai décapoté et roulé en plein air par 21°...et là le bruit des échappements du TTS quand on met les gaz, ce feulement qui devient un grondement au fur et à mesure qu'on se rapproche des 5000 tours...j'ai cru que j'étais mort et que j'étais au paradis :icon41: Première expérience dans un cab, quel pied ! A 140 sur autoroute, les mouvements d'air sont très bien contenus, sont quand même balezes chez Audi ! Bon par contre, l'isolation phonique on voit bien que c'est pas un vrai toit, c'est acceptable mais ça reste bruyant. Maintenant, j'ai plus envie d'une "simple" 211ch, j'ai envie, pardon je veux, pardon j'exige :icon_biggrin: une TTS qui a ce petit côté "exception" par rapport à une "simple" TT sans le côté absolu de la TT-RS. Et comme je voulais un TT 2.0l TFSI avec quattro et Magnetic Ride, la TTS colle parfaitement à ce que je recherche...elle est clairement en-dehors du budget "raisonnable", mais je sens que si je prends un coupé 211ch je vais regretter chaque fois le son mélodieux de la TTS...et vu l'investissement, je ne crois pas qu'il soit raisonnable de regretter de ne pas avoir été raisonnable :D Une discussion sérieuse avec ma femme va s'imposer <_< A propos du Magnetic Ride, je suis volontairement resté en "normal", et j'ai trouvé ça vraiment acceptable. Certes c'est forcément plus sec que mon A4 Avant en suspension classique, mais par contre ça vire "comme un kart". En fait, comme mon itinéraire de test était majoritairement sur des routes que j'emprunte presque tous les jours, j'ai pu me rendre compte des différences de comportement des suspensions : la TT "tape" car les suspensions sont fermes et remontent les inégalités du revêtement, par contre sur l'A4 on sent bien qu'il y a plus de débattement, mais au final on est secoué car il y a plus de mouvements de caisse. Je précise que j'étais en jantes 18" :wub: mais si le châssis S-Line est bien plus sec que le MR en mode "normal", je sens que ça va me gaver d'avoir un tape-cul. Voilà bravo aux courageux qui m'auront lu jusque au bout, place aux photos (comment je peux en mettre d'autres ? Imageshack ?)

Ben FCNono, tu suis pas ? :eldiablo: Bon je vais essayer une TTS Roadster boite méca mercredi histoire de me faire une idée sur le Magnetic Ride :a3: Mais y'a de bonnes chances que je l'élimine de la liste des options car malheureusement, j'ai peur que seul le mode "Normal" soit réellement utilisable...réponse mercredi ;) Malgré toute l'envie que j'ai d'avoir le quattro, le surcoût lié à la S-Tronic est rédhibitoire, et malgré l'agrément, je préfère la liberté d'une boite manuelle.

1m93 pour moi :eldiablo: donc même motif même punition... Donc en résumé faudra que le siège passager soit assez avancé, que je le bascule vers l'avant et que j'installe le pitchoun sur son siège, mettre le bouclier et boucler la ceinture...je sens déjà la lutte :wacko:

Salut Blizz, Merci pour ta réponse. Ce que tu décris était ce que je comptais faire car vu ma taille, il n'y aura pas vraiment de place derrière moi de toute façon. Est-ce que les sièges s'avancent quand on les incline vers l'avant ? A+ Doki

Le petit bonhomme a 15 mois :D Je me demandais si c'était casse-pied de se contorsionner pour aller installer les bouts de chou à l'arrière

Pour les véhicules neufs (ou très récents), tu les achètes hors taxe à l'étranger et tu dois t'acquiter de la TVA à 19,6% auprès de l'administration. Pour les véhicules d'occasion, tu achètes avec TVA du pays d'origine...c'est pour ça qu'il y a plein de petits malins qui font de la vente d'occasion avec une société au Luxembourg car TVA à 15%...donc ils peuvent proposer moins cher que dans d'autres pays et faire encore un peu de marge @Woozy : Les affaires vont bien :bigsmile: Le Cayman me plaisait bien mais j'ai été chez Porsche Luxembourg et j'ai constaté qu'avec ma grande taille, je n'étais pas correctement installé dedans (gêné par le volant). Idem Mazda MX-5, Nissan 370Z. J'ai même pas osé essayer un Z4 ou un SLK...Bizarrement je n'ai pas ce problème dans une TT, le méplat du volan aide mais il ne fait pas la différence Lu sur Motor Legend :

Pour les véhicules neufs (ou très récents), tu les achètes hors taxe à l'étranger et tu dois t'acquiter de la TVA à 19,6% auprès de l'administration. Pour les véhicules d'occasion, tu achètes avec TVA du pays d'origine...c'est pour ça qu'il y a plein de petits malins qui font de la vente d'occasion avec une société au Luxembourg car TVA à 15%...donc ils peuvent proposer moins cher que dans d'autres pays et faire encore un peu de marge @Woozy : Les affaires vont bien :bigsmile: Le Cayman me plaisait bien mais j'ai été chez Porsche Luxembourg et j'ai constaté qu'avec ma grande taille, je n'étais pas correctement installé dedans (gêné par le volant). Idem Mazda MX-5, Nissan 370Z. J'ai même pas osé essayer un Z4 ou un SLK...Bizarrement je n'ai pas ce problème dans une TT, le méplat du volan aide mais il ne fait pas la différence

