Frenchy

http://www.br-performance.fr/fr-fr/contact/lyon/

d'après le devis de Unam69, ca serait le kit de réparation actuellement mais bon, vu tes 3 appels, ca dépend de la concession :bigsmile: je ne connais pas la différence entre le kit de réparation et les sondes seules à part chez audi, je ne les ai pas vu autre part

je pense qu'il parle de la pompe du système d'air secondaire

http://forums.audipassion.com/topic/123588-mise-a-dispo-vag-com-908-dans-le-69/

pas sûr que tu trouves les sondes EGT ailleurs que chez Audi malheureusement, mais je peux me tromper voila un exemple de descente de moteur :bigthumbup: http://audisrs.com/archive/little-project-on-the-rs6-last-night__o_t__t_16591.html bah c difficile de faire des diag à distance, mais on fait ce qu'on peut t'as un VAG COM avec toi? ca serait bien voir les codes défauts éventuels, la, tout de suite, car si Audi veut changer les EGT, ils ont bien du rentrer dans l'ECU et voir des codes défauts aux EGT de toute façon, ils ne fonctionnent que comme ca "je lis le code défaut, je vais voir dans elsa la procédure et les pièces à changer et je fais un devis à 4000 au client"

pareil j'avais acheté 2 kits en préventif au final, les goupilles d'origine sont sorties facilement et étaient pas trop mal mais j'ai quand même mis les neuves :bigthumbup:

heu, capteur ou sonde, je ne sais pas quel est le terme exact pour les EGT, et attention, les sondes/capteurs EGT n'apparaissent pas sur ton dessin, sur RS6 (et RS4 b5 soit dit en passant); il y a 4 sondes lambdas et 2 sondes EGT!! je n'ai pas été très explicite je le reconnais EGT pièces 17 et 18 http://www.vagcat.com/epc/cat/au/RS6/2003/290/57/3699857/ je t'ai donné une référence de sonde lambda Bosch avant de voir ton devis, pour que tu aies info :) mais sur ton devis, audi change l' ECU et les 2 sondes EGT (et non les lambdas) si vraiment tu veux changer des pièces, change les 2 sondes EGT et les 2 sondes lambdas avant cata (en préventif), ca sera le même (gros) boulot mais ca ne résoudra pas ton souci de calculateur car à mon avis, il faudrait que ton reprogrammateur te remette le programme d'origine (en espérant qu'il puisse le faire) un mauvais flash pourrait entrainer tes défauts ca éliminerait une source de problème ensuite, tu roules et on regarde quels codes défauts reviennent car la, tu pars pour dépenser 800-1000€ en pièces et MO sans être certain de résoudre ton souci et qu'il ne revienne pas peu de temps après es tu sur que la remap injectée est bonne? et le fait de débrancher la batterie pour faire un reset ne résoudra pas tes soucis ni le fait d'éffacer les codes défauts au VAG COM si la pièce est flinguée, le code défaut revient tout le temps

les 4 sondes lambdas Audi ne sont pas tout à fait les mêmes pour être précis, les 2 après cata ont des connecteurs de couleur (1 verte et 1 marron) les 2 avant cata ont des connecteurs noirs mais pour les avoir controlé dernièrement, le connecteur à la même forme pour les 4 après lecture de différents forums et recherches, il apparait que Bosch a maintenant 1 sonde lambda "générique" (la ref que je t'ai donné) valable pour les 4 sondes même si tu trouves encore les autres références sur les sites de vente (Oscaro, etc etc) le jour où je devrais changer mes sondes, je prendrais cette Bosch quant à ton problème, le kit de réparation à 232€ est un kit pour réparer les 2 capteurs EGT cohérent avec le descriptif de la main d'oeuvre, ils indiquent " detect. température gaz, dépose et repose" et le boitier à 535€, c'est un nouvel ECU

en RP, KSF ou MTM dans le 95 dans ton coin, il y en a peut etre mais je ne connais pas un autre membre le précisera s'il connait

merci pour le lien j'ai commandé cette antenne et elle va nickel aspect origine, plus courte (donc moins sujette à se faire exploser dans des parkings/car wash) pour moins de 10€ je recommande :bigthumbup:

je n'ai pas autant chercher que simplex donc j'ai pris des zimmermann sur ebay.de, ils vont bien :bigthumbup:

1820€ par exemple chez un des rares spécialistes français des RS (garage de Vinci)

pour les sondes, tu prends les Bosch 0 258 010 073 nouvelle référence Bosch valable pour les 4 sondes, 90€ sur Oscaro par exemple si tu as les références des sondes sur le devis Audi, on pourra déterminer celles qu'ils veulent changer 077906265AF les 2 sondes avant Cata 078906265P sonde après cata coté gauche 078906265N sonde après cata coté droit si tu as 077919529D ou 077919529E, ce sont les capteurs EGT

l'entretien courant peut etre fait soi même, rien de compliqué (vidange moteur, bougies, filtres habitacles, filtres à air) ce n'est pas de l'entretien courant mais pour les sondes lambdas et les sondes EGT, c'est beaucoup plus compliqué, faut soit sortir le moteur, soit le descendre de 15cm http://audisrs.com/a...t__t_16591.html la vidange moteur, tu la fais quand tu veux, 10000km, 15000km, mais 20000km au grand max, 10l d'huile et un filtre t'en as pour 150€ max suivant l'huile et où tu la prend (10l de motul 300V 10W40 128€ livrés) pour la vidange de boite, faut le vag com, un pont et un ami, car le niveau de l'huile doit être fait dans une plage de température donnée pour la distrib, je ne saurais répondre, mais il faut savoir qu'il y a des petites pièces à changer en même temps que la courroie (calorstat par exemple) pour les points faibles, tout a tout résumé mais à choisir, je prendrais une RS6 avec le DRC remplacé par des combinés filetés (KW V3, bilstein PSS9, H&R) car de toute façon, le DRC tombera en panne un jour ou l'autre, autant éviter d'avoir à payer 2000€ pour le remplacer

c pour ca que j'ai bien dit "relatif" :bigsmile: je sortais de la RS4 et d'une M5 V10 très bon point la conso, je l'avais oublié ca la RS6 consomme plus que la RS4, je dois être à 16L environ, comme la M5.... <_<

moi j'ai eu une RS4 b5 pendant 4 ans et demi j'ai un RS6 stock depuis Mai et bien pour etre franc, ca "rame" un peu stock, attention, tout est relatif, vous enflammez pas, mais je me suis habitué aux caisses qui marchent un peu, et la ca pousse mais c pas non plus une poussée de folie je viens bientot le reprog et les pré catas seront vidés (comme sur la RS4) ma RS4 qui était pas mal préparé au final (460cv et 6xx Nm) marchait mieux et était plus violente, plus de sensations à voir une fois le RS6 préparé si les sensations se rapprochent niveau look, c kif kif à peu près, ailes élargies, look Audi RS que j'adore niveau habitabilité, un peu plus de place dans la RS6 quelques gadgets agréables pour la gosse (pare soleils) dans la RS6 niveau boite, la boite auto ne me dérange pas plus que ca, et étant en RP, c'est même un avantage et est très agréable boite manuelle agréable sur RS4, mais débattement de camion AMHA, j'avais un short shift sur la mienne, super upgrade niveau entretien et tarif pièces, c kif kif toujours la distrib qui coute un oeil sur les 2 modèles j'ai vendu ma RS4 un peu à regret et je devais faire de la place dans le garage j'ai acheté ma RS6 en Allemagne, car rien de valable et propre en France et plus de choix outre rhin

j'ai acheté mes zimmermann à ultimot.de http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=12066059432420660594324 54€ de fdp pour les 4 disques, donc moins de 30€ pour une paire je dirais

ouais mais j'avais recu un modèle pour la dernière version des palettes tiptronic, ca se monte pas sur nos charrettes, http://forums.audipassion.com/topic/95706-palettes-volant/page__view__findpost__p__2068334 du coup j'ai renvoyé le bordel aux ricains et j'ai pris des plaquettes kifreinenpas en échange :ph34r: y'a plus de palettes qui se montent, elles sont sold out partout et ne sont plus fabriquées quant à mes freins, plaquettes avant ruinées (mais il restait un peu de matière quand même), disques avant rayés bref, tout était en bout de course pour le moment, mes disques pleins et mes EBC jaunes freinent suffisamment pour ce que j'en fais

nan, juste démonter la boite à air et 2-3 bricoles pour avoir accès

ouais, les ricains font des convertisseurs renforcés notamment http://aceconverter.com/index.php?main_page=product_info&cPath=18_31&products_id=38

je ferais des photos ce WE :bigsmile:

no problemo, je vais monter le combo disques zimmermann pleins EBC yellow, aux 4 coins la j'ai quasi plus de freins à l'avant, j'entends la ferraille quand je freine, j'espère que j'ai pas niqué mes pistons...

je vais monter des eBC yellow, pas par conviction mais j'avais un avoir chez des ricains suite à ma commande ratée de palettes au volant j'espère que ca va freiner un mininum

je les ai commandé la, c du zimmermann http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200487542464 j'ai pris avant et arrière les 4 disques pleins pour 983 euros livrés (ils font aussi les disques percés)

pas sûr entre Audi qui met de la 0W30 de TDI, et un particulier a toutes les factures des pièces qu'il a changé, je préfère le particulier d'ailleurs, le carnet, ca ne veut plus dire grand chose pour nos voitures, à la moindre merde, chez Audi on a droit à "mais c une vieille voiture monsieur, y'aura pas de prise en charge..."