Dadou130

Moi en faisant mes trajets quotidiens et en respctant les limitations a 95% du temps... j'ai reussi a en tirer 930km... Autant avec la reprog... mais je ne me souviens plus si j'avais deja les jantes en 17 quand j'ai testé avec la reprog... sinon cet été pour descendre au portugal (1500km et 14h de porte a porte) elle m'a tété un plein jusqu'a la frontiere frenco/espagnole (a + ou - 50km) et en arrivant il me restait 1/4 environ.. mais y'a eu quelques pointes tu te doutes bien parceque 1500km en 14h en comptant tout (pipi/caca/manger/degourdir les jambes) faut rouler un minimum :eldiablo: :bigthumbup: En gros : pleinement satisfait de la reprog :D (car faut pas oublié qu'on etait 2 et chargés :D )

Superbes photos et superbe voiture également... :malelovies: J'ai fait le meme nettoyage que toi ce week-end sur mes jantes... :) Desolé si je radote mais.. tu es rabaissé a combien et avec quel matos? Merci :)

Vala :bigthumbup: Moi j'ai fait 650km... j'attaque le dernier tiers... :eldiablo: (sans faire attention a ma conso) Je précise que j'ai mis le plein archi plein la... :D

Bah rien n'empêche de faire une reprog avec un essence... :eldiablo: Mais les résultats sont moins probants sans turbo... :( Ne te cabres pas ;) libres a toi de préférer l'essence :) c'est pas parcequ'on veut mettre un boitier qu'on assume pas son mazout :bigthumbup: Moi j'assume et c'est juste que bah c'est toujours agréable d'avoir un petit coup de pompe en plus pour pas cher... ;) Et aussi : a choisir je roulerai en S3 mais je ne peux franchement pas l'assumer (enfin je crois) car avec 1 plein a 50€ tous les 8/10 jours en TDi 130 et 30 000km/an , je n'ose imaginer le cout de revient d'une S3 al 'année dans mon cas... :unsure: M'enfin bref c'est pas le sujet :D Flo : Fais nous une belle reprog :D

Merci de ton feedback... ;) Les diverses prouesses réalisées par carglass sur les autos de mes proches environnants (lol) m'ont laissé un peu sur ma faim... probleme de teinte, colle mal nettoyée, suintement d'eau... Et comme je sais que les 8L sont un peu délicates niveau infiltration d'eau par la baie de pare brise... ;) Enfin j'avais lu ca quelque part ici sur AP ;)

Mise a jour !! 163 000km ! J'ai changé mes deux triangles cet été... ils étaient d'origine ils le méritaient bien :D Sinon RAS mis appart l'entretien courant... ;)

:coucou: Je pencherai pas mal pour le servofrein... cette bombonne m'a lâché aussi sur ma 206.. elle faisait pshiit quand je lâchais la pédale par contre.. Compte entre 150 et 200€ chez Oscaro... chez Audi je ne sais pas... :coucou:

Tu l'as démonté pour voir?? :D c'est vrai que c'est rempli de "potting" donc on ne voit pas grand chose... Mais il faut se dire un truc... un reprog, modifie la facon de fonctionner du calculateur... en adaptant tous les paramètres en fonction... air, carburant, avance a l'injection etc etc... Un boitier électronique placé en amont, se contente de "doper" les valeurs admises par le calculateur (de manière plus ou moins grossière suivant le prix du boitier peut etre)... il ne fait donc que multiplier par un "dit" quotient les valeurs d'entrées (soit : air / carburant) ... et ce avec le meme potard...(comme si c'etait proportionnel..) Suite a cela, bah tout le reste : injecteurs, turbo etc se debrouillent pour tenir la cadence :D Seulement, (par exemple) avec 2x plus de carburant et d'air injectés dans les chambres avec un temps de combustion resté inchangé, il y a des chances que ca fume SEC !! :hot: Apres chacun met ce qu'il veut sur son bouzin, je me contente d'exprimer mon point de vue :bigthumbup: Remarque : Avec ma reprog je fais aussi entre 50 et 100km de plus avec un plein ;) et sans me poser de questions quand j'appuie sur la pédale de droite ;) Edit : pour les boitiers, en effet ce ne sont pas tous les memes... car ca dépend souvent de l'auto... sur certaines caisses, il fausse la température du liquide de refroidissement ( donc auto toujours en starter donc elle devient une ivrogne d'essence... donc ca marche "mieux") sur d'autres elle va dire que l'air admis est trop froid, donc faut en mettre plus donc plus de carburant etc.. d'autres vont faire l'inverse entre le carburant et l'essence, d'autres ca sera sur les valeurs du DM... M'enfin bref .. tout ca pour dire que cela joue sur 2 ou 3 paramètres tout au plus car quand on a un truc branché a une seule sonde, on ne peut pas tout gérer ;) Voilou... :coucou:

