rockrider

Bonjour à tous Ma question est la suivante : Est'il facile de changer les plaquettes AV sur un RS4 B7 ? Faut'il une clé spéciale ? Pas de pb de voyant sur le tableau de bord une fois les plaquettes débranchée puis rebranchée ? j'ai une boite de plaquette neuve chez moi et celles de ma caisse demande à être changé sous peu .. je me demandais s'il fallait passer par Audi ou pas. Merci de vos réponses :coucou:

au moment de ton achat regarde aussi les equipements. Certaine RS4 B7 on l'option "châssis sport" et la on abaisse encore d'1 cm :coucou:

impressionant quand même :malelovies:

je vais peut etre dire une connerie, mais bon ... Bmw n'a absolument pas l'expérience d'Audi dans le domaine du 4 roues motrices. D'ailleurs les Xd de chez Bmw ne courent pas les rues. Les vendeurs bmw eux mêmes disent qu'il n'y a pas de demande sur ces modèles. Pour moi y'a pas photo entre le quattro d'une audi et la "tentative quattro" de chez bmw

ca dérange pas grand monde je crois. D'autant que la version berline existe :malelovies: :malelovies: :malelovies:

c'est bon j'ai ma réponse http://www.mtm-france.com/produits/audi/rs...580_quattro.pdf :bigthumbup:

y'a un truc que je pige pas. On voit differente version de chez MTM pour la RS6 V10 mais j'ai vu un post qui traite de la version 703Hp. puis 730Hp ... puis cette video 740Hp ... Ou est la limite de ce moulin diabolique ? Jusqu'ou les gens de MTM peuvent ils aller ?

tient il me tarde de savoir ce que les gens de chez MTM vont nous faire sur la R8 V10 ... (je sors du salon de Genève et sur le stand de ABT rien de prévu pour le moment pour la V10) Un monstre sans doute .. Ils tirent à peu pret +25% sur une V8 on peut se laisser à imaginer une R8 V10 avec 660 cv -:malelovies: :rolleyes: une bête de course

Vu ton pseudo fallait t'attaquer à la grande soeur et non à une "petite" Gallardo de "seulement" 560 cv :bigthumbup:

qq'un sait à quelle température on doit mettre le four ? et combien de temps ? Est ce vraiment un passage obligatoire. Ne peut'on pas découper proprement le joint avec une lame de cutter par ex, puis remettre un joit (type mastic à pare brise) pour parfaire l'étanchéité ? Popoff si tu pouvais nous mettre un tutos pour le demontage complet du phare tu serais au top :bigthumbup:

RAS sur la mienne avec 31.000 kms.

12 sec .. t'es dans les temps d'un RS4 stock

:blink: Incroyable :blink: Autant pour moi :jap:

Tu patines en 3ème des 4 roues ? Heu même le RS4 drag qu'on a vu sur la video le fait pas la :rolleyes: tient je t'ai trouvé un concurrent ... Il doit pas être loin des 6sec dans le 100-200 il patine à l'accélération mais n'a que 2RM :bigthumbup:

t'a pas peur pour ta boite de vitesse ? la fiabilité à long terme pour encaisser le couple ? même si tu fait gaffe au depart arreté .. pas evident quand tu écrase à 100km/h pour faire tes temps 100-200 a moins qu'elle ne soit elle aussi modifiée :bigthumbup:

ok donc t'es au même poids que la R8 avec 1620 kgs :bigsmile:

Selon Murcilago le B5 stock c'est 1620 alors ? lui dit qu'il est plus leger de 100kgs soit 1520 approx d'ou mon incompréhension sur ce post la

je pensais que ton RS4 etait à + de 1800 kgs il me semble avoir lu cela dans le topic "tendre cousine" :blink: voila je l'ai retrouvé

vraiment grosse différence sur le 100 - 200 je pensais pas tant. Vu son poids :rolleyes:

tient curieux de comparer tes chronos avec la R8 v10 désormais. Voir ou elle se situe :eldiablo: Bon vitesse de pointe et 0 à 100 ... c'est non. Mais quid des reprises style un 100 > 200 ?

Hum je suis presque sur que oui tient j'ai sous la main un journal ou on peut lire un comparatif entre une R8 de 420cv Une M6 de 507cv 911 C4s kit moteur de 381 cv Aston V8 prodrive de 425 cv Le resultat : La 911 detronée par la R8 est le titre du test je passe sur les commentaires mais dans toutes les circonstances la R8 se taille la part du lion. Que la route soit rectiligne et dégagée, accidentée et technique, bosselée, parsemée de nids de poule, la R8 s'imposera contre toute nos concurrentes. Notre verdict est sans appel. Une telle situation nous semblait inimaginable de notre vivant. Mais pour le bien de l'évolution de la voiture de sport, on ne peut rêver mieux : Audi humilie Porsche. Et ce n'est pas fini. On imagine la R8 dotée du V10 de la Gallardo. Audi n'en dira pas un mot, mais on peut deviner que cette évolution est deja dans les cartons. De quoi donner des sueurs froides à tout le milieu des supercars, Porsche compris. Nous venons d'entrer dans une nouvelle ère de l'histoire automobile. Voila ... issue du magasine EVO de Aout 2007 Vu la volée que s'est pris la C4S dans ce test, je crois que la V10 réserve le même sort à la Porsche turbo :bigthumbup:

98 sans problème

tu as du nouveau ? :sic:

support moteur ?

vache !!!! :blink: on est voisin ... je t'ai jamais croisé