karl2002

Salut et bienvenue à toi :) Au fait, belle voiture ! mais ton capot et tes portes avant sont rayés <_< :bigsmile:

Vous êtes tous parti en vacances ? :( :bigsmile:

J'aimerais bien avoir la même chose sur la mienne <_< mais j'ai pas l'intention d'investir dans le VAG-COM pour ça uniquement. J'avais la fermeture auto sur Golf V, et comme tu le souhaites, le kilométrage journalier... c'est vrai que c'est pas mal :)

Petite précision sur les tarifs Audi: Ils ne sont pas fixes pour toute la France. J'ai pu remarquer moi même que Audi près de chez moi vend parfois 2 ou 3x plus cher que des prix affichés sur le forum (par des gens ayant acheté chezAudi aussi) Et je n'habite ni Paris... ni Monaco :bigsmile: Exemple: - 1 filet de coffre (le truc bête et simple qui empêche tout de voler dans le coffre) = 175€ :o chez Audi ici Du coup: - achat filet de coffre de VW Passat (qualités & dimensions équivalentes) = 39€ TTC :bigsmile:

Bonjour, alors voilà les photos. Les cercles rouges indiquent les deux orifices sous la coupelle de vanne EGR, par où semble sortir cette huile. (notez qu'on est loin de la propreté vue sur la photo en début de sujet, que j'avais chopé sur le net) Sur cette photo, la flêche indique le "truc" que j'ai nettoyé qui faisait que le moteur ne s'arrêtait pas immédiatement (on parle de fraction de seconde) Sur celle ci, les flèches montrent où l'huile (ou dépôts gras) vient se déposer: Enfin ici, on voit nettement du gras sur le cache du filtre à air, mais rien sur la tôle avant, comme si le gras était projeté à 5/8cm : Alors j'ai 3 questions: - Est-ce grave ? (faut il faire changer la vanne ?) - Qu'est ce que je risque en attendant ? (je pars en vacances fin de semaine prochaine pour environ 2000kms) - J'ai lu que certains gars coupaient cette vanne EGR qui est très souvent remise en question du au fait qu'elle "réduirait la longévité des moteurs en renvoyant plein de crasse dedans". Que savez vous à ce sujet ? Merci à vous :)

Aucune indiscrétion :) En fait, je l'ai acheté chez BMW mais je crois que quasiment tous les constructeur proposent le même système: - Si tu prends un crédit chez eux, tu as droit à une garantie tout le long du crédit (10€ ou 15€ par mois je crois) - la garantie n'est pas cessible en cas de vente (comme toute autre garantie, sauf la "Constructeur" -et encore, j'en sais rien- ) - la garantie est valable pendant toute la durée du crédit. Donc: - crédit minimum sur durée maximum = 5ans Par contre, c'est sûr que le crédit coute plus cher que sur 1an ou 2, ou 3... mais bon, après c'est chacun son choix. Sachant que je ne la garderai pas plus de 5 ans (je pense), et bien pour moi, elle sera garantie tout le temps que je l'aurai. (si tu soldes le crédit -revente du véhicule-, le cout de la garantie restant n'est pas dû, il est payé au mois par mois) Tout n'est pas garanti, mais le principal y est: - joint de culasse, pompe à huile, vilebrequin, arbre à came, pistons, radiateur, pompe à eau... - tout joint moteur, moteur de vitre électrique, d'essui glace, de sièges, ... - hi-fi constructeur, boite de vitesse, amortisseurs, chauffage, ventilation... - roulements, tout organe de la direction, etc....... (il y a 2 pages A4 en tout petit !) bien entendu, comme toute garanti, on parle bien de panne... et pas d'usure ;) mais comme la voiture avait déjà des kms, j'ai trouvé ça intéressant vu que le prix des pièces à vite fait de faire grimper la note plus haut que ce que coute la garantie sur 12 mois. Sans compter l'assistance BMW avec prêt de véhicule et hôtel, remorquage, dans toute l'EU ... en cas de panne immobilisant le véhicule. Voilà. Seul règle: faire faire l'entretien périodique chez BMW ou Audi (on parle ici des vidanges)

Ok, pas de problème. Je vais démonter le cache en plastique pour faire une belle photo ce week end... si il fait beau :S là il pleut et il n 'y a pas de lumière dans mon mini-garage la durée de la garantie n'est pas un problème ;) elle est garantie toute la durée du crédit, soit... 5ans maxi Reste à savoir si ce souci passe ou non en garantie... c'est un autre problème ! Photo ce week end, promis !

merci Ton-ton, Donc pour toi, c'est la vanne EGR qui pose problème ? (désolé, je ne suis pas pro en la matière :() Je vais voir avec eux à la rentrée, en ce moment il n'y pas grand monde en concession et les rdv sont reportés en septembre.