Tout d'abord, merci beaucoup pour vos réponses, ça fait plaisir de parler avec des passionnés qui s'y connaissent :D Précision : je ne compte pas modifier la voiture pendant la période de garantie... Le S-Tronic honnêtement je n'y tiens pas trop, je rejoins l'avis de Manu. Certes, me référer à ma boite actuelle qui est une Multitronic n'est peut-être pas le plus juste, mais les mêmes défauts en Drive semblent être présents sur la S-Tronic (régime très bas à faible allure d'où mauvaises relances, pas de frein moteur). Comme je l'ai déjà dit, le Quattro, je suis convaincu +1000 ! Je ne comprends d'ailleurs pas la logique d'Audi d'imposer la S-Tronic pour avoir accès au Quattro... J'ai fait les comptes, passer de la boite méca à la S-Tronic + Quattro coûte 4870€ prix catalogue, disons 4500€ avec remise, c'est énorme ! A cela, il faut ajouter le malus écologique de 750€ (sans remise ;-)) et on atteint allègrement les 5250€. On n'est plus très loin de la TT-S... :huh: En tout cas, je commence sérieusement à douter du couple 211ch + BVM6 (vous m'avez fait peur)...est-ce que 211ch sur le seul train avant, ça sera si compliqué ? Ou alors ça va être façon Scirocco R et patiner à mort ? La Golf GTI a un différentiel électronique et pas le TT, ça fait une différence ? D'autres avis de conducteurs de modèle 200ch sans quattro et en BVM ? Belle petite config déjà ;);-) Et que devrait être la prochaine ??? J'habite maintenant près de Thionville, mais je vais régulièrement à Nancy (j'y ai habité 12 ans, ma famille maternelle est de Villers). Pour l'instant j'ai demandé un devis chez Polygone Laxou et à Metz, avantage à ces derniers pour l'instant. Cependant, ça reste un peu plus cher qu'au Luxembourg où HT, la voiture est moins chère. Peux-tu s'il te plait m'envoyer un MP pour me dire à quel concession nancéenne tu as été et le nom du commercial ? Tiens, encore une petite question au passage : pour amener mon fils à la crèche, est-ce que je suis obligé de le mettre à l'arrière ou je peux l'installer à côté de moi à l'avant (avec un siège enfant bien sûr !) ? Le code de la route dit qu'on peut installer un enfant à l'avant s'il n'y a que 2 places (zut je vais prendre le roadster) ou si les places arrières sont déjà occupées. Encore merci les gars :agenoux: A+ Doki

Salut, Vu sur Fourtitude, le fabriquant japonais de pneu Toyo va équiper les Audi TT et TTS pour les montes en 19". Voir l'article ici : http://www.fourtitude.com/news/publish/Industry_Tuner_News/article_6109.shtml A+ Doki

Tout d'abord, merci à vous pour vos réponses. Je vois que le Magnetic Ride fait débat...mais d'abord je réponds à Julien : en fait je n'ai listé que les options qu'il faudrait prendre sur un modèle français : le capteur de pluie, l'allumage auto des phares, le régulateur, le volant multifonction sont donc de série B) Je vais plus que certainement acheter mon véhicule à l'étranger, mais je me base sur une config française histoire d'éviter les discussions lors de la revente le pack optique vient automatiquement avec les phares au xénon (qui auront également la guirlande de leds...) donc je suis couvert pour la couleur, le blanc Ibis était mon premier choix, mais mon commercial habituel m'a fait peur en ce qui concerne le côté salissant et l'entretien nécessaire, surtout avec les insectes sur la calandre (je fais 30mn d'autoroute tous les jours). Le gris glacier est certainement la couleur la plus facile à "vivre" au quotidien, mais j'ai eu des voitures de cette couleur de 2000 à 2008, parenthèse pour l'instant (mon A4 B8 est Bleu Abysse :malelovies: ). Le vendeur m'a proposé le gris Daytona que j'ai trouvé très classe, un gris quartz en plus foncé, ça fait un peu avion de chasse, façon Lamborghini Reventon :malelovies: Pour les jantes 19", honnêtement j'adore : je trouve ça très beau, ça remplit mieux le passage de roue...maintenant pour des questions de confort je préfère rester sur le 18"...j'aimerais bien me payer les jantes de série de la TTS, elles sont magnifiques ! Pour le quattro, j'aurais voulu l'avoir mais comme je ne suis pas intéressé par la boite S-Tronic, adieu Quattro ! 350Nm sur le train avant avec du 245 de large, ça devrait aller, j'ai 400Nm sur le train avant avec mon V6 2.7l mazout...en 225 ! Revenons-en au Magnetic Ride : l'absence de mode "confort" (normal ou sport) m'avait dissuadé de le prendre, mais dans un test du TT facelift 2010 sur Caradisiac, il était indiqué qu'en mode normal, le MR serait (un peu) plus confortable que la suspension S-Line, notamment sur autoroute (ce que m'ont confirmé deux vendeurs différents). Peut-être une nouveauté du MR sur le millesime 2010 ? C'est vraiment dommage qu'Audi n'ajoute pas un mode "confort" au MR comme c'est le cas sur le Drive Select ou le DCC chez VW. J'avais essayé une TTS qui a le MR de série et chaussée en 19" RS4 titane, je sais que je suis sorti de la voiture après 1h30 avec un petit mal dans les lombaires, mais j'ai roulé pas mal en mode "sport". En fait faudrait que je puisse tester les 2 suspensions pour les comparer sur des trajets identiques, y'a pas deux Lorrains avec une voiture de chaque ? :amis: Edit : la nuit apportant conseil, je me demande si je vais garder l'option Magnetic Ride dans ma config et plutôt rajouter le kit extérieur S-Line et/ou la navigation... Merci Woozy mais je ne l'ai encore même pas commandée :P Pour l'instant, je fais un tour des concessionnaires pour trouver le bon prix, et je crois l'avoir trouvé :D J'ai hâte de voir des photos de la tienne...tu peux détailler ta config stp ? A+ Doki

