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Lepoulpe9

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Tout ce qui a été posté par Lepoulpe9

  1. Lepoulpe9
    Moi j'avais acheté les 3 grilles de pc et celle de calandre chez Audi mais attention le prix !!!! Tu peux trouver en aftermarket des grilles de pc type RS4 sans emplacement d'anti brouillard. désolé pour le HS l'ami
  2. Lepoulpe9
    Comme je l'ai déja dit a Yohan, cette auto ne pouvait pas trouver meilleur successeur ! Super taf ! Pour le PC pour avoir monté celui ci (un Dietrich) je le déconseillerais a tout le monde, les pc aftermarket en fibre plus jamais pour moi ! J'ai aucune notion de carrossier, j'ai passé des soirées dessus pour adapter, fabriquer des pattes de fixation, eclater celles du pc OEM pour les récuperer bref, un vrai chantier ! Pour qu'au final je ne sois pas entièrement satisfait du résulat ... le seul avantage de celui ci , c'est que les grilles OEM de RS4 se montent dessus Bref a refaire je laisserai le PC d'origine juste modifié avec des grilles RS4 pour aller avec la calandre
  3. Lepoulpe9
    Oui oui je sais ayant eu un G préparé à 190cv sur le banc, c'était sympa sur la golf En fait je n'avais plus trop confiance au G après une casse en prenant pourtant le plus grand soin, après j'ai ouvert celui, pété , du coup je ne voulais de G, j'ai regardé pour un M90 ou un Lysholm, je n'en trouvais pas, ensuite je me suis rabattu sur le Turbal. Mais je vais mettre en standby le Turbo, et remettre un G au moins pour qu'elle roule et l'emmener au See cette année . Pendant ce temps je pourrai réunir les pièces et fabriquer celles qui manquent pour après la monter en Turbo Donc je vais restaurer mon G et Goooo !
  4. Lepoulpe9
    En fait , pour la petite histoire, j'ai une Audi 80 B2 de 1986, c'est 1.8 carbu en position longitudinale. Je voulais faire un swap moteur pour avoir des cv sous le pied Très peu de solutions se sont offertes à moi, il y avait le 5cyl turbo audi, mais j'avais vraiment du mal a trouver des bloc, ou alors c'était hors budget Donc avec mon pote on s'est tourné sur un moulin en position habituelle mais qui pourrait se mettre en longitudinale , se fixer sur ma boite et avoir les memes supports moteur donc nous sommes partis sur le 1.8 PG de la corrado/golf G60. Je suis allé en chercher un en allemagne mais le G s'est avéré être en mauvais état quand on l'a ouvert ... donc nous sommes partis sur l'adaptation d'un turbo sur ce 1.8. C'est là que j'ai trouvé ce K26 nu (sans durites/ sans WG) qui me semblait être parfait
  5. Lepoulpe9
    Oui tu as raison, il faudrait bidouiller mon collecteur pour obtenir ça
  6. Lepoulpe9
    Je pense qu'on peut créer le meme genre de systeme sur le conduit d'échappement qui sera de toute façon sur mesure
  7. Lepoulpe9
    J'ai déjà un collecteur neuf, c'est ça , c'est un collecteur pour le 8s mais prévu pour un turbo en bride T3 >> http://www.dprturbo.fr/product.php?id_product=76
  8. Lepoulpe9
    ok , c'est la pièce 10 sur le schéma ? Il faudrait que j'en trouve une aftermarket à souder sur mon collecteur alors ...
  9. Lepoulpe9
    Tant que je vous tiens , vous savez comment est monté d'origine la wastegate ? Si on peut de manière simple en adapter une, je ne l'ai pas non plus ...
  10. Lepoulpe9
    Il faudrait que je prenne une photo, mais l'auto n'est pas à coté ... j'ai une fiche carrée blanche qui sort
  11. Lepoulpe9
    Merci pour les infos ! Oui il faut que je regarde les longueurs dont j'aurais besoin Le radia d'huile, j'y ai pensé , faut voir
  12. Lepoulpe9
    Merci pour le schema Je recherche les embouts (voir les durites si la longueur me convient) , tous ceux qui partent ou viennent sur le turbo J'ai une sonde aussi, vous avez la tempé d'huile ou d'eau ? ou pression ?
  13. Lepoulpe9
    Pas con ça ! Maintenant je fouine sur LBC pour trouver les 2 durites d'huile et celles d'eau, au moins pour les embouts
  14. Lepoulpe9
    Ben ça veut dire qu'il faut que je me trouve une pompe a eau secondaire électrique :mur:
  15. Lepoulpe9
    Oui Dino c'est ce que je me suis dit, mais après il faut que je touve qui est l'huile, qui est l'eau et entrée/sortie un pote m'a envoyé un schéma ici http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/turbo.html
  16. Lepoulpe9
    Bonjour à tous, J'aurais absolument besoin d'une info, voilà j'ai acheté un turbo d'occasion, un K26 de 200 a priori. J'ai acheté ce turbo pour un montage sur mon 1.8PG (corrado) sur ma 80 B2 ouais je sais c'est compliqué, mais il me manque toutes les durites, j'ai 4 orifices que je ne sais attribuer, bien évidemment je pense qu'il y a une arrivée et un retour d'huile mais les autres ... Si quelqu'un pouvait me dire, ou bien une photo illustrée, ça serait vraiment sympa Voilà mes ref : 035 145 703L
  17. Lepoulpe9
    Beau boulot !
  18. Lepoulpe9
    Si tu as besoin d'un coup de main,n'hésite pas je suis dans le coin les week end :secret:
  19. Lepoulpe9
    :roi: http://vimeo.com/67592920
  20. Lepoulpe9
    Des news ?
  21. Lepoulpe9
    L'antenne si tu as pris la black série de 607, c'est plutot +35cv , mesurés au banc ! Bel achat félicitation !
  22. Lepoulpe9
    Yep ! Ouais pour l'huile c'est toujours le même combat, 300V 15w50 OU Castrol 10w60 , mais au moins tu ne te trompes pas. Je l'avais faite a 190 000kms, donc nikel si tu la faisà 200Mkms. :race: Le voyant de lambda je ne sais pas si tu as essayé de supprimer au vagcom ? Mais pour l'avoir fait par 2 fois chez KSF, il revient au bout d'un moment fatalement ... Au pire il faudrait mettre un détrompeur, genre une résistance. Bon, et les jantes ça en est où ? :secret:
  23. Lepoulpe9
    Un déterrage pour dire ça c'est assez étonnant :nixweiss: Le forum est aussi là pour ça, pour conseiller aux gens qui le demandent, s'ils peuvent profiter de l'expérience de gens ayant testé avant, afin éviter de mettre un prix dans un truc merdique ou une future casse turbo c'est quand même pas mal
  24. Lepoulpe9
    Tu as son nom au gars du 57 ? Je peux aller sonner chez lui si il le faut :icon_biggrin:
  25. Lepoulpe9
    Je plussoie ! :marcelpoire:
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