Bencam

OK mais tu as des ampoules normales ou des LED comme sur le nouveau cab A3? Les feux de jours seront obligatoires à partir du 1 janvier 2009 en france, Audi à pris un peu d'avance voila tout, mais il y a fort à parier que toutes les voitures vont avoir des LED puisqu'en terme de puissance ça ne consomme rien ou pas grand chose.

1m 88! oui je confirme que la tu dois toucher le pavillon, mais dans pas mal de voiture dites berlines ou compactes aussi j'imagine... Les sièges du TT sont inexploitables à part pour un enfant de petite voire très petite taille, dans l'A5 ma fille de 3 ans est la reine!!! Ne t'inquiète pas, j'ai conduit les deux autos en usage quotidient, le TT2 et l'A5 maintenant, on est pas du tout sur le même produit. Très bons tous les deux je précise, mais pas avec la même philosophie et à mon sens à l'avantage de l'A5 pour un usage hors circuit et quotidient mais c'est vrai aussi que l'A5 est beaucoup plus chère à l'achat...ça compte aussi... Une TT sera plus à l'aise sur un circuit, que l'A5 c'est certain. Attention la multitronic, efface toute notion de vitesse et d'accélération...et pourtant...ça pousse...0-100 en 7.6 c'est une seconde de plus que le TT (6.6), mais on ne peut pas dire que ca rame, c'set bien au dessus du lot...et faudrait mesurer le 100 à 200, on verrait que l'A5 n'est pas ridicule avec son couple de camion.

Regarde si l'ampoule n'est pas sortie de son logement, ca m'est arrivé sur la voiture de ma femme , c'était le clips (bout de fer tarabiscoté) qui tiens l'ampoule qui s'était sorti de son logement.J'avais aussi au tableau de bord l'indication ampoule défectueuse de temsp en temps...

C'est bizarre ton affaire, j'ai eu aussi une TT2 en plus avec l'option cuir étendu, et la finition du TT était à mon sens un poil en dessous, et surtout en ce qui concerne les ajustement de la carrosserie peut etre il est vrai dus à l'alu. Regarde par exemple les plastiques du TT et la casquette du tableau de bord sans le cuir éténdu, c'est pas la même catégorie que l'A5 qunad même. Le graphisme aussi de l'ODB par exemple, en HD sur A5, ou bien la moquette du TT très bas de gamme façon tapisson strié...(velour dans l'A5)... En ce qui concerne le moteur, idem, le TT2 pousse très fort et hurle jusqu'a 6500 trs, l'A5 est vraiment silencieuse sans jamais donner l'impression de forcer, et pourtant le compteur de vitesse est là pour te prouver que tu avances, et très vite... pour preuve ma prune de domanche à 171 km...beurk...on est pas dans le même esprit, sans comparaison possible c'est vrai mais une Aston donne l'impression de ne pas avancer contrairement à une Porsche ou une Férrari aux vocalisent ultra stridentes en haut du compte tours et pourtant... Les 400 nm sont bien present et en reprise, là elle devait avoir un souci ta voiture, car elle reprends fort et très vite dès 1200 trs, Arkhia était d'accord avec moi pour dire que la dif avec le 240 ch était minime.(pas du tout les mêmes courbes) Je mesure 1.82 et je ne touche pas le pavillon non plus à moins de me mettre droit comme un I, et l'espace au jambes est correct, tout autant que dans un A4 B7, (j'en avais une l'an dernier). La différence de place avec le TT2 et le coffre ne sont pas comparables, c'est pour moi une 4 places, facon GT mais une 4 places. Bon après c'est vrai que souvent on essaye avec des aprioris, positifs ou négatifs, c'est comme une femme, on la voit peut etre belle quand on est amoureux, là ou les copains ne voient en elle qu'une mocheté... Ha oui dernière chose regarde l'intérieur du moteur, tu verras le soin apporté au capitonnage avec une multitudes de caches bien ajustés, dans la TT y'avait même pas d'isolant sur le capot moteur et un vulgaire cache sur le moteur comme sur la léon 2.0 L FSI d'un pote Mais bon la presse ne dit pas non plus qu'il n'y a pas de place ni que le moteur ne pousse pas. Bon après c'est une question de goût....

Non pas de veilleuse, les veuilleuses sont les LED à l'avant. Et lorsque le clignotant est allumé, l'intensité des LED diminue du coté du clignotant. Mais moi aussi je pensai au départ que seules les LED étaient allumées en position feux de jour, mais non, à l'arrière aussi, remarque c'est logique... Sur l'A3 tu as des feux de jours????

