matths6

pour savoir il suffit de faire un test simple. il faut brancher un multimetre sur les borne de la batterie ,mettre le moteur en route. au ralenti on doit trouver environ 13.6 volts et en accelerant un peu on ne doit jamais depasser 14 volt . si on depasse ces valeurs alors le regulateur de tension qui ce trouve sur l alternateur est hs. si les valeurs sont ok regarder du coter de la baterie ,lorsque le probleme apparait arreter le vehicule est faire une mesure de tension de la batterie rapidement il doit y avoir au moins 12 volts. verifier aussi si le voyant rouge de la batterie s allume pas. si c est le cas alors les charbons sont mort. il faut savoir que le regulateur et les charbons font partis du meme boitier. pour infos sur ma s6 de 1996 il met arriver ce probleme chez audi prix de l alternateur echange standard 600 euros ou regulateur 100 euros . j ai trouver ca un peu chere et donc apres quelque recherche l alternateur et le regulateur chez audi c est du bosch. chez un revendeur de pieces detachees (niort) j ai acheter le regulateur 25 euros et en plus il l avais en stock et il ont les equivalence ref audi/bosch.

pour infos cet ampoule on peut la trouver chez un marchand de flipper. elle sert a eclaire certains petit decor.

pour l install dvd details sur http://forums.audipassion.com/services/forums...wtopic=8948&hl=

merci pour l info des pare soleil. pour ce qui est du 12v permanent il suffit simplement de se brancher sur l allume cigare du coffre coter gauche. le 12v est permanent a cet endroit.

salut suite a l achat probable de ma maison je vais etre obliger de vendre a contre coeur mon a6 avant 4.2l a votre avis a quel fourchette de prix je pourrais la vendre. sachant que -a6 avant 4.2 quattro 05/99 avec 215000km bleu ming toutes options -boite tiptronic -cuir gris -4 vitres électriques -ABS -Climatisation automatique -Condamnation centralisée -alarme -radar de recul -Contrôle dynamique trajectoire -anti-patinage -Direction assistée -Double airbag -Jantes aluminium -attelage amovible -Rétroviseurs électriques -xenon -Non fumeur -Ordinateur de bord -gps/tv bose -lecteur de dvd avec 3 ecrans (dont 2 dans les apuis tete avant) -systeme de casque sans fil -Régulateur/limiteur de vitesse etc ..................... -propre et bien entrenus aussi bien par l ancien proprio que par moi meme (factures). -4 pneus neuf ,freins avant et arriere neuf ,roulement avant neuf.

bienvenus dans le monde des v8.

9.5 cm ca me parait normal. ma couleur c est le bleu ming. a+

alors sur ma voiture (a6 avant 4.2l de 1999) les cata ce trouvent a environ 8 cm du sol. pas facile a mesurer. moi je me trouve a coter de rouen . a+

tu veux quoi comme hauteur. soit un peu plus precis. dis moi et je mesurerais sur la mienne.

pour infos l huile c est de la esso LT71141.

je viens d aller chez peugeot pres de chez moi et le tarif chez eux est de 16.50 euros les 2 litres. dans quelle garage aviez vus cela?

merci beaucoup j irais chez peugeot alors.

comment s appelle cet huile chez peugeot ? huile de marque peugeot ou d une autre marque? merci

ma voiture ayant 210000km et la boite n as jamais ete vidanger ma connaisance,j ai donc appeler audi pour un devis et voila ce qu il en ressort. huile 9l 99.12 euros ht,filtre/tamis 46.28 ht , joint carter 19.10 ht , joint bouchon 0.56 ht + environ 100 euros de main d euvre ht. c est comme meme pas donner donc je penser le faire moi meme et la le conseiller audi me dit c est pas possible qu il faut un appareillage special . mise a part le vagcom et le systeme pour mettre l huile dans la boite je vois pas trop ce qu il faut de plus. donc je pose la question a ceux qu il l on fait eux meme est ce faisable comme ecrit plus haut ou il faut effectivement un equiment specifique. voila si je le fait moi meme je ferais quelques photos.

salut moi je roule avec des bridgestone s-03 qui sont a mon avis les meilleurs pneus sport du moment en toutes condition. inconvenient le prix et l usure rapide (gomme tendre). mon train de pneus a fait a peine 10000 km et je suis sur le temoin d usure. la je m apprete a commander mes pneus en allemagne car facture diviser par 2 . merci internet a suivre. pour avoir travailler chez norauto je vous le conseille pas ,incompetance flagrante chez eux a tous les niveaux.

bienvenue dans le monde de la s6 le top .

moi ce que j aimerais savoir si la fiabiliter est toujours la apres 200000-300000km. et les travaux effectuer a de tel kilometrage(courant avec les grosse motorisation ex v8). car moi je n achete que des caisses fort kilometre(entre 2000000 et 3000000km) a tarif ras des paquerettes et un biturbo me plairais bien a l avenir pour changer un peu des v8

c est vraiment honteux . moi qui viens d acheter une a6 4,2 tiptro je serre les fesse. quand je vois le prix qu il vende leur caisse c est vraiment se foute de geule du monde. c est clair que si ca continue comme ca ma prochaine voiture ne seras pas une audi.

je connais bien ces plaquettes de frein elle ont pour principale inconvenient de bouffer les disques en moins de deux. a vous de juger.

salut j avais une s6 de 1996 avec un v8. je l ais revendus avec 370 000km sans faire aucun gros frais . si entretiens suivis c est beton. aujourd hui elle approche les 400 000 km et marche toujours impec.

il n y a pas besoin de les enlever . on accede par derriere. sous le combiner c est que ce trouve la plupart de l electronique

c etait le but rechercher. avec un peu de temp on peut faire pleins de chose soit meme

dans quelque temp j essairais de voir si il est possible de reparer les afficheurs d ordinateur de bord. je vous tiendrais au courant

pour ma part cet panne c est produit a mon retour de vacance.apres 15 jours de forte chaleur les soudures on lacher. si ca ne resout pas le probleme il faut remplacer tous les condensateurs chimique et tous devrait rentrer dans l ordre. voila . cela fait plusieurs semaine que j ai fait cela et ca marche impec . avous de jouer.

la on vois qu il y a des endroits qui on chauffer . il faut donc refaire les soudures. pour faire il faut un fer a souder de 25w a 40 max de l etain et de la patience. ne chauffer pas trop . il faut que les soudures soit faite rapidement car sinon il y a un risque de decoller les composants donc pas de trenblotte. refaire les soudures marquer avec du rouge. ce qui correspond a l alimentation et a la commande de la jauge.