stefaudi

Bon j'ai trouve un euromaster ouvert entre midi et deux donc j'irais faire reparer la bas. euromaster ca doit etre bon.

oui c'est vraie que c'est vaste, je suis a cote de Manosque le weekend et à Marseille la semaine. le bateau a nice ou marseille et hop en une nuit à Bastia.

merci je vais essayer de faire la reparation rapidement chez point s. pour la corse oui c'est vraie c'est de la chance je vais en profiter mais j'y vais souvent, c'est pas super loin en plus.

je n'avais pas pense a euromaster je vais essayer de me renseigner mais "le champignon" ne me fait pas peur si il est bien fait. en tout cas merci pour ttes ces precisions je vais essayer de m'occuper de ca avant le depart pour la corse en fin de semaine.

oui c'est vraie la sur la journee de samedi et de dimanche les freins sont pratiquements rodés. par contre je pense comme toi venant des Vbrake le bon est magistral. le 316 fait 14.5 kg mais le système de suspension Ar esttres bien etudier pour limiter le plus possible le pompage. le braqué court "premiere vitesse" est impresionant (on monte aux arbres).

pour point S je demanderais si ils demontent le pneu et effectuent la réparation de l'interieur. par contre si ils effectuent la reparation de l'exterieur avec une mèche c'est risqué? dois je demander de me basculer le train avant avec l'arriere de facon à avoir la reparation sur l'arriere? Les mèches ressistent elles à un long trajet à haute vitesse ? Haute vitesse par exemple 500 kms entre 160 et 180 km/h ( je sais faut pas le dire mais...avec de telle voiture...)

Salut a tous, voila hier je vais voir un pote et surprise en arrivant chez moi le soir je découvre apres avoir entendu un bruit (comme une pierre dans le pneu) une "conne" de vis plantée dans le pneu. premier truc j'insulte le pote d'avoir un chemin pouris et pour la suite je m'interroge sur la réparation. c'est le pneu av droit, et ca m'inquiete d'avoir une réparation à l'av. quel garage est le mieux ? (je pensais point S). Dois je permuter Av et AR? Mèche ou démontage?

et oui !!! il faut pédaler. mais on pédale tres tres bien j'en suis meme surpris, et dès qu'il y a une descente c'est du pur bonheur. la il est neuf j'y vais doucement sur les freins.

le voila le nouveau venu.

oui je vois que ca n'as pas l'air si bien que ca le porte vélo sur le toit. d'autant que j'ai le télépass donc bon... question hauteur je m'en doutais. je vais essayer de voir pour un porte vélo sur la malle. pour le vtt j'ai recu mon vélo vendredi soir, c'est un enduro; le lapierre spicy 316. je l'ai testé hier et la je vais rouler un peut cette aprem, mais il est vraiment top il monte bien et descend super bien. la c'est le rodage des plaquettes donc je ne suis pas à l'attaque, mais bientot je pourais envoyer. si tu veut quelques photos il n'y a pas de pbs.

Bonjour j'ai recu mon nouveau VTT vendredi et j'ai ete tres surpris de ne pas pouvoir le rentrer entier dans la malle meme avec les places arrieres rabatues. il faut retirer la roue avant ce qui n'est pas forcement tj agreable surtout quand le vtt sera recouvert de boue. j'ai vue sur les accessoires qu'il y avait une galerie qui s'adapte sur les rail de toit. sur cette galerie on peut y adapter un ou deux portes vélo. Avez vous dejas testé ce genre d'installation? (pb de hauteur sur les peages d'autoroute etc...) meme si c'est sur des modèles anterieurs c'est pas grave. merci bcp

ou ton téléphone portable si il est equipé d'une prise jack 3.5. de cette facon avec une fiche jack 3.5 male/male tu realises un kitt main libre pour 3 euro(prix du cable).

je suis alle voir dans le post cité mais ca ne me concerne pas ma direction ne vibre pas du tout à n'importe quelle vitesse. c'est juste la partie arriere qui vibre et cela avec les jantes 16 comme 17.

salut merci pour tout les avis précis. par contre pour avoir conduit une 118d de 143cv la poussée demarre bien plus tot (1400 tr) et le couple est pratiquement identique c'est vraie. en fait la A4 accelere presque pareil à 1800tr que la BM à 1400 trs, apres c'est clair que c'est un style de conduite légèrement different, avec la A4 il faut plus souvent passer au rapport inferieur, comme sur mon ex A3.

oui moi pareilca se recent egalement dans les sieges et le volant par contre ne vibre pas du tout. j'ai vraiment l'impression que cela provient de l'arriere

non elle est bien saines elle tire pas du tout. une mauvaise geometrie entrainerait des vibrations?

non pas de jante voilé ca le fait avec les deux jeux hiver/été avec des jantes differentes. disque voilé pourquoi pas mais ca ne serait pas seulement lors des freinages?