Je pensai que les feux de jours concernaient que les LED à l'avant en fait c'est comme si les codes de la voiture étaient allumés devant et dèrrière. Je ne pensai pas que les feux de dérrière aussi s'allumaient, mais c'est tant mieux pour la sécurité...

OUi tu as raison sur le principe, mais j'ai pas trop envie qu'ils y touchent... Pour ceux que ca interesse: Méthode maison : Il faut enlever la vis qui se trouve au niveau de la poignée intérieure du coffre, tirer sur le cache du mécanisme de fermeture, il est juste glissé et emboité, et tirer doucement pour enlever les clips... en 5 minutes, ça doit être fait. Sinon chez Audi c'est : une heure d'attente, un démarrage en trombe sur le parking par le mécano pour emmener la voiture à la carrosserie...puis un suivit de la procédure interne : Tirer sur le cache avec les mains pleines de cambouit, retirer la vis torx avec un tournevis plat, tirer sur la garniture et casser deux clips, s'assoir sur le coffre et rayer la baguette plastique du seuil avec la clé de 13 qui dépasse de la poche... Poser la garniture sur le toit de la voiture pour bien se rappeler ou on la pose.... Puis enlever un seul rivet sur les deux, attraper la garniture en la faisant riper sur le toit, remonter la garniture en tapant un peu pour que ca se centre bien et combler le trou a l'endroit des deux clips pétés, remettre la vis toujours avec le tournevis plat, et le cache mécanisme avec les mêmes mains pleines de cambouit... Voila c'est fait par Audi...

Bonjour, Il parait que l'on peut afficher une boussole sur le RNSE...mais je n'ai rien trouvé.... De même est il possible d'afficher les flèches de la nav que l'on à sur l'écran du tableau de bord (entre les deux compteurs) sur l'écarn central du MMI pour que le passager puissse les voir? Merci...

J'ai bien regardé, jen'ai rien trouvé... pas de boussole....quelqun pourrais m'aider d'avantage? Merci.

OK merci effectivement je me souviens...la vis au niveau de la poignée intérieure .... Pour le bloque sérrure il suffit de tirer dessus legèrement et il vient, il est juste glissé et emboité. J'espère ne pas casser les clips??? ils sont solides??? Merci. Benoît.

Bonjour, Je voudrais enlever la garniture du coffre de mon A5 pour récupérer les rivets de la plaque qui se balade.. Pourriez vous m'aider, je l'avais vu faire sur mon A4 berline, le mec avait mis deux minutes et enlevé 3 vis... Peut etre avez vous schéma de la chose? Merci.

Bonjour, Est il possible d'afficher le compa sur le RNS (couleur MMI) sur l'A5 c'est le même je pense que celui de l'A6, et du Q7 (ou de la nouvelle A4) De plus est il possible d'afficher les flèches de direction que l'on voit sur l'ODB avec le sablier sur le grand écrant principal? Merci.

Merci mais les photos sont celles de la voiture d'Arkhia... La mienne est dans le post en dessous du sien...mais bon c'est la même a part la PM et l'intérieur avec surpiqures argent pour moi...

Oui je confirme, le 2.7 est très recent, il ne date pas du tout! sur A5 (j'en ai une en 2.7) comme sur A4 il a évolué et est passé à 190 ch et 400 nm de couple au lieu de 180 et 380 nm de couple... Bien vu! :coucou:

Bah si j'y vais j'en ai pour deux heures, et si je le fait un soir dans mon garage tranquille 5 minutes....et en plus je bosse tous les jours et le samedi la carrosserie est fermée.

Quelqun saurait coment démonter la garniture du coffre , car ils ont bien sur laissé tomber les rivet dedans et ça m'agace... Une fois les plaques définitives mises je le ferai. Je me souviens que sur mon A4, ils avaient enlevé la garniture en 3 minutes, mais sur A5 je ne sais pas comment c'est fichu...quelqun pourrait m'aider.... (je sais juste que comme sur A4 il faut tirer sur le cache en plastique qui vient recouvrir le mécanisme sur le coffre et l'enlever, j'ai regardé, il vient tout seul) Merci. Et leur faire faire, j'ai pas envie, car faut encore y aller et j'en ai marre et en plus, ils travaillent comme des nuls, je prèfère le faire moi tranquillement avec grand soin!

Très chouette ta voiture. La clim est MONOZONE j'ai la même sur mon A5.

je crois que tu as loupé quelques épisodes concernant la commande de Sebarme....on peut le dire.... Je pense qu'au printemps va y'en avoir un paquet de plus....Bedool, Sebarme etc....

