wsrudmen

Bon je fais un réup du sujet :bigsmile: J'ai finallement obtenu mes jantes en 18 pouces. J'ai des roues complètes avec les jantes RS6 (original) et des pneus PS2. Il me reste à les monter. je me questionne un peu sur le résultat, j'ai des amis qui me garantisse que la voiture va ramer à mort, qu'elle sera collé au sol. D'autres qui me disent que ça devrait aller. bref ça me fait un peu peur, mais difficile de faire marche arrière :rolleyes: Si vous avez des conseils complémentaires avant le montage effectif, je suis peneur. Quel centre me conseillez vous pour le montage et le rabaissement? rabaissement de 30 mm? grosse erreur de les monter?

google est ton ami pour le teflon :bien: Perso au niveau des cires protectrices, je trouve que ç'est une illusion pour les micro rayures. Après un bon lustrage, tu ne les vois pratiquement pas surtout avec les couleurs foncés. ça brille bien. Mais au bout d'un certain temps elles refont qd même surface. Et si tu ne nettoies pas voire lustrer assez souvent, ça reste tout le temps visible. Pour le traitement au teflon ç'est apparement top, mais il vaut mieux avoir une peinture refait. Tu mets ensuite cette couche de protection, et tu es assez tranquille pour un long moment. Tu laves vite fait au karcher, l'eau ne sèche pas sur la voiture et plus trop besoin d'astiquage. Petit bémo côté téflon, ça ne te protège pas des microrayures. Mais à priori vu que tu n'as pas besoin de frotter ç'est tout bénef normalement

Bon juste pour rajouter que je racontais un peu des conneries sur le dernier post. Je n'avais pas encore tout compris en fait. Donc effectivement avec du 235/40/18, je ne respecte pas l'indice de charge, et les configs possibles sont: 225/40R18 245/35R18 255/35R18 285/30R18 295/30R18 Dommage, je vais devoir opter pour une autre affaire. Merci de m'avoir répondu malgré mon mode spécial boulet :bigthumbup:

Bah en fait ce ne sont pas des replicas, ce sont les jantes qu'il y a sur une A4 3.0 Sline (jante type RS6) Et ç'est une offre globale jantes et pneus, donc j'essayais de voir si celà pouvait aller au niveau des pneus. Apparement pour le montage ça passe. Pour éviter l'effet 4x4 un rabaissement s'impose, mais je ne sais pas si je suis hors norme avec cette config. nb: J'ai une 115pack, et j'ai vu que sur le finitions pack+ il y avait des 215/55 R 16 sur 2.7 T (d'après le topic épinglé). Si la déduction est possible à ce niveau, ça m'arrange mes affaires lol :)

:coucou: Merci pour la réponse. J'ai lu l'article "comment lire un pneu", mais je n'arrive pas à savoir où je pourrais récupérer l'information sur l'éventuel montage en "215-55-16" (par exemple) de mes pneus actuels. Si tu peux me donner encore un petit coup de main stp :)

Bonjour Je m'apprette à acheter un lot de 4 roues complètes look RS6 avec les dimensions suivantes (sur une A6 TDI 115 de 2001): déport 43, entraxe 5/112 équipé de pneus 235/40/18 Ma config actuelle pour le 16 est: déport 45, entraxe 5/112 avec pour les pneus 205/55/16 Côté déport et entraxe tout est OK, mais par contre qd je fais le petit test suivant: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php je vois qu'avec ma conf d'origine, je suis hors norme. Et de plus selon le tableau TPNF ça ne va pas non plus. Ais je raison de m'inquiéter ou je flippe pour rien (point de vue montage véhicule, et conformité par rapport aux lois)?

