Celpow

Du coup j'ai trouvé APRstore.fr, je viens de passer commande ;)

fais flic, j'aurais commandé directement sur leur boutique c'était plus simple, mais il livre pas en france...

Enfin des news, dsl ac le taf et tous, je n'avais pas tout terminé avec les photos, voila qui est chose faite. le dernière modif sont donc : -Découpe des ailes, peinture des ouies en noir brillant et pose des celles ci -Dépose du catalyseur d'origine et installation du catalyseur sport -installation du boitier ABT -Changement des plaquettes de mon kit gros frein par des FERRODO 3079 H -installation d'un jeu d'écope de frein de R8 Commençons donc par les ouies, rien de spéciale, je l'ai fait faire par un petit carrossier a coté de chez moi, un ancien de chez audi, amoureux du travail bien fait ;). je trouve le résultat super d'ailleurs. la découpe n'a pas posé plus de problème que ça (perçeuse puis disqueuse). la pose avec le collage est par contre assez délicate du fait que le rebord est trés fin, la colle peut baver trés facilement.... pour la catalyseur. l'opération peut paraître assez simple mais c'est bien galère car il faut déposer l'arbre de transmission pour pouvoir y accéder. le système de joint adaptateur fournis est aussi plutôt délicat a mettre en place du fait que le cata sport est d'un diamètre plus important. bilan 3 bonnes heures pour une install en bon et dû forme et en empruntant le pont (enfin plutôt le garage ^^) d'un amis garagiste ;) - L'installation de l'ecu ABT est par contre un jeu d'enfant, comptez une 20 éne de minute avec la dépose de la boite à air. j'ai juste eu un petit soucis au moment de fixer le support de l'ECU ABT car il est censé venir se visser sur une patte du support du calculateur, mais sur ma S3 cette patte n'y est pas... a priori ça arrive et ABT indique dans le manuel la ref du support adapté, il a donc fallu commander ce nouveau support moyennant une 30 éne d'euros... -Pour les plaquettes, aucun probléme (cf mon test du kit gros frein PB brakes) - Pour les écopes de freins de R8, le résultat est plus que bien mais cela à demandé un peu de travail d'adaptation car il a fallu pas mal les modifier, déjà d'un pour quelle rentre et de 2 pour les roues ne touchent pas en braquant fort... - Enfin j"y ai rajouté un petit clin d'oeil vous verrez sur les photos ;) Bilan, de l'opération, avec 400 cv et 460 nm de couple la voiture est un missile, ça pousse ultra fort de 2000 TRM et 6500 sans interruption, et la ou on sentait un peu moins de pèche sur les relances à haute vitesse au delà de 4OOO trm, la c'est tous simplement hallucinant.... Niveau freinage, top du top et il y a un gros mieux en progressivité avec les plaquettes ferrodo et au vue du dépôt de poussière de frein, on dirait que les écopes fonctionnent bien... Coté look, c'est de la folie, 2 gros etriers rouge, 2 ouies discretes et un échappement à la hauteur et on imagine pas le nombre de personnes qui vous abordent en vous demandant ce que c'est comme auto et combien ça fait de cv ;);. De mon point de vue, les ouies et les etriers ont cassé cette austérité et ce coté timoré qu'on pouvais reprocher à la S3 par rapport une banale A3 Sline. Sans en faire trop, tout en subtilité, je suis super content du résultat... Pour ce qui est du cata sport, la différence de sonorité à bas régime est négligeable, un poil plus rauque et par contre en montant l'auto dans les tours, on sent déjà qu'on a libéré quelques vocalises ;) Maintenant que tous cela est fini, il me reste a installer les holo de portière ;) et remplacer la boite a air d'origine par le modéle full carbon à admission forcé d'APR. Ensuite, je n'ai plus d'idée pour le moment ;) En attendant la voiture vient de partir chez l'ami Fabrice de detailling shine, pour un traitement céramique complet MOHS+. je vous prépare un jolie photo reportage. Pour toute les autres photos, je post tous ça demain ;)

Ça me tente bien aussi, en france on trouve ça ou ?

