agassy

En attendant les infos de Cyril S, quelques pistes : => http://www.b-quiet.com/ => http://fr.soniflex.c.../vehicules.html => http://www.insonoris...ucabriolet.com/ => http://www.forum-aut...sujet172661.htm => http://www.faurecia....ue-voiture.aspx => http://www.comptoira...sants-en-plaque => http://french.alibaba.com/products/car-sound-insulation.html Moi aussi j'ai la mousse du cache moteur qui est partie, pas vendue au détail non. Il faut en refaire une avec d'autre matériaux ( ou changer le cache....).

Oui, j'en ai parlé avec lui il y a 2 semaines ( c'est lui qui m'a vendu une grosse partie de mon ciel de toit noir ). Je ne sais plus si il fait ou si il fait faire, mais au final, ça doit pas être donné !!! surtout si il câble le hayon pour faire comme sur la vidéo. Je suis prêt à payer cher pour ces feux....Mais faut pas rêver. Le faire moi même ? Je suis nul en électricité....

Tu as donc une partie d'explication !!!! Ton ampli est sans doute différent de celui prévu pour le RNS-E monté en seconde monte ( pas de la même année ). Il y a un sujet explicatif dans la section multimédia, une petite recherche devrait te permettre de retomber dessus.

Tu as les compétences pour les faire ? Comme tout le monde, j'ai le tuto espagnol traduit en anglais, mais de la théorie à la pratique, il y a un sacré fossé....( et encore, je me contenterais volontier de n'avoir les feux stop que sur la partie extérieure, sans avoir à recâbler le hayon....ce qui est nécessaire pour faire comme sur la vidéo...)

Je les veux celles-là !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! => Mais quelle galère à fabriquer.....

Vous êtes sûr de votre coup le 95 euros chez Audi ? Avez-vous une référence ou éventuellement un devis ? Car il y a quelques temps, c'était le prix sans le repose pied....

Merci pour ces première réponses, intéressant le coup des vitres, mais trop couteux. Je souhaite essayer d'améliorer l'isolation phonique avec le compartiment moteur, c'est de la que vient le plus de bruit à allure modérée ( pas gênant sur autoroute ). Cyril, qu'as tu utilisé ? Et comment tu as procédé ? Tu "entends" la différence ?

Bah oui, t'as pas regardé sur la bay, y'en a quand même pas mal.... => http://www.ebay.de/itm/Audi-RS4-Pedalkappen-u-Fusstutze-A4-S4-8E-8H-B6-B7-Cabrio-OVP-/380462926283?pt=DE_Autoteile&hash=item58955b89cb => http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8E-S4-RS4-B6-B7-Pedale-Fusstutze-Pedalset-footrest-Pedalkappen-Cabrio-/250958440158?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6e49e6de => http://www.ebay.de/itm/AUDI-PEDALE-PEDALKAPPEN-SET-A4-S4-RS4-8E-B6-B7-Cabrio-/200413683699?pt=DE_Autoteile&hash=item2ea9961ff3 => http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-8E-S4-RS4-B6-B7-Pedalkappen-Cabrio-8H-Fusstutze-/130755784082?_trksid=p4340.m1982&_trkparms=aid%3D555001%26algo%3DPW.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D29%26meid%3D1738794284755434528%26pid%3D100009%26prg%3D1013%26rk%3D1%26 => http://www.ebay.de/itm/Audi-RS4-8e-B7-Fusstutze-Pedalset-Pedale-Pedalkappen-/110941984463?pt=DE_Autoteile&hash=item19d4a856cf Tu as l'embarras du choix....

Bonjour à tous, Ce sujet peut vous faire sourire à l'heure où certains font tout pour entendre le bruit du V6 ( via Downpipe, décata, defap, etc....), mais après être monté dans une A5 3L TDI, j'ai trouvé que l'insonorisation dans l'habitacle était vraiment excellente ( je parle pas des bruits de vents, pas testé à haute vitesse ). Moteur quasiment inaudible en usage " normal ".... A tel point qu'en reprenant mon A4, je l'ai trouvé très bruyante , le bruit n'étant évidemment pas très sport ( contrairement à mon ancien 2,5L TDI ). Alors voilà, est-ce que l'on peut améliorer l'insonorisation de notre habitacle, avec par exemple des matériaux acoustiques ( plain chant, rockson, ou autre matière ) que l'on placerait à des endroits spécifiques ( mais lesquels ? Derrière le tableau de bord, au dessus de la moquette au niveau des pédaliers, cache moteur, etc...) Quel est votre avis sur la question ??? PS : cela n'empêche pas de poser une ligne et tout le toutim que l'on entendra de toute façon chanter en appuyant sur l'accélérateur !!!

