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SebaRS4

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Tout ce qui a été posté par SebaRS4

  1. SebaRS4
    Tu me semble quand même bien impatient, car vendre ce genre de véhicule en moins d'un mois n'est pas forcément chose courante.
  2. SebaRS4
    Je ne fait pas partie du groupe de choc, mais je réponds quand même :bigsmile: Amener de l'air frais dans le compartiment moteur c'est bien, mais il faut surtout pouvoir évacuer l'air chaud à mon avis.
  3. SebaRS4
    Ta réponse est là ! Ce n'est techniquement pas possible de gagner autant en passant de 410 à 416cv, sauf si tu avais gagné 20 m/kg de couple (ce qui n'est évidemment pas enviseageable puisque l'évolution est liée à l'augmentation de puissance) ou gagné 500 kg sur le poids de l'auto... Il faut quand même voir la courbe pour voir la plage d'utilisation de la puissance pour comparer.
  4. SebaRS4
    :bigthumbup: Sauf erreur de ma part la RS4 n'est pas prévue pour tracter, il faut regarder dans les caractéristiques du manuel.
  5. SebaRS4
    Yes :bien:
  6. SebaRS4
    L'argus c'est juste un outil pour les professionnels permettant de t'entuber, ca remplace un peu la vaseline en fait. Eux achètes selon argus -15%, et revendent selon le prix du marché +15% donc... Une voiture se vend selon le prix du marché, selon modèle, année, options, kilometrage, état....
  7. SebaRS4
    Exact, j'ai eut pas mal de voitures de sport, j'ai des connaissances qui roulent avec différentes marques et modèles, c'est la raison pour laquelle je répète assez souvent que cette RS4 B7 est une voiture très fiable !!
  8. SebaRS4
    Si tu veux une familliale sportive c'est Audi qu'il te faut, si tu veux un coupé sportif c'est Porsche. Pour bien connaître les deux modèles, la fiabilité des 996 (hors GT3 et turbo qui n'ont pas le même bloc) est bien pire que celle d'une RS4 B7 (qui reste une sportive très fiable hors problèmes de DRC), les casses moteurs sont fréquents sur ce modèle <_<
  9. SebaRS4
    Trop loin pour moi, je verrai pour la session en Suisse :)
  10. SebaRS4
    Il me semble que dans la plupart des cas ce sont des autocollants collés sur les center caps.
  11. SebaRS4
    Ca va quand même, toutes les RS4 (ou presque) qui sont montées en 20 sont en 255/30 avec indice 92, et en général ca passe au CT. Dans tous les cas l'indice de charge n'est pas égal à celui d'origine, autant avoir au moins la bonne dimension !
  12. SebaRS4
    Le mieux c'est d'avoir une taille de roue équivalente à l'origine avec l'indice de charge max dans le cas de nos RS4. @ Mitch > oui effectivement c'est bien dommage.
  13. SebaRS4
    Même avis, c'est d'ailleurs la remarque que j'avais faite me semble-t-il.
  14. SebaRS4
    Le problème n'est pas les cales en 10mm :rolleyes: , mais ta taille de pneus qui n'est pas bonne c'est 255/30-20 que tu dois mettre, forcément ton pneu est plus large ce qui forme un angle droit sur du 9 de large, et surtout ton diamètre de roue est plus grand de 6mm que l'origine ! Au passage ton compteur est faussé...
  15. SebaRS4
    Si tu n'es pas pressé, patiente car je ne trouve pas ton prix surévalué.
  16. SebaRS4
    Bah moi je ne les trouve pas inconfartable ces sieges F1, peut-être parceque je suis encore jeune :P En tout cas je les préfère aux sièges ///M de ma 335i. Mes boutons et commodos sont aussi impeccables, ce problème était surtout récurant sur les B6.
  17. SebaRS4
    :blink: Tu les a serrés à la bouloneuse pour qu'ils cassent ?
  18. SebaRS4
    C'est tellement plus facile et ca rapporte plus.....
  19. SebaRS4
    Je pense que si, j'ai du 9x20 ET30 avec des cales de 12mm à l'arrière et ca passe sans frotter même en appui !!
  20. SebaRS4
    Non, même si en ligne droite elle n'est pas très loin derrière. La performance d'une voiture de sport ne se mesurant pas uniquement sur l'accélération. :coucou: @ Polo, tu as oublié ton troisième associé : moi :bigthumbup:
  21. SebaRS4
    Encore une fois ca dépend de la largeur de la jante, de l'ET, de la largeur du pneu...
  22. SebaRS4
    Attention à ne pas confondre performance et sensations, car les performances de la RS4 B7 sont belles et bien présentes (si elle est en bonne forme mécanique évidemment). Je sors de plusieurs RS4 Bi-turbo, j'ai actuellement une 335i bi-turbo, et celle qui me procure le plus de plaisir reste ma B7, homogène, performante sur tous les points (chassis, moteur, freinage, fiabilité...) une finition exemplaire, un bruit inimitable. Je rajouterais 2 remarques : Les sensations du turbo sont parfois trompeuses... Un atmo qui prends 8'000 tr/min ne se conduit pas comme un bi-turbo diesel :coucou:
  23. SebaRS4
    :bien:
  24. SebaRS4
    C'est Dectane je pense.
  25. SebaRS4
    +1
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