L'intercooler en français s'est l'échangeur d'air. Sur certaines préparations il faut parfois mettre un plus gros échangeur pour supporter la pression. Dans mon cas ce n'était à priori pas nécessaire. Mais qd je vois les dégats... Mon moteur s'est une 1.9 Pour les autres questions, je ne sais pas trop, je ne suis pas trop spécialiste. je ne sais pas trop quoi penser sur la reprogrammation, les conséquences (ex: vos soucis après avoir mis un boitier ou modifier la puce), la cause de mon prob (mauvaise reprog? besoin d'un meilleur échangeur? circuit trop fragile sur la 115?) :unsure:

ç'est Daniel chez algo à champagne. Apparement mon pote me dit qu'il est plutot habitué à reprog les 130-150 audi et plus, donc je pense qu'effectivement que ses réglages n'étaient pas adaptés. Je sentais que les accouds côté moteur étaient un peu violent. Du coup il y a une des pièces qui a laché. Il me disait que les accouds étaient du à la recherche du couple, mais après en avoir discuté avec d'autres gars (après avoir posté le msg), on arrive à la même conclusion sur la mauvaise reprog. J'ai un pote qui avait mis un boitier sur sa golf, et on lui avait dit que ses accouds étaient dus au filtre à air. Il faut parfois adapter certaines pièces, mais d'autres préparateurs préconisent une programmation vraiment adapté au modèle (bien qu'un chgt de pièce peut aider).

Bonjour à tous J'ai voulu donner un petit coup de boost à ma A6 115 TDI, et ce week end je suis allé avec un ami chez un préparateur réputé pour son bon taf. On ne l'a pas passé au banc ni avant, ni après, mais grossomodo les nouvelles perf devaient atteindre les 140-150 ch. La reprogrammation s'est faite à l'anciennce, on retire la puce, la reprog et on la remet. Enfin bref, une fois l'installation terminée, petit tour d'essai. Bilan: Elle boost assez bien et monte vite dans les tours. Côté reprise en sous régime, il y a des accouds et un petit bruit un peu génant (teuf teuf), car le moteur cherche le couple. Globalement la pèche est bonne, mais les accouds sont parfois violents avant de faire partir la voiture. Bien évidement il y a plus de fumée qui sort, sans être excessif, une programmation plus route que run. Le drame: En repartant le soir même après mon install, je fais qq tests sur la route. Qq accélérations brutes pour voir si elle a un peu de patate, et tout d'un coup une grosse explosion!!! PLus de turbo, la voiture a bcp de mal a avancé. Sur le coup ça fait bcp pensé à une durite qui est sortie (la réaction de la voiture après l'explosion), mais le bruit généré m'inquiétait bcp plus. Après qq heures de galère à retirer les caches, je m'apperçoie que ç'est l'intercooler qui est cassé à la jonction entre le tirangle et le rectangle (si vous arrivez à visualiser). Je réussi à le rafistoler pour pouvoir plus ou moins finir péniblement la route (en entendant tout l'air qui s'échappe). Donc voici un peu mon retour d'expérience. Je me demande si le circuit moteur de la 115 peut supporter la nouvelle puissance moteur? Si je risque d'avoir d'autres mauvaises surprises (pièces ou durites)? Quel est votre avis? Qq a t'il déja fait cette reprogrammation sur ce modèle? Retour d'expérience?

Je pense avoir le même problème qu toi Morgan, et celà même après 2 parallélismes (1 fait par le garage qui m'avait vendu la voiture et l'autre chez audi). Avant d'amener ma voiture chez Audi, la direction penchait un peu vers la droite, et bien malheureusement pour moi même après ce parallélisme c'était tjrs le cas. Tout ça pour dire qu'il doit s'agir de problèmes de direction, non résolu par des parallélismes car la blessure doit malheureusement être plus profonde. Si tu as d'autres infos je suis preneur, de mon côté je pense l'amener en réparation prochainement.

