Legolith

Le GPS plus a juste besoin du DVD de navigation donc il est surement possible de l'acheter d'occasion. Pour le GPS advanced, il faut faire une maj chez Audi car les données sont sur le disque dur. Corrigez moi si je me trompe :rolleyes:

C'est pas comme si c'était lui qui décidait, c'est l'expert :rolleyes: . Et de ce que je peux constater sur la photo, l'aile sera changée mais le parechoc sera réparé (sauf si les fixations de celui-ci sont cassées).

Les phares de l'A6 sont beaucoup mieux profilés que ceux du restylage de l'A5. Du coup l'A6 parrait plus sportive que le coupé A5 <_<

Je comprends, il y a de quoi être dégouté :shakehead:

Sympa mais j'ai toujours du mal , surtout avec la face avant <_< Je trouve le diffuseur un peu taillé à la hache, et je ne sais pas si c'est parceque c'est la video mais les AB arrières font ridicule une fois allumé. L'intérieur est mieux fini avec un rappel de noir laqué sur la console mais je ne suis pas fan du volant.

Sans voir, il est difficile de savoir quoi faire. Tu peux toujours regarder au niveau de la serrure de porte ou des charnières.

Oui, seul les V6 ont une sortie de chaque coté, donc soit tu prends un 3.2 V6, soit tu passes au mazout 2.7 ou 3.0 :jap:

Ceci n'est valable que sur un véhicule neuf nous sommes bien d'accord ? :bigsmile: Car la différence de prix entre un diesel et un essence en occasion n'est pas si enorme :) Pour ce qui des tarifs des révisions entre un Diesel et un Essence, je ne pense pas qu'il y ait un gros ecart de prix, surtout qu'en théroie, tu fais 1 entretien par an maximum. La différence te serait normalement rentabilisé avec l'écart des prix à la pompe. Maintenant, je ne suis pas un "Taliban" Diesel (au contraire de certain qui le sont), mais avec 25000km/an, j'aurai opté directement pour un mazout :jap:

Attention, les options sur certaines finition ont changé par rapport aux années (exemple, en 2009, la finition Ambition Luxe a eu les feux de routes assistés en série, alors qu'en 2007 elle ne les avait pas, tout comme le MMI3G qui a remplacé le MMI 2G ..etc). La finition Attraction ou Ambiente n'ont pas de cuir de série, ni de surtapis et l'ODB est monochrome (alors que les autres finitions ont un ODB couleur). Si on pouvait acheter une voiture à la cote Argus, ca serait bien mais elle sert surtout pour les professionels. Comme dit plus haut, il faut prendre en compte l'offre et la demande :) La Centrale prend en compte plusieurs facteurs (même si parfois, elle surcote un peu trop) mais ça aide à se donner une idée sur les prix pratiquées. A savoir que l'A5 est l'un des coupés les plus vendus dans sa catégorie, donc elle reste bien coté. Tu peux faire l'impasse sur certaines options, mais ne pas prendre les leds + GPS te fera défaut le jour de la revente. Car même si tu en as pas l'utilité, il n'en sera peut-être pas de même pour un acheteur :rolleyes:

J'ai trouvé ça sur le net, mais je n'ai pas testé. Attention, le site étant en anglais, j'ai fais une traduction avec google :bigsmile: Depuis cette étape comprend le module de codage Freins ABS et la fonctionnalité n'a pas été entièrement confirmé (même si elle ne semble pas fonctionner pour beaucoup), je recommande la prudence, mais je vais le mentionner comme une histoire intéressante. Affiche "rlarsen" des rapports, des Audi A4 B8 (A5 est un parent proche), à audiforum.us (TPMS simplement programmation?, que la surveillance des pneus pression semble être enableable via VAG-COM, pour certaines révisions module ABS au moins. Si votre module ABS rejette ce codage, il pourrait ne pas soutenir TPMS. Apparemment 1AT module ABS peut être nécessaire, 1AS peut ne pas fonctionner. Que ce soit ou non c'est tout ce qu'il ya à cela, je recommande le suivi sur le fil ci-dessus avant de faire quoi que ce soit, mais encore une fois - histoire intéressante et un potentiel. Remarque: Tout cela s'applique à la TPMS indirect, capteur ABS basées. TPMS direct avec les capteurs de roue dans certains marchés est différente. abord activer le menu CAR pression d'entrée de la MMI menu caché ou, si votre voiture a un choeur Audi / Concert / Symphonie radio sans menu caché, vérifier / activer la case à cocher pression des pneus dans VAG-COM/VCDS codant pour module 56 - Radio. Puis dans le module 03 - Freins ABS, allez à la sécurité d'accès - 16 (popup dans VAG-COM/VCDS devrait montrer le code de sécurité nécessaire), Codage - 07 et le bit 3 de l'octet 1 à 1. Puis dans le module 17 - Instruments, allez à codage - 07 et 0 bit dans l'octet 4 à 1. Après la mise hors tension, attendez quelque temps, la réinitialisation MMI et claire les codes d'erreur. Vous pouvez rencontrer une erreur initiale et nécessaire de réinitialiser les codes d'erreur à deux reprises après le stockage des valeurs TPMS via le menu de voiture (voir le manuel de votre Audi sur la façon de faire fonctionner le système de surveillance de pression des pneus). Pour réinitialiser MMI, voir: Comment réinitialiser MMI. Remarque sur MMI 3G: Activation TPMS dans le menu de la RCA est un peu différent pour MMI 3G que dans le MMI 2G. Apparemment vous définissez le contrôle de pression d'air des pneus à 5 dans le menu 3G MMI cachés dans les principales / voiture / carmenuoperation. Le lien suggère également de permettre au RDK principale / voiture / cardevicelist dans le menu caché, mais le résultat final est confirmée

Evite la 2e, il n'y a ni GPS et ni Led. Si tu devais te décider à la vendre, ça serait difficile.

Non, sur les françaises, il y a des valves spécifiques. Sur nos voitures, la pression est calculé en fonction de ABS. Par contre j'ai un doute qu'on puisse l'activer, sauf peut être avec un MMI 3G.

Moi aussi je préfère cette finition mais j'aime pas ce Facelift :jap:

Oui c'est une clim auto mais sur une zone :) Sur Sline plus, la clim est tri zone de série car c'est la plus grosse finition (Cette finition a été disponible qu'entre 2009 et 2010).

Non c'est une clim monozone, d'ou l'affichage de la température sur le MMI.

Elle est très dure à apercevoir :)

Tu peux y ajouter le niveau de batterie :)

Il y a des petites différences comme le porte instrument et la baguette sur le tableau de bord (face au passager) :)

Ce n'est pas le son "Bose" sur A5 mais "Bang & Olufsen" qui est offre un meilleur son. Mais le système audiophonique Audi est largement suffisant vu le prix du Bang & Olufsen :rolleyes:

Bah alors Pipo, toujours pas de soleil depuis le temps pour nous faire la présentation de ton A5 ? :D Sinon, je ne connais pas RSquattro mais j'en ai entendu que du bien. Si j'étais proche de sa région, je n'aurai pas hesité à lui laissé mon A5 pour une reprogrammation :)

Je suis d'accord avec toi, les acheteurs se font rares :glare: Il est vrai que le prix est attractif au vu des options :)

On se sent tellement bien dans cette voiture qu'on ne fais même plus attention à la vitesse :rolleyes:

:icon28: L'A5 est très bien insonorisé et j'avais entendu que du coup, on avait même du mal à entendre le V8 d'une S5 :unsure: Ce V6 reste un très bon moteur mais pour des performance similaire et une consommation plus raisonnable, il y a le TFSI. Certes pas le même bruit mais c'est un bon moteur aussi :)

Tu persistes et tu signes alors je cite :jap: La différence est peut être minime mais elle est quand même présente et facturé 1700€ :jap: Cependant, cela donne mieux en réel et la différence se fait ressentir (surtout quand une avec pack Sline c'était garé pas loin de la mienne :bigsmile: ) J'aurai bien aimé le PC arrière Sline car je trouve le spoiler d'origine un peu fade, mais au vu du prix, je garderai le mien :rolleyes:

Il me semble qu'en concession, ils peuvent te remettre les commandes vocales en français.