Alors ? Vous pensez que je fais marcher la garantie ou bien est-ce qu'ils vont me rire au nez ? Merci :)

Fais gaffe quand même... un moteur, ça n'aime pas l'eau... et l'eau, ça passe partout. <_<

Si, si ... j'avais cherché au bon endroit et j'avais trouvé ce tuto, mais il est pour les anciennes A3, et on ne voulais pas manquer un truc sur la nouvelle version (un vis par ci, un clips par là...) Quand au bruit, il me l'a refait écouter à midi, ça ressemble à un frottement d'un câble sur du plastique. Et les symptômes exacts: - la vitre monte et descend normalement - le bruit se fait pas toujours au même moment, parfois 1sec, parfois tout le long de la monté ou de la descente. - bruit de frottement / craquement - il arrive qu'à la montée, la vitre s'arrête et redescende d'un centimètre, comme quand elle se met en sécurité. Après quoi il faut souvent la tirer avec la main en appuyant sur le bouton pour qu'elle reparte. - elle ne descend jamais toute seul, sauf phénomène de sécurité (1cm) comme si quelque chose la bloquait. Si il s'agit uniquement des "entraineurs", qu'elle est le risque d'utiliser la vitre pendant 1 ou 2 semaines dans l'état ? Risque-t-il qu'elle tombe d'un coup et de se retrouver avec la vitre ouverte sans pouvoir la remonter ? Merci

Merci pour vos réponses. J'ai nettoyé avec un chiffon, du coup, le moteur s'arrête normalement (bien que la différence était très très minime, mais je suis maniaque :bigsmile:) En fait, la voiture est sous garantie, mais comme les concessions ont très (trop... ?) souvent tendance à minimiser les problèmes pour éviter de faire passer certains problèmes en garantie, je voulais votre avis avant d'aller les voir. N'y connaissant rien, si le gars de chez Audi m'avait répondu: "C'est rien, c'est le moteur qui vieilli" ... je l'aurais presque cru <_< Donc, pensez vous que ça vaille la peine de les faire intervenir ou non ? J'ai bien vu que cela n'avait aucune incidence sur le moteur, ni le niveau d'huile (ce ne sont que des dépots de vapeurs certainement) et je pense uassi que c'est une histoire de joint qui s'affaiblit... mais je ne voudrais pas que cela entraine quelque chose de plus grave. Surtout, sachant qu'une réparation ne me coutera rien :) Merci

Le moteur fonctionne très bien, c'est jsute qu'il y a un bruit de craquement quand la vitre monte et descend Parfois, m'a-t-il dit, la vitre bloque. Il semblerait que ce soit au niveau des câbles. Il n'a rien acheté pour le moment, on voulait juste voir d'où ça vient avant de faire quoique ce soit.

Bonsoir, Je cherche désespérément un tutoriel en image pour un changement de mécanisme de lève vitre électrique (porte conducteur) pour une A3 2005* d'un ami. *je ne sais pas comment on appel les A3 de 2005 (8P ?) On a rien trouvé de très précis (images, pas à pas) On a jeté un œil ce week end: - démontage garniture ok (facile et rapide) Mais c'est après que ça se gate... et comme c'est la vitre conducteur, il n'aimerait pas faire une bétise :bigsmile: Je n'ai rien trouvé sur le forum ni sur Google.. à croire qu'il est le seul dans ce cas :rolleyes: Merci d'avance.

Woooo !!! :bien: le moteur a été nettoyer à la brosse à dent ? on dirait qu'il est neuf ! Magnifique voiture !

