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stefaudi

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Tout ce qui a été posté par stefaudi

  1. stefaudi
    tout à fait daccord avec vous, chacun trouve son plaisir, c'est pour ca qu'il y a autant de possiblitées de configuration. mais c'st vraie que bcp voyent la puissance mais il ne faut pas oublier le plaisir d'utilisation. le 2.0 tdi à injecteur pompe et VGT etait un peut plus brusque mais je trouve à mon gout nettement plus plaisant à conduire surtout à bas regime, sur la A3 les courbes en montagne en charge en 3ème à 1200 tr etaient avalées sans pbs. Ici avec la A4 meme parcour autant de charge et la 3ème ne tient pas... je dirais que ce "nouveau" 2.0 tdi est juste moin bruyant et c'est tout je crois...
  2. stefaudi
    j'ai pu conduire la bmw serie 1 en 2.0 d 143cv et 177cv c'est pour ca que je me permet de comparer, l'agrément de la "BM" est netement superieur, elle commence à bien pousser à 1500 trs et ce jusqu'a bien 4000 tr. sur la A4 avant en charge je precise quand meme, à 1500 tr il faut sortir les rames lol (2.0 tdi 170cv), je n'ose imaginer en tdi 120 ..... le reve c'est ou le 2.7 tdi ou le 2.0 tfsi.
  3. stefaudi
    c'est clair c'est peut etre la petite erreur au départ car je ne m'etais pas trop penché sur les docs techniques, venant d'une A3 2.0 tdi injecteurs pompes je me suis dit que le nouveau 2.0 ne pouvais etre que mieux. Mais LE moteur qui m'aurais enchanté c'est bien le 2.0 TFSI 211 cv c'est clair enfin la prochaine peut etre...
  4. stefaudi
    ah daccord j'ai compris alors moi je regardais la documentation de la "avant" au moment de l'achat j'avais regardé que pour le avant et non la berline. 1000 excuses !!!
  5. stefaudi
    salut oui le titre est un peut fort !!! dsl pour les amateurs de diesel et du 2.0 tdi. je m'explique, j'ai bcp critique dans plusieurs topics le départ du couple et l'utilisation à bas régime de mon 2.0 tdi. la je regardais avec précision les documentations techniques de la gamme A4 (diesel et essence) et je suis tombé de cul, le couple des moteurs essence débute à 1500 trs et celui des 2.0 tdi à 1750 trs c'est dingue !!! "l'agrément" si je ne me trompe pas d'un diesel c'etait sont couple à bas regime et la je reste "con". qu'en pensez vous?
  6. stefaudi
    j'ai regarde sur les docs mais ils n'en parlent pas, par contre sur le configurateur oui. 2.0tdi de 120 à 170 double sortie à gauche 2.7 tdi, 3.0 tdi simple sortie à gauche et droite 1.8 tfsi de 120 à 160 double sortie à gauche 2.0 tfsi de 180 à 211 simple sortie à gauche et droite 3.2 quattro simple sortie à gauche et droite ou ils ont raison, ou ils se sont plantés sur les configs à voir...
  7. stefaudi
    salut tres belle voiture et vraiment superbe jantes j'adores !!! la Sline est une tres belle finition tres bien equipe également. par contre je suis surpris que la TFSI 211cv ne soit pas équipé d'une sortie d'echappement séparé: une a droite et une a gauche. je pensais que les doubles sorties à gauche etaient réservées au TFSI 180 et au 2.0 tdi.
  8. stefaudi
    depuis la semaine il m'est impossible de tranferer aucune image. j'ai droit a un "error this upload failed" je comprend pas.
  9. stefaudi
    Bon je reviens un peut pour donner des nouvelles, j'ai tester les deux produits et ca passe un peut mais ca ne me plais pas bcp. je vais tenter de passer un stylo pour les retouches. pouvez vous me donner les references de un ou plusieur stylos efficaces. merci bcp
  10. stefaudi
    je peut te donner un avis sur la A4 avant 2.0 tdi 170 (la mienne lol) en gros mais c'est mon avis: c'est ou la tdi 143 cv ou la 2.7 tdi, l'intermediaire c'est inutile, je m'explique. la 170 est un peut plus violante que la 143 quand tu passes le 2000 tr en dessous c'est kifkif, la difference de couple n'est pas enorme (32mkg contre 35mkg). je trouve meme que c'est completemnt creux du ralentis jusqu'a 1850trs( début du couple), je fais remarquer que sur le 2.0 D 143cv de BMW le couple débute à 1400 trs (un souplesse de conduite pas comparable). je pense que le meilleur choix c'est ou la 143 cv avec options ou carement le grand saut avec le 2.7 ou la par contre on peut parler de plaisir de conduite ( souple, du couple à bas regime et de la puissance en haut).