Et pourquoi ils n'ont pas réparé leur erreur ? Produit reçu ne correspond pas au produit commandé, donc droit de renvoyer le produit à leurs frais, c'est la loi. Tu commandes une Audi A4 noire 3.0L TDI, tu reçois une A4 vert pomme 1.6L, tu la gardes ?

Et bien oui, vérifier l'ampli d'antenne qui se trouve du côté gauche, derrière le montant de custode, vers le haut ( je pense qu'il est au même endroit sur berline ). Quel autoradio as-tu ? Une première monte ? Car sur RNS-E de seconde monte ( surtout si autoradio 1 DIN d'origine ) , il arrive que l'ampli soit différent et donc, la réception est souvent dégradée hors agglomération.

Ah merci !!!!! Mais alors pas évident sans lever la voiture donc ? Mince, je pensais pouvoir le faire, fait ch...

J'aimerais le virer, mais si ce n'est qu'un problème de sonde, je vais pas dépenser une fortune pour faire ça....Je ne connais personne tout près qui peut me faire et l'électronique et le mécanique. J'ai été visiter la nouvelle société de reprogrammation à Dijon ( Dijon Gestion Moteur ), ils sont très sympa, super accueil, et de très bon conseil. Ils disposent d'un banc 4x4 tout neuf. Ils peuvent faire l'opération ( ouvrir le FAP sur les soudures d'origine + vidage et le virer électroniquement , tout en ajustant ma reprog à l'absence du FAP ), mais bon, un petit billet de 1000 euros pour faire ça...( ils peuvent éventuellement mettre un décata en fonction de ma demande....Et de mes moyens !!! ) Quand je vois ( ou j'écoute...), la vidéo de Yannick, ça donne envie. Mais le coût du Downpipe, du décata, de la ligne éventuelle sans parler de la main d'oeuvre, je veux même pas faire le calcul. Je l'enlèverais si la panne persiste et si ce n'est pas un pb de sonde. Sinon, prochaine étape l'année prochaine : changement de jantes pour des RS4 type B7 en 18" ( 19" trop cher pour moi ), éventuellement des rotor mais j'ai peur du résultat. Jamais vu en photo en 18" sur une B7 noire.

Merci Michael, je vais regarder ça. Donc, tu as aussi le type de capteur alors que tu n'as pas de FAP ? Tu as un FAP sur ton 2.5L ?

Merci à tous, J'ai mis une grosse journée pour faire 90% ( 8h => 21h00 ), me restait le lendemain à monter les pièces qui ont séchées suite à mise en peinture ( les poignées également ont été repeintes, c'est toujours ça de gagné !!!! ). J'ai eu beaucoup de mal ( environ 3h00...pour un côté, mais 30 min l'autre côté) à enlever les petits montants arrières et la toute petite pièce au dessus de la vitre de custode. Je vous expliquerais pourquoi dans le tuto. Sinon, oui, j'aurais préféré l'avoir d'origine !!!!!!!

