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Bon alors y a personne pour me dire si j'investis dans un débimètre ? :bigthumbup:

Merci pour votre accueil :coucou:

Voici mes relevés :) Audi TT 180Ch de 2003 Moteur AUQ Pas de prépa Filtre à air : origine Pas de durite renforcée Météo : 17° nuageux Valeur débit air : 151 grs à 6160 tours/min Pression turbo : 1740mbar à 3200trs/mn Voici les tableaux de données : Débimètre : Turbo : Alors mon débimètre, il est mort ? Et la pression de turbo, c'est lié à la faiblesse du débimètre ou pas du tout ? Je sais pas si la valeur est correcte. A vos analyses :)

Bonjour, Mathieu, 30 ans, je suis inscrit depuis plusieurs semaines et je suis possesseur d'une TT depuis 15 jours, 15 jours de bonheur évidemment :bigthumbup: J'ai beaucoup appris de cette communauté avant d'acheter ma voiture et depuis que je l'ai pour les premières petites bidouilles. Il s'agit d'un modèle 2003 180Ch tout d'origine avec régulateur de vitesse et pré-équipement téléphone en option. Elle avait 50000km lors de l'achat, comme neuve quoi. :malelovies: Depuis l'achat j'ai effectué les choses suivantes : Remplacement valance par modèle nid d'abeille (pièce audi) Remplacement contacteur embrayage (pour le régulateur de vitesse) Montage d'un xcarlink pour ipod sur l'autoradio chorus cassette d'origine (je suis pas déçu, son et prise en main excellente). J'ai déjà rencontré un membre du forum : frip qui m'a effacé un code défaut sporadique d'airbag (surement dû au connecteur sous le siège). Voila pour la petite présentation, dès que je suis équipé je vais faire la mesure du débit d'air afin de vérifier mon débimètre. :coucou:

Cool, je travaille à Nantes, tu crois qu'on pourrait se voir avant vendredi après midi ? En désespoir de cause j'avais pris RDV chez Audi pour faire éteindre mon témoin d'airbag et relever le défaut :bigsmile: Si c'est possible c'est cool, je te file mes coordonnées en MP, merci :bigthumbup:

Ca a l'air de transmettre par la bande FM ce système. Compatibles tous autoradios du coup mais qualité de son et fiabilité en baisse. D'après les témoignages que j'ai entendu de gens qui utilisent des transmetteurs FM c'est assez merdique.

Bravo pour ce sujet :bien: En déballant mon Xcarlink tout à l'heure je me suis senti un peu con avec toutes ces connectiques :unsure: Grace à tes infos claires et aux photos en - de 5 minutes c'était branché et prêt à tester, ça marche nickel :jap:

j'avais pensé au problème de régime qui monte si je débraye avec le régulateur, en attendant le changement je ne l'utilise qu'en 5ème.J'ai démonté le contacteur, un petit bout plastique cassé, pas vraiment réparable. J'en commandd un demain.Merci encore pour les infos, je dormirais moins con. :bigthumbup:Bon je cherche toujours un VAGCOM pour le verrouillage automatique des portes :coucou:

Ben voila j'ai testé, ça marche nickel C'est bien mon capteur d'embrayage qui est HS. :furious: J'essayerais bien de le démonter ça doit pas être compliqué à réparer en théorie mais je m'attend à une pièce moulée indémontable. Ca sert à autre chose que le régulateur de vitesse ce truc ?

J'ai testé la résistance du contacteur de pédale d'embrayage en branchant un multimètre sur les 2 fils du connecteur bleu. Résistance infinie quelque soit la position du contacteur : il a l'air HS. J'ai bien envie de mettre un shunt entre les 2 bornes pour simuler la présence du contacteur afin d'essayer le régulateur. Y a t'il une contre-indication du genre "t'es fou le régulateur va se bloquer, tu vas aller droit dans le mur" ou "ça va créer un code défaut dans le calculateur". Je pense qu'il n'y a pas de risque, le régulateur se coupera en freinant, alors je peux tester ? Ca va lui suffir au régulateur ? je suppose que le contacteur doit avoir une résistance de 0 lorsque la pédale n'est pas enfoncée, signalant sa bonne présence au calculateur. Si pas d'avis contraire je me lance :eldiablo:

j'ai regardé vite fait le contacteur de stop, il marche, les feux s'allument. Je vais contrôler celui d'embrayage, il a l'air assez accessible. Merci du conseil.

S'il vous plait, s'il vous plait, s'il vous plait :bigsmile:

Bonjour, je viens d'acheter une TT avec régulateur de vitesse, cependant impossible de le faire fonctionner. Si quelqu'un dans la région de Nantes a un VAGCOM pour vérifier s'il est activé ça m'arrangerait. J'aimerais aussi activer la condamnation automatique des portes en roulant. D'avance merci ;)

Merci du conseil, j'ai comparé avec les TT en vente ici mais je n'y ai pas trouvé mon bonheur. Celle que je projette d'acheter est à un particulier qui l'a achetée chez le mandataire http://millennium-online.fr Je n'ai pas trouvé d'avis négatif sur cette société sur le web mais il est vrai que ce n'est pas un vieux mandatire. Mais vraiment en voyant la voiture on m'aurait dit qu'elle avait 30000km au lieu de 50000km, je l'aurais cru :)

Pas grave, je vais chercher la voiture samedi et c'est l'ancien propriétaire qui se charge de faire focntionner l'autoradio pour la vente.

Sympa la valance noire :malelovies: J'ai bien envie de faire pareil. :eldiablo:

Ok merci, si la demande peut être faite immédiatement par le net ça me rassure.:)

Bonjour, et si on ne dispose pas du code ? Un concessionnaire Audi peut-il le retrouver ? (véhicule en provenance d'Allemagne également). Je suis sur le point d'acheter une TT avec l'autoradio qui demande son code. Le propriétaire actuel me dit qu'il passera chez Audi pour le débloquer dans la semaine. Sachant qu'il n'a pas le livre avec le code comment fait la oncession pour réactiver l'autoradio ? Ils ont un fichier à partir du numéro de série ? Ou faut-il faire une demande longue et fastidieuse à Audi Allemagne ?

Ok pour la vidange, pas forcément de problème donc. Concernant les compteurs bricolés j'ai déjà entendu ça pour les véhicules allemands. Est-ce un vrai problème qui touche beaucoup de voitures imortées ou une légende urbaine ? En fait le précédent propriétaire l'a achetée à 39000km environ, seule la 1ère vidange a été faite en allemagne. Si la voiture avait 60000km en allemagne, non seulement le compteur été trafiqué mais en plus la vidange des 45/50000km n'a pas été faite chez Audi puisqu'elle n'apparaît pas sur le carnet. ou alors c'est un carnet trafiqué lui aussi. Bref effectivment le doute est permis mais après avoir essayé et inspecté la voiture, elle est très propre extérieur, moteur, intérieur dont cuir. Ca ne ressemble pas à une voiture de 100000kmpar exemple.

Bonsoir, je me présente :Mathieu, 30 ans. Je recherche activement une TT1 180Ch depuis peu et j'ai quelques questions sur une voiture que j'ai vu ce matin. C'est une TT de 2003 importée d'Allemagne via un professionnel en début d'année. La voiture à 50000km et le carnet d'entretien ne mentionne que 2 visites : 24000 et 45000km. Est-ce grave la 1ère vidange à 24000km ? (faite en allemagne) Cest pas un peu tard ? Sinon la voiture est nickelle, comme neuve.