  11. stefaudi
    illégalement (avec une famille c'est pas top lol ) toujour à 1000 kms d'autonomie ;-) si tu as une petite famille pk pas une A4 "avant" en 2.0 tdi; il y a de la place, elle est confortable et ne se traine pas. la difference entre la tdi 143 et 170 n'est pas énorme à moin de "taper" dans le moteur mais ce n'est pas trop l'image de la A4 en break. par contre la difference est plus importante niveau prix, préfère une 143cv et la difference de prix tu prends des options.
  12. stefaudi
    Salut La A6 est quand meme plus grosse que la A4 les couts ne seront peut etre pas identiques et en ville ca risque de n'etre pas si pratique que ca. le choix depend aussi de l'utilisation que tu voudras en faire. L'espace interieur sera plus au large dans la A6. Apres question motorisation je ne comprend pas bcp, tu parles d'un 2.7 tdi sur la A6 et d'un minimum de 140cv sur la A4, la comparaison ne peut se faire car l'ecart de prix est enorme. une A6 en 2.7 tdi sera nettement plus chere qu'un A4 en 2.0 tdi 143cv. La conso du 2.7 tdi n'a pas l'air si enorme que ca, certe plus eleve que le 2.0 tdi. mon avis en fonction de l'utilisation decrite plus haut: A4 2.0tdi 143 en ambition luxe. Une A6 en 2.7 ou 3.0 tdi c'est kifkif je pense en conso et en entretient et nettement plus cher qu'une A4 2.0tdi 143. par contre si le budget est la : A6 3.0 tdi.... PS: un plein en corse en 2.0 tdi 170 s'est solde par une autonomie de 1000 kms ;-)
  13. stefaudi
    Salut voila les produits dispo, il ne reste plus que la pluie stope pour faire le test. à suivre...
  14. stefaudi
    merci pour tout vos commentaires et conseils en tout cas, c'st cool. en fait sur ce coup la j'ai pas eu de chance du tout. ct à bastia un matin à l'ouverture du supermarche dans le parking sous terrain et je suis reste pas plus d'une demi heure. il n'y avait presque personne, j'etais vert.
  15. stefaudi
    j'ai vue chez gs27 un produit pour reparer les rayures. je vais le tester ce weekend et je passerais derriere un efface rayure. je montrerais l'evolution ce weekend sur le post ca peut servir a l'occas pour d'autres qui subiront la connerie des jaloux.
  16. stefaudi
    je vais essayer avec les produits, meme si ca se vois encore, j'espere surtout pouvoir au moin l'attenuer. je n'aurais jamais du la prendre noire, grise ou blanche ca ne se verrais presque pas. le jour ou je decide de faire monter le spoiler de hayon je ferais reparer l'aile.
  17. stefaudi
    tres tres belle rien à dire sur la config. le spoiler de pavillon donne un look tres sympa, je suis en train de regarder un potentiel rajout sur la mienne mais je ne sais pas si c'est compatible avec un pore vélo.
  18. stefaudi
    je vais essayer tout ca cette semaine et on verra bien si ca resiste ;-) sinon je serais obligé de passer en carosserie, la voiture est neuve et garder l'aile avec cette trace ca m'enerve.
  19. stefaudi
    bon j'insisterais un peut avec le gs27 et si sa resiste je testerais le scracth x je vous tiendrez au courant de la suite. merci bcp
  20. stefaudi
    je disais peut etre pas volontaire car c'est petit, une rayure volontairz aurait ete peut etre plus longue... j'espere surtout la faire disparaitre le plus possible mais je ne sais pas bien comment, peut etre que dony poura à partir des photos me conseiller une technique et des produits. j'ai essaye le gs27 qui date un peut (4 ans) mais sans bcp de difference.
  21. stefaudi
    voila
  22. stefaudi
    et d'une..
  23. stefaudi
    ah merci pour tte les précisions, je vais essayer ca mais avant je peut essayer de faire une photo car j'ai peut etre pas tout compris :-)
  24. stefaudi
    bonjour à tous, retour des congés en corse et dans un super marché on m'a fait volontaire ou involontairement une rayure sur l'aile avant gauche. elle est de 10 cm a peut et pas profonde, quel polish ou efface rayure dois je utilise? j'ai entendu parler de GS27. j'ai vue egalement un réparateur de rayure de chez GS27 également. que dois je faire? PS: la A4 est noire métal.
  25. stefaudi
    purée 2 heures pour une réparation lol oui les meches de l'exterieur ca fonctionne, j'avais eu ca aussi sur mon A3 en monte hiver. c'etait reussi comme reparation mais bon... la je voudrais du bon boulo etant donne que je roule assez vite sur l'autoroute je ne voudrais pas que sa pete.
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