toperweb

Petit déterrage ! Merci Laurent_d pour ce retour très intéressant et assez objectif concernant la réalité du marché. :bien: En ce qui me concerne, je ne perds pas de vue une éventuelle prépa et je m'inquiète du "toujours plus" que peuvent proposer les différents préparateurs... Par ailleurs, je trouve que finalement ils se gavent +/- tous pour nous mettre en finalité du générique (+/- officiel). En ce sens, je reluque l'appareil Bluefin. Si ce dernier est fiable, ça reste d'une part une bonne alternative économique qui laisse d'autre part un vrai champ d'action et quid d'une éventuelle revente de l'appareil tout ça a contrario d'une prépa injectée.

Sacré UP ! Tu n'y es pas allé avec le dos de la cuillère sur les dernières modifs ! Alors, un feedback post monster garage !? :bigsmile:

Il est bien que tu te fasses une idée de la PDK, car malgré les louanges qu'on lui porte, il paraît que ça n'est vraiment pas une réussite... Tu nous feras un feedback ! :rolleyes:

La pompe doit faire gagner 15cv, l'Haldex quedale, c'est juste pour l'agrément.

Le problème du Orange Magma (à mon avis), c'est que ça va bien sur une voiture "exceptionnelle" mais sur une voiture assez classique, pas sûr que l'effet soit le même. Pour moi, c'est un peu kéké à mon goût...

J'ai pris gris argent pour être le plus passe partout possible, discret au maximum. Néanmoins, si Madame n'avait pas eu son mot à dire, j'aurais peut-être opté pour une rouge ou une bleu sprint.

Si tout va bien, je serai présent.

Malheur ! Ces jantes existent en réplica !?!? J'adore...:malelovies: Pourrais-tu me communiquer le tarif (ici ou en MP)? Merci.

Les Recaro apportent un réel plus à l'agrément de conduite. Je ne suis pas trop large d'épaule donc ça va, mais c'est vrai que l'on est vraiment calé ! :bien:

Quitte à investir, je partirai directement sur du 18". En ce qui me concerne, je choisirais les S5. ;)

Aaaah... Bien ! Je compte m'y mettre. Certainement dès le week end prochain, d'ailleurs ! Sinon, je n'ai aucun mérite, c'est chez mes parents en Normandie. Il s'agit simplement de l'herbe à vache (et non du gazon) tondue (très) fréquemment... ;)

Amateur de pelouse !? :bigsmile:

Shooting du week end : Programme du week end : - 1er lavage à la main - Mise en place des LED pour la plaque d'immat' arrière - Désiglage arrière Quelques photos supplémentaires: Désiglage : Zoom- zoom : Les Recaro (encore et toujours) : Spéciale dédicace pour Gregmail ;) :

Je parle d'agonie du TFSI, quand la boîte a décidée de descendre systématiquement deux rapports pour faire une reprise. Le moteur se met à hurler, l'aiguille se retrouve haut dans les tours, là où le couple n'est plus ! Après je faisais un parallèle entre la TT et la S3 pour comparer la S-Tronic et non les voitures... ;)

Oui, je peux en parler, je peux même développer ! Car je devine le vrai sens de ta question... :bigsmile: En introduction, je peux dire que je suis un pro boîte manuelle et que j'ai toujours préféré passer les rapports pour faire corps avec la machine. Enfin, tu vois le genre d'état d'esprit dans lequel j'aire... Mon cas doit être désespéré ! Néanmoins, afin de ne pas mourir idiot, mon avant-dernière acquisition était une Audi TT 2.0L TFSI avec la boîte S-Tronic (oui Môsieur !) que j'ai royalement gardé (à peine) 7 mois. Bon alors, si tu as envie d'être installé dans un salon roulant : c'est ce qu'il te faut ! Les rapports s'enchainent dans la plus parfaite planéité, et avec une relative efficacité et tout ça est très bien si tu ne souhaites pas solliciter la bête... Si au contraire, tu as envie de faire mu-muse avec ton jouet, alors ça se corse. Une reprise (en mode D ou S) et hop ! la boîte descend 2 rapports et ton pauvre 2 litres est à l'agonie et hurle tout se qu'il peut (et sans efficacité ça il n'y a plus de couple dans le haut des rapports)! Je pense que là dessus les ingénieurs de chez Audi se sont littéralement chié ! J'ai pu tirer mon épingle du jeux avec cette S-Tronic qu'en me servant uniquement des palettes au volant où moi seul pouvait décider de où et quand je changeais de rapport (et de profiter du couple là où il se trouvait) ! Maintenant en ce qui concerne la boîte méca' de la S3, mon expérience est encore un peu jeune mais je vais tenter l'exercice. La boîte est précise, je trouve les deux premiers rapports un peu court mais boîte 6 oblige, c'est comme ça... C'est là où j'avoue, la S-Tronic pouvait te faire décoller la voiture à un feu rouge ou une sortie de péage avec une efficacité redoutable. Néanmoins on est pas en reste et le plaisir revient très vite et dès le 3ème rapport, le couple se fait bien ressentir et les rapports deviennent plus longs. Ensuite 4, 5... Et tu te surprends à voir qu'il y a encore un 6ème rapport et que tu roules déjà très vite ! Et on est pas en reste car la 6ème n'est pas là pour faire jolie. Elle n'est pas là pour faire baisser le régime du moteur, non ! Elle envoie encore la sauce !!! Bref, pour moi, une sportive se doit d'avoir une boîte mécanique. C'est un esprit avant tout, même si aujourd'hui cela peut être au détriment d'une certaine performance (que je n'ai pas encore rencontré !). ;)