Alors là pour la sécurité t'inquiète pas, elle est collée au bitume....dans le dernier automobile mag, ou journal auto, ils disent que l'A4 qui a le même chassis est devant la Série 3 en terme de plaisir de conduite et de sécurité, ce qui est plus que flatteur... Et l'A5 est réglée de façon beaucoup plus sportive. Non de ce coté là, tu peux être tranquille, elle est plus sécurisante que la TT j'en reste persuadé.

Oui c'est limite vulgaire....y'en a partout !!!!!! Mais c'est vrai en plus qu'en photo elle ne rends pas....pas photogénique, mais en vrai wavawoummmmmm Sur Bordeaux y'en a quelques une quand même qui tournent, au moins une bonne vingtaines....

si si Sébarme, en TFSI tu seras un des premiers!!

je crois que ce sont les feux de position (les led), ensuite les leds sont allumées lorsque les feux de croisement le sont, enfin lorsque le clignotant est mis, les leds du même coté perdent un peu de leur puissance. Les xénons éclairent super bien, faut juste que je m'habitue au réglage auto qui baisse les phares ou les montes automatiquement.

Bonjour, Alors je vais tenter de te donner mes impressions le plus objectivement possible. Je dirais qu'on est pas dans le même registre, d'un coté une boule de nerf pour la TT2 de l'autre une force tranquille à la philosophie plus GT pour l'A5. le TT était précis mais l'A5 l'est tout autant, le chassis du TT² joueur celui de l'A5 extrêmement rigoureux, il ne prends aucun roulis, et aucun transfert de masse se fait sentir (comme sur les ancienne A4 par exemple), t'es soudé au sol. La direction est vraiment bien, car j'ai le servotronic, mais celle du TT² était aussi excellente (un poil plus lègère peut être en conduite rapide). Le confort en revanche est bien supérieur sur l'A5, c'est une routière au long court, la TT² avait un bruit super sympa mais sur 300 km, ça pouvait agacer un peu surtout les passagers, dans l'A5 on entends rien, si ce n'est la respiration du V6 qui ne demande qu'a prendre des tours dans un bruit agréable, rien à voir avec un mazout 4 cylindres. Difficile de comparer un turbo de 2 litres avec un V6 gasoil de 2.7... le turbo est rageur très plein et dispo, le V6 est feutré, ne donne jamais l'impression de forcer (normal avec 400 nm de couple des 1400), mais pousse très fort aussi. Le V6 pousse fort quelque soit la vitesse et le régime, le turbo poussait plus fort de 0-100 voir 130, mais en reprise, passé les vitesses autorisées cela doit être idem, ou un peu en dessous même, tu sens que le V6 se moque du poids. L'espace est beaucoup plus important dans l'A5, contrairement au TT² qui est quand même pas une cathédrale question hauteur de plafond. La finition pour finir est un ton au dessus dans l'A5, et les éléments de carrosseries sont bien mieux ajustés (beaucoup de capot de TT sont très mal ajustés, l'espace entre les ailes et le capot est différent, et je l'ai constaté sur tous les TT que j'ai vu, sur le mien c'était flagrand mais AUDI n'a jamais réussi à faire le réglage et moi j'y ai passé des heures sans résultat), mais la TT est en alu et il parait que c'est plus dur d'être précis...l'A5 n'a que les ailes en alu et des pieces des trains roulants je crois. Dans ma TT j'avais le pack cuir étendu sinon les plastiques de la TT² me semblait assez cheap, dans l'A5 ils sont super moussés et de très bonne facture, et que dire du MMI ...trop classe tu controles tout depuis la molette... Le 2.0 était super et très sobre, pour un Turbo de 200 ch (9-10 L), mais j'étais toujours à la pompe, là apparament depuis que je l'ai je suis à 7 L et le gasoil n'est pas au même prix.... Je ne regrette vraiment pas mon choix, et ma femme qui ne jurait que par le TT² est d'accord pour dire que c'est un ton au dessus à tout point de vue. Pour exemple et je finirai comme ça, regarde les moquettes utilisées par Audi dans le TT² et celle des A5....c'est vraiment le tapisson mural pour la première... Après c'est une question de goût, la ligne est très belle dans les deux cas, après si tu veux faire du circuit ou etre en mode on/off, le TT² sera le meilleurs choix. (que tu as déjà d'ailleurs) C'était juste les impressions d'un propriétaire d'A5, donc forcement un peu orientés....merci à ceux qui m'ont lu jusqu'au bout....ouff!!!!

attends ce soir....j'ai 650 km donc un peu d'avance sur toi... Le tout c'est de trouver un gendarme aussi sympa que celui qui m'a arrété...et je ne suis pas sur qu'il y en ait des masses...

ben non je vous rassure sur la qualité que certain pense moindre par rapport aux autres Audi... @ Bedool : la tienne arrive bientôt non? tu la récupères à Artigues?