:coucou: Je rebondis sur la question : Et un toshop des originales S3 en titane sur la grise ? :ange: :malelovies: Svp, merci :)

Un conseil, ne vas pas chez carglass mais en concession.. tu seras sur d'avoir une glace estampillée Audi et pas de l'adaptable ;) Tu ne l'aurais pas fermée en l'attrappant par l'essuie glace a tout hasard ? ca m'est arrivé aussi quand le carrossier a fermé le coffre en le prenant par l'essuie glace justement... :rolleyes:

:coucou: J'ai un tdi mais c'est pareil... J'ai un concert II avec le BOSE, et un XCarLink iPod, il suffit de brancher le xcarlink en lieu et place du chargeur sur le connecteur dedié derriere l'autoradio... La fiche volante du chargeur a un emplacement dédié elle aussi sur le XCarLink... Pour un positionnement dans la BAG, rien de compliqué mais compter entre 1 et 2h de boulot car il faut demonter la boite a gants et remonter le tout... Voila a plus ! PS : une fois mis en place, tu perds le son de ton chargeur car le XCarLink le remplace... avec pour CDs (6) les 6 premieres playlist de ton iPod... enfin les 5 et le 6e c'est toi qui choisit car il te laisse l'acces a l'ipod... :coucou:

Bah je trouve juste que les deux tuyaux sous la voiture rompent un peu la ligne arriere de l'auto... mais je demande a voir :bigthumbup: et entendre ;)

:coucou: Je ne sais pas combien tu pourras gagner avec un boitier.. Mais voici "mon" retour sur ces betes la... Je fais pas mal de VCDS (vagcom) et toutes les personnes qui ont posé un boitier sur leur caisse ont des soucis (sur le long terme je présume) de coupure de turbo... J'ai déja eu un boitier pour ma 206 (que je n'ai jamais monté) et je peux te dire que si tu verrais ce qu'il y a dedans, c'est vraiment rigolo... une pauvre carte electronique avec 3 ou 4 composants dont un potentiometre en face d'une petite fenetre accessible par un tournevis pour que tu puisses "regler"... Le tout bourré de colle chaude pour donner une impression de "lourd" pour donner une bonne qualité perçue... Donc comme je le dis a tout le monde : une bonne révision avec de la bonne huile, une reprog bien faite, une vanne EGR virée et te voila avec un gain de puissance non négligeable et ca fera plus "propre" qu'un boitier qui fausse les données d'entrée du calculo. Ca fait 70 000km (en deux ans) que ma TDi 130 est reprog a 165ch (ok : pas a 185ch comme les fous furieux) et ca ne fume pas plus que d'origine, je n'ai JAMAIS eu la moindre coupure de turbo au autre joyeuseté de ce genre et tout tourne comme une horloge. J'ai payé ma reprog 310€ (350€ - 15%) chez U.M.S, un motoriste indépendant que l'on m'a conseillé qui a 15 ans de metier et je ne le regrette pas du tout malgré ma rétissance au départ. Je tiens a préciser que les reprog "standard" du type en 1h : un diag, une lecture, un effacement, une ecriture et bonne route sont a fuir. Privilegies une reprog personnalisée avec corrections sur mesure en fonction de la fumée et autres... (j'ai passé 4h chez mon préparateur et c'etait tres interessant de le voir bidouiller la dedans...) Avec une reprog "raisonnable" tu tourneras a environ 130ch (150 pour le splus félés) et crois moi c'est pas négligeable. Autre chose, quand je vois les prix des boitiers powersystem ou autres, j'ai envie de rire... (boitiers qui sont visibles au premier coup d'oeil alors que la reprog faut essayer la voiture ou faire des essais en comparant les maps pour la voir, j'ai eu 3 accrochages non résponsables avec mon auto, personne ne m'a fait la moindre remarque ni meme en révision sous garantie) Pour que quelqu'un cherche a fouiner la dedans il faut un beau carton du genre homicide involontaire ou blessés grave et que la vitesse soit mise en cause... mais bon tant que t'es pas a 250km/h, je ne vois pas ce qui change par rapport a l'origine. J'ai fait mes relevés de pression au VCDS (VagCom) pour voir. A pleine charge je ne dépasse pas la valeur maxi du turbo de la Golf 4 tdi 150... Apres il faut savoir ménager sa mecanique... Conclusion : privilegies une bonne reprog a un boitier aussi joli soit-il... Digitronic, MTM, ABT, ATH, MRC etc sont tres réputés dans ce domaine... fais une recherche tu trouveras plein d'infos meme sur le forum c'est sur... ;) Bonne route ! Oups : le pavé que j'ai pondu :bigsmile:

Si c'est ca t'as de la chance ;) Le fait que t'appuies sur l'embrayage fait moins de bruit aussi en cas de VM defectueux car tu desacouples toute la pignonnerie de boite qui est normalement secouée par le balourd du VM... J'attends des news... ;) (Si c'est ca c'est cool je vais faire ma distri bientot avec donc le changement de la courroie d'accessoires et tout ce qui va bien ;) ) Jolie ton auto :)

:coucou: Hmmmmm ca pue le volant moteur.... :( J'ai le meme souci, je roule ainsi depuis 60 ou 70 000km et ca roule toujours... (reprog en plus) Si tu le changes, fais toi poser un mono masse, comme ca plus de soucis... Biensur ca ne pourra se faire chez Audi tu t'en doutes :rolleyes: Mais au moins apres ca: il ne tombera plus en rade... moi c'est ce que je ferai quand je le changerai... Car il a déja été changé sur la mienne et ca le refait donc bon...

Ca fait gros non?? :bigsmile: Sinon oui c'est nikel c'est un peu plus gros que celle de la S3/Golf 4 V6 qui font 72mm (j'ai mesuré) et les canules que j'ai acheté (toujours dans mon coffre) font 76 aussi :) par contre tu verras, on voit bien la difference de diametre... ;) En revanche : si la photo est contractuelle : va falloir faire une sacré découpe !! mais si la photo ne l'est pas, j'ai bien peur que ton pot soit fait pour descendre sous le pc... :unsure:

Je crois que le prix est un peu prohibitif.... Si tu pouvais confirmer le prix ca serait cool :bigthumbup:

Je suis d'accord avec Touco ;)

Tiens la premiere photo c'est mon auto :D Ca faisait une semaine que je l'avais! :malelovies: A mon sens , si tu veux mettre un lecteur CD (concert II) , un petit coup de scie/lime sur les parties latérales et roulez jeunesse ;) Le truc c'est que le concert II sera un peu plus mat que le reste de la console... enfin ce n'est pas génant sauf pour les boutons au dessus.. Donc moi ce que je ferai : pose du concert II avec la petite modif qui va bien, ce qui nous divise l'habillage en deux. Ensuite : démontage des deux parties et peinture en noir brillant :malelovies: M'enfin ca demande un peu de temps donc c'est a toi de voir ;)

Elle sonne toute seule... pour rien?? Oui avec la moindre bourrasque de vent ou encore en faisant toctoc a la vitre?

Salut ! En effet soit les veilleuses sont en 8000 et les xenons en 6000 soit les veilleuses en 6000 et les xenons en ... ? :unsure: Penses a reduire la taille de tes photos pour la bonne lisibilité du forum... ;) Si un modo passe par la il pourrait te les supprimer... A plus :)

Ouais ca ca tombe sous le sens :D Mais le prix est en général multiplié par 3 ou 4 :D Si je m'ecouterais je metterai du B12 sur la mienne mais bon... c'est encore un poil cher :D

Pas mal le repetiteur :)

:coucou: Euh... Il me semble que sur les sites d'alarme il y a les plans de cablage... en prenant un modele avec plip d'origine et un modele avec plip attitré, il devrait y avoir moyen de faire sa tambouille mais pas sur.. Quoi qu'il en soit, ca doit reprensenter pas mal de boulot... Pour le souci de ton alarme c'est bizarre en effet, vas sur le site de cobra voir si il y a aussi les modes d'emploi, le changement de pile necessite peut etre un re-apprentissage de la telecommande, et je pense qu'il ne doit pas y avoir 35 manips différentes... A plus ! :coucou:

Pour les jantes neuves ca m'etonnerait que t'en trouve... enfin si : chez Audi :D Sinon il faut scruter leboncoin pour trouver la bonne affaire.... :rolleyes: