Heero

Tu dois avoir une prise d'air quelque part au niveau admission,il n'y a que ça pour la faire caler après démarrage.Mais je ne suis pas un expert sur ces systèmes d'injections.... :rolleyes:

C'est pas RH,ils font beaucoup de jantes qui ressemble aux Porsche ??? (en tout entraxes): Ou qui ressemblent à celles de ton avatar: Sinon Artec fait le même style.

Regarde ton capteur de position papillon,par le dessous avec un miroir.C'est marqué. Sinon,les vannes de ralenti diffèrent entre les 2,si ta vanne est montée en bout de durit fixée sur la boite à air,c'est hitachi. Il me semble même que les bobines d'allumage diffère,si tu peux voir 2 écrous pour la basse et haute tension sur le haut de la bobine qui ne sont pas cachés,c'est du Bosch. PS: je planche sur une admission dynamique pour le mien..... :eldiablo: (et j'ai déja agrandi un peu mon débitmètre...) RePS:quand tu décatalyses,il y a forcément un emplacement pour la sonde lambda sur le nouveau tube,tu es obligé de la garder.

Parce que tu es obligé dans ce cas d'avoir l'oeil rivé sur le volant moteur,et crois moi, c'est pas pratique pour un sou.Tandis que si tu sais a peu près quand arrive le PMH (quand ta tige remonte du coup), tu peux recaler ton moteur plus rapidement (surtout si tu a loupé la 1ère fois...). Concernant le flash,beaucoup ont une fonction strobo,donc je suppose (pas essayé perso) que ça marche comme n'importe quelle lampe de garagiste,si toutefois la cadence est réglable.

Les 2 que j'ai dû faire ces derniers jours le doigt était collé,et visiblement avec le même produit.Donc je suppose qu'Audi préconise de le faire.Et dans ce cas-là,c'est destruction du doigt car il ne sort pas. Qunat au sujet,pour vérifier le bon calage,il suffit d'enlever au moins une bougie,mettre une tige assez fine dans le cylindre pour savoir a peu près quand on est au PMH, et de regarder sur le volant moteur quand arrive le repère (c'est un trait avec un marquage "12" qui doit correspondre au bord de la cloche de boite).Une fois calé ton V.M, tu regarde la position et de l'allumeur et du doigt.Les repères sont sur le corps de l'allumeur (un trait) et sur la cloche du capteur Hall (mais correspond aussi au doigt).Si tout est aligné (donc VM+corps de distributeur+doigt),tu es bon.Sinon deux choses: soit ton calage est faux de 180° (mais dans ce cas tu ne démarres pas), soit il faut le régler légèrement,et là il te suffit de dévisser à peine la bride de l'allumeur pour l'ajuster correctement.Si toutefois tu as besoin d'une lampe stroboscopique,tu peux toujours demander à un copain photographe qui a un bon flash,la fonction est présente dans beaucoup de modèle.

Gné ??? Je me suis auto-répondu !!! :bigsmile: Le repère du volant moteur se trouve sous une durit d'eau,c'est bien caché.Il faut juste la soulever, et au PMH se trouve gravé une inscription.

Bon,j'ai trouvé...

Bonjour, Y'aurait-il une âme charitable qui peux me dire ou sont les repéres de calage pour le PMH Cyl n°1 sur un 7A sans tout démonter ? Parce que la RTA n'est pas très clair la dessus... <_<

Maintenant que ce sujet est réferencé,ça serait bien de mettre le lien d'achat du boitier à jour: Est-ce bien celui là ? EBAY

Ca serait effectivement sympa d'éditer le suejt eu besoin,histoire de rajouter les liens en tête de page plutôt qu'étalé sur tout le topic. En tous cas merci beaucoup pour l'avoir épinglé. :jap:

Effectivement ce site est sympa,mais je trouve dommage qu'il n'y ai rien pour les 80/90/Coupé. Par contre y'a plein de chose pour ma 850... :malelovies:

Rajouté,merci encore. :bigthumbup:

A moins d'une erreur de ma part,je n'ai pas vu de topic qui pourrait recenser les différents liens (pièces,trucs et astuces...) qui peuvent nous dépanner (enfin plutôt dépanner nos belles...) :rolleyes: . C'est pour cela que je vous propose, sans concurrencer le topic (futur) des épinglés, une série de liens que j'ai pu trouver sur le net en différentes langues bourrés de choses vraiment intéressantes: Tout d'abord les pièces détachées: Site OEM AUDI_VAG: Vagcat Très bien pour les personnes comme moi qui débutent dans le monde Audi. Inscription Obligatoire All OEM PARTS: All OEM Parts En anglais,recense beaucoup de pièces pour tous modèles a bon prix. Inscription Obligatoire. ATS: Audi Teile Shop En allemand. The Parts Bin: The Parts Bin De tout,pour tout.Un très grand choix de pièces et des frais de ports calculés au plus juste. Rockautos Rockautos Toutes les marques,toutes les pièces. SpeedyAutos: SpeedyAutos 034Motorsport: 034 Un site de dingues ou j'ai envie de tout acheter: ils vendent même les fameux engrenages d'allumeur en métal,un faisceau allumage silicone 8mm pour 115USD...Hautement recommandé. Custom Craft: Custom Craft En Français,pas mal de trucs intéressants,aussi pour les plus anciennes.Les clignotants les moins chers du marché.... Geneva Car Geneva Car Site de tuning,mais quelques pièces introuvables genre cette calandre sans logo en lien pour les B3. Classic Parts Center Classic Parts Merci à DSTS,je ne connaissais pas. Généralistes Français: Pièceseco Oscaro Webdealauto Compétition: Performance Car Parts: EuroPerformance Les suspensions sont très intéressantes.... Racing Distribution: Racing Distribution Pièces plutôt orientées compétition. Plus spécifiques: Freinage: EBC Commandez en direct toutes vos pièces de freinage.en plus la qualité est bien là. MFT: MFT Adresse sympathique pour tout Chiptuning,mais j'y ai trouvé de quoi refaire tous les conduits d'air en silicone 3 plis. R.E.I Racing Echappement Inox Fabriquant de pièces d'échappement inox.C'est du qualité Madac...le prix en moins.... Sites Perso: Sauger Tuning: Sauger Un gars qui refait son Coupé 20V,avec des adresses et liens,mais surtout les photos. Dremel obligatoire... :bigsmile: Audi Options Codes: AOC La signification des codes options. Voilà en gros,j'essayerai d'en rajouter au fur et à mesure.

Suite à mes différentes recherches sur le web concernant l'allumage des moteurs 7A (2.3L 20V) ,je peux vous dire que trouver les pièces reste quand même assez compliqué. D'une part le système de ralenti est différent des premières versions,(2 types de vannes de ralenti),ainsi que l'allumage: En effet,les premiers modèles étaient équipés de bobines Beru pour les systèmes Hitachi: Bobine que l'on ne trouve même pas sur VAGCAT si on recherche dans les Coupés de 1989,il faut regarder dans les 200 20V... :eldiablo: Ensuite le type Bosch plus fréquent: Toujours dans les subtilités de l'allumage,il existe finalement beaucoup de pièces utilisables pour réparer un allumeur cassé. Ainsi on peut commander pour toutes les références d'allumeur 034 905 205 J: Sur la baie,on trouve normalement tout,si par exemple le capteur a effet Hall ne fonctionne plus: Capteur Hall Se monte en lieu et place des Siemens HKZ101. Pour la tête de distributeur, et pour éviter de se la prendre (la tête...) ,si vous ne voulez pas passer chez Audi, on trouve tout chez Beru,mais en séparé: Ref 0330920285 (VK385S) pour la tête. Ref 0300900134 (EVL 134) pour le rotor. Enfin,si vous avez des tuyaux à propos de cette pièce,je suis preneur: C'est l'engrenage au bout de l'allumeur fabriqué en métal,et non pas en satané plastique....Etait disponible pour moteur 3B et RR,et sur les Quattro,mais a priori plus commandable chez Audi.D'ailleurs on ne peut même pas commander l'engrenage simple en séparé chez Audi, pour les allumeurs 7A c'est obligatoirement...tout l'allumeur. :furious: Pour le faisceau d'allumage,il existe chez Splitfire, à très cher (près de 200€).Alors que sur ce site on trouve du silicone en 8mm pour moins de 100€. Speedy Parts Ca vaut aussi pour les bougies,ça reste moins cher de commander beaucoup de pièces en même temps pour économiser le port... :rolleyes: Voilà,vu qu'on commence à être assez nombreux à posséder des Coupés Quattro,j'espère que ce post vous sera utile au cas ou...

:coucou: ami Franc-Comtois. Tu l'as achetée à Belfort ??

?? Pourquoi ?

Présentation bientôt. :rolleyes:

Quel bordel il t'as fait quand même l'ancien proprio....Heureusement que tu touches un peu ta bille pour le remettre d'aplomb !! Sinon,photo en plein jour ???

En plus le chrome peut se refaire, y'a une adresse dans le Sud pour ça,je m'étais renseigné à l'époque pour mes AB de GTI. PS:beau rouge... :malelovies:

Salut Sergio, Je vois que tu as finalement trouvé la tienne !! Elle a l'air superbe,prends-en soin. :bigthumbup:

Chez Julien,il y a une peinture argentée qui une fois passée au four tient les 400°C (si ma mémoire est bonne).J'en avais lis pour les étriers de ma GTI ,c'était impeccable. :jap:

205/60 R15 V, les pneus ne sont carrément pas chers.J'ai même vu un jeu de roues complètes sur leboncoin ....

Merci à tous de votre acceuil. :coucou:

Il a l'air magnifique ton coupé,j'en cherche un exactement comme celui-là. PS:bienvenu sur le forum :bigthumbup:

Si je ne dit pas de bêtises,le 10V possède effectivement une injection mécanique (principe idem Golf II GTI 16S, c'est une K-Jetronic),mais le 20V a lui une L-Jetronic ou le plateau sonde est remplacé par un débimètre (moins compliqué à régler puisque quand ça ne fonctionne plus on change...)