tom48

Salut. Je suis d'accord avec tophe dans le sens ou tu vas avoir plus de lag sachant que le volume à remplir est plus grand(ainsi que la tubulure). Plus de watts c'est possible dans l'hypothèse où tu mettes un peu plus de pression de turbo mais après reprog quasi indispensable pour avoir un ratio air essence fiable. Donc si c'est juste pour faire un changement d'intercooler je ne vois pas le gain, juste une baisse de la température à l'admission. si ça peut t'aider.

OH QUE NON!!!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Je pense aller chez un collègue mécano qui fait un peu de bricolage du dimanche chez lui, sans facture :eldiablo: . Parce que si c'est moi qui fait le montage la voiture sera sur chandelles un petit moment. Autrement faut que je vois combien mon mécano me prendra. Je suppose que tu me poses la question pour que je fasse quelques tofs au passage, c'est ce que je fais faire de toutes façons :bigthumbup: .

Salut à tous :coucou: . Je reviens de nouveau vers vous car je suis sur le point de passer ma commande d'ici quelques jours pour mes nouveaux amortos: -je vais donc me diriger vers des weitec ultra gt en -30mm. Apparement sur ce que j'en lis régulièrement ici et là, la marque fournit des produits de qualité honorable aux vues des prix(en commandant en grande bretagne ça me les fait à 390 euros livrés, amortos +ressorts). Ce qui m'intrigue c'est d'avoir déjà lu quelques fois que certains amortisseurs nécessitent le changement de la bar anti roulis :euh: . Suis'je concerné par ce changement sachant que je suis en chassis s'line ou celà s'adresserait plutôt à un chassis classique? Autre dernière question( la dernière :bigsmile: ) s'adressant à ceux qui ont pris du koni ou autre en non fileté: quelle aura étée la durée de vie de vos amortos si déjà changés? Je pose cette question car on lit tout et n'importe quoi sur le net <_< . Je vous remercie d'avance pour vos lumières et je posterais des photos de ma voitures après le montage( vu que je n'ai jamais présenté ma belle :rolleyes: ) ciao, tom

Une autre hypothèse à laquelle on avait pensé au départ, des soucis au niveau de l'injection: injecteur qui grippe voir même pire cette PU.... de pompe qui coute malheureusement très cher!!! Dans l'absolut, ces soucis de tremblement peuvent venir de plains de choses différentes <_<

En tous cas pour ce qui est de l'éventuelle prise en charge j'ai fais le test: votre auto est de 2004 mon bon monsieur mais avec 169000 km c'est normal d'avoir des soucis :rolleyes: :furious: . J'ai même pas insisté sur le prix des pièces + MO <_< Tant que l'embrayage qui joue le rôle de fusible vis à vis de la boite ne montre pas de signes de fatigues je ne pense toucher à rien, après si il vient à faiblir faudra mettre la main à la pâte.

Salut à tous. Après pas mal de recherches et tests avec mon garagiste favoris il semblerait bien que le volant moteur soit en cause <_< . Dans l'absolut selon lui il n'y a rien à craindre en therme de fiabilitée sur ce point mais simplement ce désagrément récurent. Le seul moyen de faire disparaitre ce soucis serait de monter le régime de ralentit à 950tr/min mais bon...

merci pour l'idée du vag com!! J'y vais de suite y jeter un oiel :malelovies:

Salut neo. En ce qui me concerne la modif est faite depuis hier aprem et malheureusement j'ai un voyant allumé à présent. N'ayant pas de quoi monitorer je ne sais pas ce que c'est comme code. Mon mécano m'a obturé l'egr mais laisser la vanne en place donc je pense que le plus recommendable est de supprimer totalement l'ensemble. Faut demander à alex des wp pour audi :bigsmile:

tout est dit: :malelovies: :rolleyes:

Salut. Je ne pense pas que ma réponse apporte vraiment la totalité de tes recherches mais avoir regardé pas mal de topic je pense que dans un premier temps la suppression de la vanne EGR apporte son petit plus en therme de "puissance". Il s'agit là de "gagne petit" mais certainement un bon départ dans l'optique d'améliorer le comportement. Je récupère la mienne demain avec cette modif( v6 163) et je vous dirais quel gain je perçois. J'avais déjà ouvert topic sur la suppression du cata mais pas de retour d'info apparement.

JGM ,je vais t'avouer que je me suis pas intéressé à la taille de mon entraxe <_< (honte à moi). Tout ce que je peux te dire c'est que mes 18 sont la monte d'origine sur les s'line.

merci pour le petit cour, à essayer un de ces 4 :bigthumbup:

J'avais en effet déjà scruté un peu du coté de weitec et si la qualité est au rendez vous je pense que ça peut ètre un compromis sympa. De toutes façons il sera vitale de mon coté de refaire une géo après le montage histoire d'avoir une caisse plus homogène. Je continue mes investigations sur le net sur différente marque et je vous dis ce qu'il en est

Merci à tous de contribuer et m'aider :bien: . Je retiens donc que les produit kw sont du bon matos et je vais d'ailleurs tout de suite y jeter un oeil sur le net. Vous ètes monté en quelle dimension? Moi je suis en 18 d'origine donc faut t'il craindre d'avoir des frotements dans les ailes? merci