Bonjour à tous, Je sollicite vos avis éclairés pour une Audi TT Coupé que je souhaiterais acheter prochainement. Voici le détail : Audi TT Coupé 2.0l TFSI 211ch S-Line Peinture perlée Gris Daytona Audi Magnetic Ride Radar de recul Autoradio Concert Audio Bose Intérieur tissu + cuir S-Line Interface Bluetooth Pack cuir Pack éclairage à LED Phares Xenon Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Support lombaire électrique J'hésite pour la navigation. Roulant actuellement dans une A4 Avant avec MMI, j'ai un peu peur de regretter d'avoir la "simple" interface monochrome. Des avis ? Des avis sur le Magnetic Ride ? Ca m'intéresse pour avoir une voiture un peu plus confortable en mode "normal" qu'avec le châssis S-Line. J'ai aussi vu que le code option en France (1BL) est différent de celui en Allemagne (PDH) mais impossible de savoir la différence...A priori, le MR supprime le rabaissement de 10mm du châssis S-Line, correct ou pas ? Si vous avez des remarques / observations / suggestions, vous êtes plus que les bienvenus ! A+ Doki

C'est clair que j'overdose...J'avais déjà mis 6 mois à me décider, ben là je suis servi niveau délais :( J'ai exploré la piste BMW à plusieurs reprises, mais le premier 6 cylindres sur une Série 5 (525d) était beaucoup trop cher. Et comme je peux me permettre d'avoir un V6 sur l'A4, j'ai préféré rester sur celle-ci. Heureusement, depuis la semaine dernière, je roule avec une A4 B8 2l TDI berline (d'attente)...c'est vraiment une belle voiture ! Je regrette d'avoir dû commander l'Avant, je préfère la berline niveau ligne. A+

Bonjour à toutes et tous, Les délais de livraison chez Audi sont effectivement un sujet chaud...je vais vous faire partager mon expérience. Commande le 22 février 2008 (en leasing comme voiture de société) d'une A4 berline 2.7 Multitronic avec parking system advanced (radars avant/arrière + caméra à l'arrière), livraison max 19 semaines à cause de la boite Multitronic (donc max fin juin). Au bout d'1 mois, toujours pas de date de production, et je finis par discuter avec le vendeur qui me confirme le problème des radars. Je décide de ne pas modifier les radars, je veux garder la caméra et elle n'est pas montable en concession. Mi-avril, toujours pas de date de fabrication, le statut est "retardée", mais le vendeur en sait plus : demande trop forte de la nouvelle Multitronic 8, donc les modèles à boite Multitronic sont retardés. Il me propose une Avant dont les délais sont beaucoup plus courts, mais pas de 2.7l...la 2.0l ne m'intéresse pas (et je suis en-dessous du budget), la 3.0l est beaucoup trop chère, donc je garde la berline. Finalement, au mois de juin, le vendeur a enfin reçu une date de production : semaine 49 !!! Donc réception début janvier 2009. Je lui ai dit que j'attendrais pas autant (surtout que j'arrivais au moment où j'aurais dû avoir la voiture), et qu'il me propose une solution... Finalement, l'Avant était entre temps dispo en 2.7l, avec des délais de 14 à 16 semaines...donc le 24 juin, annulation de la berline et commande d'une Avant. Délai max mi-octobre, j'espère une bonne surprise mais j'ai peur avec la boite multitronic :-( Aux dernières nouvelles, les problèmes de radar sont réglés, donc Audi ne propose plus 2 configurations (avec ou sans). Concernant les boites, pas plus d'info. Egalement, le vendeur m'a dit qu'Audi, sur base des ventes de la précédente A4, ne prévoyait pas autant de ventes pour l'A4 berline et avait été surpris par le succès...ce qui explique que les délais des Avant soient plus courts du fait d'une popularité moindre qu'escomptée. En résumé, Audi semble être victime de son succès... A+ Dr House