Très intéressant. Je remarque qu'effectivement en 18, il faudrait un peu rabaisser la voiture pour une meilleure esthétique. Sur la tienne en 17 je n'ai pas cette meme sensation. Sans le savoir tu as créé un 2ème dilem héhé! J'étais plus parti sur des jantes style a8 ou rs6 tout en ayant déja eu un petit coup de coeur pour les tiennes. Et je remarque que celà rend vraiment bien. Là l'affaire se complique :bigsmile: En tout cas j'ai toutes les billes. Je pense partir tout de même sur du 18, pour les jantes je verrai. Dès que tout est opé, j'envoie les photos ;)

Je te remercie grandement pour toutes ces informations. Je vais peser le pour et le contre. J'ai un pote qui ne fini pas de me dire que le 17 c'est pour les 206, que sur les a6 il faut au moins du 18 lol. Mais bon il faut tout prendre en considération. Dur dilem :unsure:

Bonjour Je suis prêt de changer mes jantes, mais j'hésite encore entre du 17 pouces et du 18. J'ai une A6 avec un modeste moteur 115 TDI. Actuellement je suis en 16, le passage en 17 me laisse présager que les performances ne vont pas trop se dégrader, par contre je suis un peu plus septique sur l'utilisation du 18. Ne vais je pas perdre trop de performance? Est ce qu'il vaut mieux prendre du 17? Si vous pouvez m'éclairer :)

ok, merci chef ;)

Bonjour Je souhaite remplacer mes jantes. Les caractéristiques et l'entraxe des nouvelles sont les même (sauf la largeur des jantes, je passe du 16 au 17). Par contre le déport de mes jantes actuel est 45, et celui des nouvelles de 47 Question sans doute très conne, mais est ce que la différence de déport va pas poser de problème?

ça dépend pour le recours. S'ils se trompent au niveau du devis, ils doivent te contacter avant les réparations pour t'en informer et te demander s'ils procèdent aux opérations ou non. si t'as donné le feu vert, ben il n'y a rien à dire (des erreurs de devis ça arrive). Dans le cas contraire tu peux avoir un recoursn car ce n'est vraiment pas normal.

Aucun avis? De mon côté j'ai avancé un peu. J'ai trouvé ça pour retirer l'autoradio: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=330037718494 Au niveau des fiches ç a m'a l'air ok. Par contre pour loger le nouvel autoradio sans laisser de grand espace vide ça m'a l'air problématique. Qq a déja fait ce type d'adaptation ou opération?

Bonjour, Je suis possesseur d'une audi A6 115 Pack de 2001 avec une autoradio 'Symphoni 4B0 035 195' 2 DIN identique au modèle suivant: J'aurais aimé installer l'autoradio 'Kenwood - DDX-8027' qui à priori a les bonnes dimensions Lien autoradio à installer Je suis newbie dans le domaine. Comme la fonction recherche n'est pas active, j'ai consulté un peu tous les postes au hasard dans cette rubrique afin de m'éclairer, mais je ne suis pas sûr de mon coup, ou du moins savoir tout ce que cela implique :) Ce type de montage est'il déconseillé? Eventuelles risques? De quoi aurais je besoin pour réaliser mon montage? - A priori des clés pour retirer l'autoradio. J'ai cherché sur ebay mais je n'ai pas trouvé (mauvais mots clés sans doute). Pouvez vous m'aider sur ce point svp? - Autres pièces très utiles auxquelles je n'aurai pas pensé?? Pour le montage, vais je devoir bcp plus désossé ma voiture pour mon installation (que le simple retrait du poste)? Tous les conseils sont les bienvenus :bigthumbup:

+1 Elle est vraiment démentiel, mais le 19 pouces aurait suffit

Salut, Pour moi moins de 700 euros, à Longjumeau 91. C'est une A6 1.9TDI de 2001 nb: Il y a moins cher dans la région et bcp plus cher dans la région (ex: 1000 euros à Paris)... Petit hors sujet, j'ai demandé à combien il faisait l'entretien périodique (garage de Longjumeau). Le chiffre donné avoisinnait les 500 euros, hors en appelant un autre proche garage audi, il m'annoncait 360... Donc pensez à faire le tour des garages ;)