@Zorg' : je n'ai pas reçu de MP de ta part... :unsure:

C'est ce que m'a dit le concessionnaire Audi que je suis allé voir cet après midi. ;)

Zorgouille, je t'ai répondu dans mon "garage" pour ce qui est du code couleur. Il s'agit bien du Gris Argent. Tu envisages un achat d'occasion ou neuf? Car, il faut savoir qu'il y a un gap de 4.000€ entre la France et l'Allemagne sur le même modèle... Alors inutile de te dire que le marché de l'occas' en Allemagne est très intéressant. J'ai un bon mandataire si ça t'intéresse (en MP).

Bonjour, Je dois faire la révision de mon S3 SBK, pensez-vous qu'il y ait une différence du coût de la main d'oeuvre entre le site de Montrouge et celui de la rue Lauriston (Paris 16ème)? Merci.

@Zorgouille : J'ai la réponse à ta question. Eissilber correspond au Gris Argent, code P5P5. C'est le même code qui ressort lorsque l'on fait la configuration sur audi.de et audi.fr. ;)

Il n'est pas évident que tu aies à payer 1.600€ (et non 1.750€), il se peut que tu ne payes "que" 750€. Tout dépend de ce qu'il sera noté sur la CG d'origine (199g/km ou 201g/km). En ce qui me concerne, j'ai eu la bonne surprise et ma voiture est du 28/10/2008. ;)

Petite question : Ma voiture approche les 15.000km et j'ai un message d'entretien qui apparaît au démarage sur l'ODB. Je regarde mon carnet (en Allemand) et je vois pourtant coché Longlife (à savoir révision tous les 2 ans ou 30.000km). Alors est ce une erreur d'annotation sur le carnet? Est-ce que le service Longlife impose quand même une première révision à 15.000km (ce qui pourrait se comprendre)? Et enfin est ce qu'on pourrait me le coût de cette révision en région Parisienne (généralement plus cher qu'ailleurs...)? Merci.

J'ai oublié de regarder le code option. Il faut que j'y pense... En tout cas, il est assez clair.

@7063 : Non, c'est juste mon mandataire qui se trouve là bas. Ce week end, petite virée Rémoise où j'ai pu découvrir un peu mon nouveau joujou. J'ai été très surpris de l'agrément de conduite ! Le chassis est très agréable on se sent en toute sécurité et la position de conduite contribue à gommer toute impression de vitesse ! J'ai cruisé à 180 tout du long comme si je me traînait à 130. Il fallait vraiment être raisonnable pour ne pas mener la cadence un peu plus rapidement, car à cette vitesse là, il en reste encore beaucoup sous la pédale. En ce qui me concerne, l'agrément de conduite a été conforté par l'agréable position de conduite des sièges Recaro. Aujourd'hui, je ne regrette en rien mon Audi TT 2.0L TFSI. Maintenant, je peux remercier le professionnalisme de mon mandataire, la société CAR PEDIEM représentée par notre ami Couto (que certains d'entre vous peut-être connaissent). Une belle prestation, un très bon rapport commercial qui a porté ce projet a bon terme. Je n'oublierai pas de remercier également Damien, associe de Julien, qui m'a trouvé d'une main de maître ce superbe exemplaire. Je manquerai pas de communiquer favorablement, à chaque fois que j'en aurai l'occasion, sur cette nouvelle équipe qui a un avenir très prometteur. Merci a eux !

Voilà un petit shooting rapide, histoire de s'en mettre un peu sous la dent pour patienter.