Bonjour à tous. Je me lance à poser ma question car après pas de mal de recherches sur le forum je n'arrive pas à trouver ce que je veux. Je dispose donc d'une a4 avant s'line v6 163(donc chassis sport) et j'aimerais savoir si lors du changement d'amortisseurs vous avez choisis de conserver les modèles audi de 1ère monte ou passer à autre chose comme marque. Les miens ont à ce jour 164000km et je commence à me dire qu'ils ont accomplis leur rôle et je lorgne sur quelques marques comme koni( le fsd, apprement sympa sur le papier) bilstein ou autre si avez des conseils. Je ne souhaite pas rabaisser la caisse mais simplement repartir avec du neuf et qui plus est plus sport si il est faisable de concilier sport et un minimum de confort. Je vous remercie par avance :coucou:

Salut. Je vois que tu essaies de t'informer sur des questions qui me taraudent aussi l'esprit depuis que j'ai la mienne. La seule chose que je peux te certifier mais tu le sais déjà certainement à te lire c'est que la montée en température de l'huile est plus longue que celle du liquide de refroidissement. Ayant été proprio de 3 impreza différentes équipées de manomètres de température, il faut compter au moins 10 kilomètres à cette pèriode de l'année et 15 l'hivers(il fait froid ici en lozère :bigsmile: ) pour ammener ta température d'huile à 90°. Le liquide de refroidissement atteint son seuil beaucoup plus tôt(5km environ) et encore les valeurs que donnent ton aiguille ne sont pas justes car bloquées jusqu'à un certains seuil. Si ta température instantannée était affichée de manière juste tu pourrais prendre peur de tout exploser après 1 kilomètre pied au plancher. Je ne sais pas si mon vécu est applicable au diesel mais il me semble que le principe de chauffe est identique. Perso je ne tappe pas dans les tours(3500tr) avant 10 bornes, parano que je suis :rolleyes: Si j'ai pu t'ètre utile :coucou:

Salut. Alors sens tu une différence depuis le retour chez audi pour les manips? Quel prix as tu payé pour cet entretien si ce n'est pas trop indiscret? Merci d'avance, tom

Salut à tous. Je me lance à poser une question assez fréquente sur ce forum mais à laquelle je ne trouve toujours pas de réponse claire en ayant utiliser la recherche longuement. Je possède une a4 s'line 2004 2.5 tdi et j'aimerais savoir clairement si il y'à un gain à supprimer( ou vider) son catalyseur. J'ai lu sur pas mal de topic que certains l'avaient fait sur des v6 150 mais je ne vois personne l'ayant fait sur 163 ch. J'ai cru comprendre qu'il y'à des capteurs sur la ligne mais je ne sais pas les situer. Et puis si par hasard quelqu'un a un schéma détaillé de la ligne d'échappement je serais preneur avec plaisir car je pense savoir où est le cata mais pas sur en fait... Au niveau du turbo ou au niveau des pied du conducteur. Je vous remercie d'avance de votre aide, ciao

Salut julien et bienvenue ici :coucou: . Je pense que tu trouveras ton bonheur sur ce forum car il est riche en info. Je vois que je ne suis pas le seul à avoir abandonné le flat4 pour passer au v6 tdi :bigsmile: . Il faut du temps pour oublier le coup de pied au derch masi le plaisir est différent, tu verras; ciao

Tu es démasqué SUB21 :bigsmile: . Comme je te l'avais dis sur le WCS c'est vraiment une super voiture (je ne sais même pas si le mot est le bon) que j'aimerais avoir un jour :malelovies: . Malgrés tes déboires tu peux ètre heureux :bigthumbup:

Ok, ça je ne le savais pas, merci ;) . Mais ce qui m'intrigue quand même le plus c'est de savoir si c'estb compatible sur des jantes classique d'a4. Il me semble que l'entraxe est 5*112 :unsure: mais le déport est il variable selon le choix des roulettes?

Bonjour tout le monde . Je vous expose mon soucis: sachant que j'habite dans une règion où il neige pas mal durant l'hivers j'envisage d'acheter prochainement de quoi tenir la route :rolleyes: . Je ne pense pas acheter de pneus neige pour mes jantes actuelles car il semble que la taille de celles ci ne soit pas super pour la neige(235/40/18) suite à la vente de ma dernière impreza il me reste encore pas mal de pièce et pneus dont 2 dunlop wintersport neuf en 205/50/16. J'aimerais savoir si les jantes équipant les modèles de série audi en 16 pouces(A3,A4,A6) sont compatibles sur mon s'line et peuvent accepter cette dimension que je ne vois souvent sur le forum(souvent des 205/55/16). J'attends vos avis avec impatience car j'aimerais rentabiliser mes pneus :bigsmile: merci

Effectivement le choix de la déco de l'avant c'est bof bof... Par contre la puissance annoncée est de combien? Aux vues du pipping du frontal ça doit commencer à causer :rolleyes:

Merci de tous vos commentaires :bigthumbup: . Je n'ai pas encore le recul pour juger si la voiture ne dispose pas de perfs normales car je ne la conduis que depuis quelques jours maintenant. Je vais de toutes façons aller chez audi pour faire un diag et savoir où en est la voiture en général :rolleyes: Par rassurant vos commentaires tout de même, je suppose que dans l'absolue l'échange standard d'un volant moteur ne doit pas ètre donné... <_< merci

Merci de m'aiguiller s.quattro :bigthumbup: . Mais vers quel genre de silent bloc dois je me diriger? Plutôt du coté de la boite ou du bloc moteur? Je suis assez novice dans les "mazout" qui plus est en v6 <_<