Bon allez, un tout petit up avec des photos de la journée " ciel de toit " de la semaine dernière, le but étant de passer d'un ciel de toit gris à un ciel de toit noir. J'ai passé presque 6 mois à économiser pour m'acheter les pièces manquantes, et ensuite, il a fallu trouver une journée de libre....Voilà qui est fait !!! Enjoy ! Prise de gabarit pour installer le pack lumière sur l'autre ciel de toit qui n'en n'est pas équipé : Démontage de ces pièces sur les montants arrière pour mise en peinture noire ( les montants achetés d'occase ne les avaient pas....et pas vendu au détail ! ) et mise en place du pavillon noir !!! Bon, je ne vais pas mettre toutes les photos, j'en ai trop !!!! Mais j'en ai un peu bavé au démontage et au remontage pour certaines pièce, il a notamment fallu désolidariser les airbags rideau, sinon impossible d'accéder aux vis situées derrière !!!! Promis, bientôt un tuto détaillé !!!!! Durée totale : 1 journée complète de chez complète ( 8h00 => 21h00 ), en étant tout seul.... Sinon, petit problème de FAP sur la route des vacances. Je suis habitué au voyant de temps en temps, mais là j'ai eu droit à la totale : voyant FAP + préchauffage et ensuite voyant moteur. Bien sûr, mode dégradé.... Les codes relevés : 001137 - Exhaust Pressure Sensor 1 (G450): Implausible Signal P0471 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 2 Mileage: 105698 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Temperature: 661.2°C Temperature: 584.1°C (no units): 1.0 Absolute Pres.: 20.4 mbar 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1): Restricted/Clogged P242F - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 106027 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 39.0 Nm Speed: 0.0 km/h Readiness: 1 1 0 0 0 A priori, la G450 serait le capteur de pression différentielle, situé dans le compartiment moteur, mais où ???????? Vos avis sont les bienvenus ( plus de pb depuis reset il y a une semaine...). Ca sent le DEFAP et le Downpipe.... Les valeurs d'obstruction du FAP sont tout à fait normales ( entre 9 et 20%, en fonction de l'allure et des km...)

Vus 10.000 fois ceux là, beurkkk ! Cyril, je pense que tu risques d'avoir des commandes si tu continues comme ça !

Superbe le volant, vraiment très bien, ça change des volants d'origine !!!!

Bonjour, Belle A4 !!!! Tes jantes en 19, c'est quel ET ???

Oui, effectivement, je me posais la question, quelle est exactement ton modèle ? Sinon, pour moi actuellement les " moins pire " restent ce modèle de chez DEPO ( vendu par Dectane ) : https://www.dectane.de/product_info.php?info=p62773_led-rueckleuchten-audi-a4-avant-b7-04-08---red-clear.html Il est fait comme de l'OEM, mais avec des leds, même si DEPO n'a pas ( ou n'a pas pu, cause copyright ), faire exactement la forme de l'Audi A6... Un menbre avit posté des photos je crois...

Bonjour, Je découvre seulement ce post aujourd'hui, notamment parceque je suis en phase d'essai d'un mois de l'application icoyote sur mon GalaxyS. Je trouve cela très pratique, même si je suis un adepte du respect des limites de vitesses. C'est également le but de l'achat éventuel de cette appli. Et c'est là que je ne comprends pas, il ne semble pas possible d'afficher la limitation de vitesse de la route empruntée ? C'est quand même dommage, non ? ette limite n'apparait qu'à l'approche d'une zone de danger ( si elle est signalée...) J'ai également remarqué que certaines zones de danger étaient affichées, mais sans alerte sonore ( pourtant bien un radar présent...), une idée ? Enfin, lors de parcours sur autoroute, des symbôles "radar" apparaissent, puis disparaissent sans raison...

Alors alors, les photos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :icon_biggrin:

Vous êtes sûrs qu'il n'y a que cette pièce à changer ? Il me semblait qu'il fallait changer pas mal de pièces pour loger la roue de secours, il y avait déjà un post où j'avais donné certaines références, mais où.... Je n'ai pas la voiture sous les yeux, mais il faudrait vérifier pour être sûr... Moi aussi je voudrais le mettre ce truc, au moins pour mettre une jante hiver en attendant de trouver une 5eme roue en 18", car le truc avec le compresseur, j'ai vraiment pas confiance ( on fait quoi quand le pneu est arraché, hein ? )

Sympa ton tuto, mais ça serait quand même bien de préciser sur quelle voiture et sur quel moteur tu interviens....Même si à priori, c'est un V6 ( 2.7L ou 3L ). Parceque là, si on ne connais les moteurs, on ne sais pas du tout de quoi tu parles ! Edite ton titre et précise la motorisation concernée, tu aura plus de visites !!!!!! ( poste aussi dans la section B7, pas mal de gens - dont moi - seront intéressés par ce super tuto )

Je suis également fana, mais comme cela a été posé, est-ce qu'on peut garder le cata/FAP puisqu'à priori, c'est le DP qui améliorera le bruit ? Un amateur qui pourrait tester ? Donc enlever la cata primaire, mais garder le cata principal ( celui soudé zu FAP ), comme cela, pas de pb de CT... Mais le FAP peut-il fonctionner correctement dans ces conditions ?