florenzo99

Bonsoir a tous Comme prévu j'ai remplacer et nettoyer mon ancien boitier papillon( décrassage du papillon et nettoyage des piste de contact électrique de régulation) effectivement j'ai gagné pas mal de couple a bas régime pas sur que tous soit optimum mais c'est déjà nettement mieux!!!!!!!!!! Merci tophe du coup sur tes bon conseille je vais envisager sérieusement de remplacer la durite intake en silicone et je vais voir aussi pour remettre mais anciens injecteurs... Avant ça je vais vérifier leur impédance on ne sais jamais il sont peu être différent comme j'ai garde mon calculateur d origine et que le moteur est remplacer je vous tiens au jus... Qui sait ça pourra peu être aider certain d entre vous qui galère comme moi avec des souci de puissance. Bonne route a tous avec vos BB respectif Ciao Flo La suite dans le prochaine épisode.......

Bon tous d'abord merci a dudu pour les plans ils vont m etre tres utile dans ma recherche. Je n'ai pas eu le tps cette apres midi d'essayer avec mon autre boitier papillion. je fais ca demain matin sinon tophe c'est vrai que c'est une piste envisageable la durite d'admin mais comme tu dis c'est plutôt sur les véhicules préparer Pour moi ce fut le cas a un moment chez ATH mais j'ai du enlever la reprog car la voiture était impossible a conduire des que j' accélérai elle fessai de GROS accoue des que je demandai un peu de couple impossible de rouler normale du coup retour chez ATH pour retour a l origine il n'ont pas voulu chercher ce qu il ce passé merci a eux!!!! Il n on dit elle a un pb va chez le concessionnaire et des qu il ont trouver repasse..... Mais vous connaissez les connaissances de nos amie garagiste...des que l on parle de reprog il dise que ce n'ai plus de leur resort!!! et d'origine ce n'ai pas flagrant mais je suis sur qu elle devrai marché mieux !! Sinon pour rappel : Boite a aire Green;DV renforcer audi neuve ;N75F neuve; débitmètre neuf; bobine bosh bougie neuve ;circuit sur alime etanche, decata maison inox,filtre a essence neuf.

Merci pour c'est indications oui effectivement le filtre et neuf, pour le boitier papillon je sais pas trop comment le vérifier mais ça tombe bien j'en ai un en stock de mon ancien moteur... (avant APX now BAN)je peu tenter de les inter changer dans un premier temps je vais faire ça cette après midi. je vous donne des nouvelle ensuite. Malgré ça je veut quand même comprendre parfaitement le circuit de carburant Car je me répète j'ai vraiment l'impression de ne pas pouvoir mettre le pied a fond de suite sinon elle "s'étouffe " ce n'est pas vraiment le mot mais elle part moins bien que si je lui met une accélération progressive et en attendant 4000trs:min et même après 4000 elle pousse correct que si je reste progressif. Merci encore pour votre aide. J'ai aussi l'intention de mettre un mano sur la sortie de la pompe ou a l'entrée de la rampe d infection vous en penser quoi? ça peu me donner des indications ou ça sert strictement a rien? ps :dit moi dudu tu a les plans sur papier ? merci de ton aide.je les attend avec impatience. c'est un 2000 mais avec moteur de 2003 pas de bill pour la traduction google et mon ami lol

Merci de ton aide d avance je serai patient..et tu risque de me retirer une grosse épine du pied...

Si ca peu aider a avoir des renseignements je veus bien merci bartouille.

P tit up personne pour m aider merci.....

Salut a tous! Quelqu un d'entre vous pourrai t il me fournir les spécification du circuit de carburant de notre TT adorer. Je m explique, j'aimerai connaitre comment est gérer l'arrivée d'essence c'est a dire depuis la pompe immerger jusqu au injecteur. 1:Y a t il un des relais qui gère cette pompe fonctionne t elle en continu ou a t elle une gestion via un capteur de pression?Si oui ou ce trouve t il? 2:la pompe fournit 4bar a l'origine es ce que cette pression a un impact sur les perfs?(la pression est elle diminué avec l'age de la pompe?) 3:Quel est la fonction du boitier se trouvant dans le compartiment moteur juste devant le vase d'expansion (surpresseur?filtre?ou je ne sais quoi?) Si une bonne âme peu me transmettre les schémas des fluide et électrique, je suis preneur avant d'investir dans une pompe ou autre capteur je préfère me rapproché de vous afin de faire quelque vérification pression débit et autre.... Tous ça parce que j'ai l impression que mon TT fonctionne mieux si je ne suis pas trop brutal avec l'accélérateur.(pression sur la pédale en fonction du régime moteur) Merci d'avance a tous! PS:il ne me reste que cette voit j'ai déjà remplacer bobine, bougies, N75, F, J, débitmètre... rappel j'ai une pression turbo normale over boost a 0.9 regule a 0.8. 0defauts VAG com

Merci Pio effectivement j'y ai penser au filtre. Sinon pour les mesures type mano ça peu être gérable pour la pression..mais ou exactement? par contre pour le débit je suis en mode recherche a la "mac gyver" :bigsmile: si tu a une idée et a quel niveau la relever pour être efficace? Sinon peu être, tu peu me renseigner niveau des valeurs d'origine?? J'ai entendu parler de 4bar environs J'ai penser aussi calculer le débit en remplissant un contenant et en chronométrant mais bon ça fais un peu archaïque <_<

Alors personne qui a une technique pour vérifier ça rapidement???? PRESSION ET DEBIT?

Peu être une piste coté pompe a essence puisque pression et débit ne sont pas contrôlé par le calculateur donc pas de défaut VAGCOM qui sait je sais plus quoi faire d'autre?

Bonjour je viens vers vous pour savoir si quelqu'un a une technique qui permet de vérifier sa pression et son débit d'essence sur le TT MK1 Et quel sont les valeur normale?? Je suspect l'arrivée d'essence pour mes problèmes de puissance a savoir que si je mes les gaz a fond a partir de 2000 tr/min la voiture ne part pas plus que çà en revanche si je la monte tranquille a 4000tr/min et ensuite gaz a fond la sa pousse correct ..... Merci de vos réponses Flo PS débitmètre neuf, N75 neuve, circuit suralim etanche, DV neuve,bougie et bobine neuve , lamba neuve. Alors pourquoi pas la pompe a essence?????????

Ou la déçu un peu pour toi mais bon vu les projet ça le vau bien.. Et c'est clair qu il y aura un heureux de plus elle est superbe ta TiTine. et niveau soin rien a dire J'avoue je suis bien tenté mais je viens d'acheter un appart sur Compiègne alors même l'avenir de la mienne et incertain.... A++

Idem pour moi la EGR c'est un recyclage des gaz et pour les perf c'est pas top.!nos moteur préfère de l'air FRAIS et propre !! Sinon j'ai remplacer mon moteur et pas d'EGR à moins que je soi miro!!!A+++

AH! ok merci maintenant que tu le dit j'aurai pu deviné vus sont non et son rôle!

Une petite question elle est ou cette vanne étouffoirs? ta une photo par hasard??? Sinon affaire rondement menait :bigthumbup:

:bigthumbup: Elle est comment dire.... :malelovies: toute mes félicitation pour ce beau BB!!

Compte sur moi je brule d'impatience!! :hot: Encore un petit mois d'attente pour renfloué les caisses lol et après ;) place au paparadzi!!!!!!!!

WHAOUUUUUUU!!!!!! Alors la :hot: c'est pile poile comme je veux un poil tuning toute en gardant le style audi :malelovies: Bref que du bonheur Merci encore tigrou tu assure vraiment !

MERCI beaucoup le résultat est bleufant!!!! Perso j'adore et vous???? je sais pas si ça te prend beaucoup de tps mais j'aurai préférer celle avec le fond noir et la face poli comme celle sur mon post si jamais tu as encore un peu de tps pour moi je serai le plus heureux des TTiste :bigsmile: Vivement le mois prochain!!!

J'aimerai voir mon TT avec les RS4 noir poli merci si tu peu me faire ça vite fais :malelovies:

Ne vous inquiéte pas pour moi ca restera du 18 et j'essitai avec les news S8 mais la j'ai craqué? j'ai trop hate!!! Pas de pro de photoshop pour me donné un avant gout????

Bonjour tous le monde moi aussi ça devient un projet qui risque d'être une réalité rapidement :malelovies: mais plutôt en noir poli :ange: Je fais appel a tous les pro de photoshop pour me faire un petit mix avec ma titine que je puisse contempler le résultat avant le grand jours!! Sinon j'aime et j'aimerai toujours les old RS4 :bigsmile: Merci d'avance

Ok merci je te tien au courant si je la prend ou pas Sinon la T° extérieur a l'air de faire plaisir a ma voiture pour le moment...encore un truc bizard <_< Pour cette periode ca va etre un peu stand by pour titine je déménage dans quelques semaines alors la c'est plus carton que pression.... A+

J e viens de jeter un œil et ça s'avère moins simple que prévu si je veu remplacer le calculateur et toute la partie du faisceau que je n'ai pas remplacer ya du boulo pas imffesable mais duredure je pense qu'une remap au petit oignions en prennnant en compte les paramétrés actuelle serai la meilleur soluce sa balancer un prog déjà tous fai!!!! Quelqu'un connais un préparateur qui voudrai ce lancer dans l'aventure??? Ps ta sonde sa te dérangerai si je la teste avant je t'avoues que 180 roro si sa améliore pas grand chose ça fais mal!Bien sur les port a ma charge! :rolleyes:

Aye aye aye <_< Mauvaise nouvelle pour moi sur la voiture c'est une 4 fils, la broche aussi ref 06A 906 262 AS!!! merci pour ta proposition pour le moment je vais devoir encore investiguer La solution serai peu être de me trouver un calculateur pour moteur BAM et de changer la deuxième partie du faisceaux électrique que je n'ai pas changer celui justement de la lambda et du débitmètre et autre capteur de clim :colere: Je regarde sa plus en detail cet aprem et je vous tien au jus en méme tps démontage de la lambda et verif du waste gate!!!