Ok merci TOM Mais alors ça veut dire quoi ? Que je dois le changer car il ne se referme pas bien ? Et l'huile ? (je ferai une photo ce WE) C'est pas normal quand même ? Merci

Bonsoir, Voilà, j'ai remarqué depuis peu un léger rejet d'huile, très minime, mais qui m'inquiète un peu (comme toute trace d'huile !) J'ai donc cherché une photo de moteur pour vous montrer d'où ça venait, et je suis tombé sur celle-ci sur le net (merci à l'auteur) C'est donc ce qu'il appel la "Capsule Commande de Volet d'Air" J'ai de l'huile qui est rejetée (ce n'est pas un jet :), mais juste des résidus) par là ou la tige en plastique noire rentre. Après 3000km, il en est sorti suffisamment pour tacher le cache moteur en plastique (le dessous) Par contre, le niveau d'huile n'a pas changer sur ma jauge. Est-ce grâve ? Quel est le problème d'après vous ? D'autre part, depuis 2 jours, j'ai l'impression que lorsque je coupe le moteur, celui-ci ne s'arrete pas de suite. Il y aurait une fraction de seconde de plus qu'avant. (entre la position OFF de la clé et l'arrêt du moteur) Est-ce lié ? Sinon, de quoi cela peut il venir ? (c'est une 1.9tdi 130cv de 106.000km) Merci d'avance :)

Merci :) J'irai faire un tour demain chez Norauto ou Feu Vert voir lequel ils ont, et en fonction, j'achetai peut être sur le net ;)

Salut Popoff, Donc je vois que toi aussi tu as fait de l'élevage de "Poney Sous Capot" :bigsmile: Je vais aller voir pour m'acheter ce produit miracle et me trouver un tuto pour le filtre ;) Merci encore :D

Je vais faire mon rabat-joie mais... La calandre SingleFrame de la nouvelle A3 a été dessinée pour aller avec le design de la nouvelle A3, le fait de mettre ce type de ligne sur une ancienne A3 n'est purement pas cohérent en terme d'esthétique. Après, comme on dit "si ça te plait, c'est l'essentiel" Mais si tu veux mon avis perso... j'ai vraiment du mal <_< Beau travail quand même;)

Salut, franchement, au risque de te faire douter, je n'acheterais pas un 100cv... le 130cv est bien plus agréable. N'oublies pas que c'est un break, qu'il est lourd, et que avec 4/5 personnes et des bagages dedans, tu vas vite regretter. D'autres part, il la vend trop cher je trouve. C'est un tarif de 130cv vendu en garage avec une garantie pour ce kilométrage/age... pas une modèle 100cv de particulier à particulier. Mais après, ça c'est toi qui vois ;) Concernant le turbo, je ne peux pas t'aider. Mais si il bosse chez Audi, essaye de voir si il n'y a pas moyen de faire passer la vente par le garage... histoire de récupérer une garantie qui te laissera tranquille avec le turbo. Sinon, une expérience d'un ami qui a une 1.9TDI 130cv de 2001 >> 204.000km à ce jour >> que des vidanges, pneus, freins ont été faits/changés ;)

Bonsoir, Voilà, ma climatisation sent une odeur particulièrement désagréable&able au moment de l'allumer. Cette odeur arrive 1 ou 2 seconde seulement, et puis... plus rien. Juste à la mise en route de la clim. Est-ce un souci de filtre d'habitacle à changer ? Le circuit de la clim à faire contrôler ? Autre chose ? Je précise que la clim. marche très bien, refroidi bien, et qu'il n'y a rien de spécifique à part cette odeur qui dure 1 ou 2 secondes. Merci :D

Un peu tout comme on a toujours l'impression que sa voiture a moins de pêche après quelques années... tout simplement parce qu'on s'y est habitué Le mieux: - Demander à un ami d'aller faire le plein pour nous (avec notre argent biensûr) et vider le réservoir en roulant. Ensuite, suivant les impressions, on lui demandera ce qu'il avait mi comme Gazoil :D

la mienne est pareil... mais sans Excelium, juste avec de la bonne huile, un bon temps de chauffe et tout et tout ;)

Déterrage de topic :rolleyes: j'allais poster à ce sujet. J'ai croisé aujourd'hui une A4 Avant B6, de loin, qui me semblait sans barre de toit, et j'ai trouvé ça "original" et pas si moche finalement. Mais pas eu le temps de voir de plus près... <_< Ca lui donnait un coup de jeune car elle avait la ligne d'une Sportback (les barres de toit sont plaquées sur le toit, pas comme sur une A4 B6) Du coup, est-ce que certains auraient des photos d'une A4 Avant B6 noire sans barre de toit ? Si c'est pas long et pas trop dur, je serais tenté de les enlever pour voir :) Merci