Exact ça devait etre ravon alors je suppose... Ils sont plus sympa au Puy et puis maintenant j'ai l'avantage d'y être connu...

Saint é chez rocle ou ravon ? celle du puy appartient maintenant à ravon. J'ai aussi un mauvais souvenir de celle de rocle, je m'y était rendu à l'époque (9 ans) avec ma tete de gaminou pour me payer ma première audi neuve on m'avait limite remballé en me faisant comprendre que c'était trop chère pour moi...

Pour ceux que ça intéresse, la procédure de rodage pour les plaquettes PAGID-FERRODO-BREMBO-PFR: http://www.i-s-a.fr/media/pdf/procedure-de-rodage-des-plaquettes_1261653051.pdf

Non lol tu as raison c'est 3890 faudra que je révise mes soustractions ^^ je roule souvent le soir, environ 100 km de petite route 5 soir par semaine en plus des trajets classiques ;). Oui la CC AUDI RAVON au puy, tu connais ?

Petite news, les plaquettes livrées avec le kit, paix à leurs ames, sont HS. Elles auront fait en tout et pour tout 3890 km, donc les dernières 800 km sur de la reconnaissance en rallye... Je les remplaces maintenant par des Ferrodo "H" ... Je suis d'ailleurs passé aujourd'hui chez mon CC, qui a voulu faire un test de l'auto, il a adoré le feeling des freins mais a admis qu'au départ le mordant des freins surprends un peu ;). La peinture n'a pas aimé ^^

Il suffit de regarder que la S3 de base est passé de 42 k à 48 soit une augmentation de 14 %, si on applique la même sur la RS3 on est pas loin...

Le probléme c'est le prix de cette RS3, j'ai entendu 70 k€ avec les options de bases; tout simplement trop chére :/

elle devrait, si il conserve le montage du mulet ; etrier 8 pistons et disque de gros diamétre, ça devrait le faire...

Oui exact, en tous cas chez ABT, la progra du boitier n'est pas la meme ce qui fait que si on installe le cata sport sur un boitier qui n'est pas programmer pour, le gain sera plus léger... (environ 10 cv apparemment)

oki ;) oui kévin avec le cata, sinon c'est 370 cv et 460 de couple

Rien à voir, c'est juste le couple maxi tolérer par la boite mais rien n'indique que c'est ce que va sortir le moulin... A ce titre 512nm me parait quand même très proche de la valeur maxi sur une Stronic, il faudra peut etre prévoir le remplacement du volant dans le cas d'une prépa sur une boite autre que méca... Pour infos la prépas ABT est donné pour 400 cv et 480 nm de couple....

Franchement le gain en couple est impressionnant ;), pour l'install c'est vraiment super sobre, encore plus que celle d'ABT...

Je suis un peu étonné par la valeur de couple que tu donnes, tu es sur de toi ?

le boitier est monté mais pas branché, abt m'a que la ligne pouvais fonctionner sans le boitier mais que le contraire ne serait pas terrible. J'ai par contre aussi fini de monter les écopes de freins, et si tous se passe je récupére les ouies mercredi... Niquel le rally rosemeyer, un bon cru, sans gros crash... ;)

ah oui, j avais lu quelque part que la surcharge de poids a l arrière sur le sbk augmenté ce phénomène ...

tu es en 18 ou 19 ? sur un sbk ?

quelque soit l'argumentaire, hormis wait&see, il n'y a pas grand chose à faire ;). mais je pense quand même qu'aller si vite c'est se tirer une balle dans le pied ^^

je suis plutôt sceptique, pour moi le facelift intervient trop tot les ventes ne s essouffle pas encore, c pas logique...

et bien, vu la taille des cosses c pas facile a masquer...

lol, disons que les routes avec beaucoup de mini bosse (route de montagne dégradé) on est bien mieux en confort, par contre c'est vrai que les grosses imperfections la voiture a tendance a pomper pas mal. En mode sport, j'ai l'impression de littéralement sentir la route ;)

ça sent le version finale, les jantes sont enfin adaptés, dommage on ne voit pas le systéme de freinage qu'ils ont choisis...