Bonjour Je voudrais faire pars d'une constation sur mon véhicule. Je remarque des vibrations à partir de 130 km/h, elles sont variables sur des vitesses differentes et ce avec les pneus ete en 17 comme avec les pneus hiver en 16. Les equilibrages ont ete fait et refait avec des légères améliorations bien les vibration sont toujours presentes sur le train arriere. Avez vous dejas rencontré ce problème ? Avez vous des solutions a me proposer ? merci bcp

je pourais demander à l'occas au garage mais aucun defaut n'apparait en tableau de bord et elle marche normalement, on dirait l'utilisation des enciennes voitures( turbo classique et pompe a gazoil). vue que tu as le pbs sur la A3 on peut dire que cela vient de la gestion du moteur car le phenomene devrait etre moindre vue que la A3 est plus legere. a voir. PS: le pire du pire c'etait en pneus hivers chargé pour aller au ski lol

salut je suis surpris car je ne ressentais pas du tout ca avec la A3. elle est vraiment tres molle a bas regime, disont quelle met bcp de temps a monter à 1700trs, la A3 montait plus vite au debut du couple. La A4 par exemple à 3 à l'interieur en legere montee en 3ème à 1100trs il lui faut "3 siecles" pour accelerer, il faut passer en seconde et la ca donne vraiment fort(superieur à 1700trs), c'est super desagreable en montagne par exemple. Sur la A3 on arrivait bcp plus rapidement au debut du couple, on sentait pas trop ce temps "mort". je precise c'est la 170cv et 35nm de couple et boite manu( ENORMES regrets de ne pas avoir pris la multi).

Bonjour j'explique mon topic, à l'utilisation de ma A4 je trouve que le debut du couple et trop haut perché(1750tr), je trouve la conduite pas tres agréable et bien moin que sur l'ex A3. le couple de 35nm demarre a 1750 tr et en dessous il y a plus rien, cad bcp de calage sur les reprises a bas regime(rond point, cedé le passage etc) sans compte le nombre incalculable de changement de vitesse qui n'avait pas lieu avec la A3. Passe 1700trs ca n'a plus rien avoir et ca devient tres agreable mais avant c'est un enfer. je ne veut pas comparer mais sur le 2.0d de bmw quelque soit la puissance le couple debute à 1400trs et l'agrement est completement different. parmi ttes les personnes du forum certaines ont elles constaté la meme chose que moi??? merci bcp

salut oui aucunes differences exterieures par contre niveau conduite les chevaux en ou en moin doivent se sentir. la servotronic aussi je pense car l'autre est hydraulique, un petit braquage en butée et hop la pompe hydro en action lol.

Salut moi aussi je pensais a faire un reprog, je mettais renseigné un peut et il y a des preparateurs vraiments pas mal et les prix peuvent varier. Le moteur/turbo/boite/embrayage tiendront le coup je pense que la dessus il n'ya pas de pbs, les reprogs sont vraiments au point. Par contre j'ai ete vite refroidi du coté assurance. comme bien cité plus haut si il y a blessures ou mort on est pas dans la merde avec une voiture reprogrammé(hors normes), quand il s'agit de toles froissées cava rien de grave. Quand il y a blésse et de plus si on est en tort ca signifie enormement d'argent pour l'assurance et donc de grande chance d'expertise du boitier(surtout que cava vite et ca se sais de plus en plus) et si l'assurance detecte une modif elle ne couvre pas le sinistre et la.... bonjour le penal !!! Bien entendu bcp vont dire il ne faut pas penser a l'accident, mais qui peut prevoir un acident grave ou pas, raison ou tort. je pense que pour le plaisir que sa procure le risque est trop grand pour sois et sa famille, enfin c'est mon avis perso.

salut j'ai un doute sur la taille des jantes que tu cherches. concernant les 205/50 R16 sa serait plutot des jantes en toles, je ne sais pas si des jantes alu sont homologués pour cette taille sur A4 B8. la taille correcte en pneu hiver serait du 225/ 55 R16. j'ai actuellement une monte hiver sur les jantes alu 16P de la finition ambiante, je compte pour l'hiver prochain remplacer ces jantes par des jantes en toles plus appropriées je trouve pour ce type d'utilisation.

ah daccord bon alors j'attendrais fin avril d'etre en corse pour demander une plaque au garage. si entre temps je me fais flasher je verrais ce que ca donne ;-)