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fenouil

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Tout ce qui a été posté par fenouil

  1. fenouil
    Audi ne délivre plus de fiche ,(tu te démerdes). Donc je n'ai plus de pression turbo : La N75 peut elle être en cause ? Comment la tester
  2. fenouil
    Il peut être grippé? ( c'est l'hiver)ça se répare? Oh !P.... le prix chez Oscaro
  3. fenouil
    Pas la moindre pression? suite aux essais sur route, pas de turbo , Mamie roule , en mode atmo . je vais chez Audi pour obtenir un devis et une fiche d'atelier en vue du démontage
  4. fenouil
  5. fenouil
    48 euros=cadeau, ou !!!!!!!!!une belle merde et même si elle ne dure pas autant que 25 ans ,allé 10 ça ne te fait que 4. 8euros ans ! et dans 10ans le diesel sera interdit diable
  6. fenouil
    Merci ça me rassure ,donc mon branchement et aux bons endroits . . ?
  7. fenouil
  8. fenouil
    ,j'ai un problème chez AUTOMAT ça fait 3 jours que mon règlement par Paypal et Mastercart échoue,ils ont des prix très correct aussi j'ai trouvé sur Ebay https://www.ebay.fr/str/You-S-Online-Shop un lot de 4 anti-poussières 16/35/22 pour 22 euros livrés, reçus sous 6 jours .Ils mon l'air de bonne qualité (vu le prix) à voir! les autres pièces chez OSCARO
  9. fenouil
    Bonjour, à la suite d'une baisse de perf de mon moteur ,j'ai installé un mano de pression turbo ,( immobilisée je lui remplace : roulement de roue+ bras ,donc ne roulent pas) Moteur 400Mkm décatalysé, egr supprimé ,puces Question : Est ce qu' à l’arrêt on relève une pression au mano " il ne bronche pas d'un poil"
  10. fenouil
    Merci, vos 2 offres m'intéressent, donnez moi votre prix expédié. ma pompe est entre les mains d'un diéséliste " tige de régulation cassée "donc : 1) il faut faire cette réparation avant son passage sur le banc, j'ai demandé un 1er devis 2) et si le résultat au banc n'est pas bon ( un problème sur l'actuateur) donc le prix peut vite s'envoler.
  11. fenouil
    Bonjour je recherche une pompe injection pour mon A6 de 95 140CV merci d'avance
  12. fenouil
    Bonjour, quelqu'un sait, ce que protège le fusible à gauche le noir ? Il était HS lors de mon démontage ?
  13. fenouil
    ça y est ,YES, j'ai trouvé une gosse durite fendue !celle qui part du turbot ,je ne l'ai pas vue par dessous la voiture, mais en cherchant l’électrovanne N75,bien cachée derrière le boitier filtre air ( son support )ouff! Encore merci de votre aide toujours précieuse :race: JLC
  14. fenouil
    Elle se trouve , niveau filtre à air ou derrière la courroie de P.I ?
  15. fenouil
    Je regarde ça, merci.
  16. fenouil
    Je me suis pencher sur l'achat d'un Vagcom, il faut installer une application avec Windows 10 , avec Windows 7que j'ai ,je l' installer?
  17. fenouil
    je vais démonter l'actuateur voir si tout est bien en place
  18. fenouil
    les injecteurs nettoyer à l'ultrason et la 1er pression contrôlé . " l'avance dynamique" qu'est ce que c'est ?
  19. fenouil
    Les durites vérifiées c'est O.K de ce coté ! C'est eut être une piste; j'ai réparé la pompe et nettoyé l'actuateur entièrement,passage de valise cher Audi rajouté un poil l'avance (2000km sans aucun souci) ...
  20. fenouil
    Merci pour la rapidité de vos réponses : cata ok : il est vide egr : je mis une plaque pour la condamner( j'ai lu que c'est pour ne pas encrasser l’admission !) le filtre récent; je vais regarder, le changer ! et, contrôler toutes tes durites du circuit du turbo, les 3 Deux petites questions : 1)Pourquoi j'ai une pleine puissance pied au plancher et d'un coup 1/2 de puissance, et cela, aléatoirement ? 2)Pourquoi a vitesse stabiliser(ou au régulateur) , si je remets les gaz comme si " plus de turbo " La seule façon de retrouver tout la puissance est de lâcher la pédale (1,1/2 ") seconde, et de remettre les gaz ? Quelle galérè pour doubler Merci encore pour vos encouragements JLC
  21. fenouil
    :race: Me revoilà avec un nouveau problème : lorsque je suis en allure régulière (au régulateur) et que je pèse sur le gaz : presque, pas, de puissance, c'est mou de chez mollasson.... ! :meanie: la puissance ce coupe aussi en mi charge ,pas en pleine charge pied au plancher....!! :meanie: Je cherche, trouvé ça ; https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/5/pg_si_0096_fr_web.pdf Mes duites, c'est ok ! Pas de « moteur faisant un bruit de scie » ou « ratés de moteur ». Pas ça non plus : " La puissance de freinage diminue de façon sensible lorsque l’on a brièvement actionné plusieurs fois de suite les freins (descente de col). Pour le reste .... Et bien, je n'ai pas fini.......au secours..... Une idée plus courte serai la bien venue :nixweiss: Merci et A+ JLC
  22. fenouil
  23. fenouil
    :race: Yes, c’était l’antidémarrage qui merdait , le câble qui sort du neiman !!!!!ouf et je n'ai pas eu à le changer: juste en poussant tirant sur le câble pour voir comment il se démontait ça a suffit (le chef d'atelier m'avait de regarder ses connections,oxydées ,ça arrive! )ça fait 4 mois ,je peut donc remonter la boite a gants sous le volant :nixweiss: A+jl
  24. fenouil
    idem pour moi, et cela fait déjà 4 ans j'ai regardé de partout, remplacer tout ce que j'ai pu ,que né-ni ,je roule avec un petit bout de scotch noir sur le voyant :meanie: !!! A+jl
  25. fenouil
    370 000km, je me fais l'entretien de A à Z ( la distribution est hard) 1 seul souci au bout de 10mn de chauffe,elle démarre au quart de tour puis cale aussitôt.J'ai déjà retrouvé un ralenti stable en nettoyant l'actuateur+Changé, les 2 gros ressorts cassés.+Changée la tête de pompe avec sont joint.et toujours pareil.Je ne sais plus ou regarder?
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