jarode

Non pas du tout, le plein a été fait et chez une grande marque de produit pétrolier. Et la pompe haute préssion a été testée au banc d'éssai et une pompe d'un autre véhicule identique a été aussi essayée sur le véhicule et sans succés. Alors peut être le débimètre ou la pompe basse préssion qui ne débite pas assez? Quand j'accélère l'aspiration est assez forte et quand je relache, plus assez de carburant qui arrive alors le moteur se met en sécurité. Enfin c'est mon résonnement, maintenant suis pas pro.

Je suis occupé de rédiger mes courriers, mais pas de solutions et déjà 4500euros de dépensé. Alors que faire avec mon véhicule, le vendre pour pièce? Il faut à un moment arrêter les frais. Je suis sur que c'est une connerie, mais laquelle?

Voila, j'ai récupérer mon véhicule ce matin aprés m'être acquitté de la modique somme de 1980euros pour 25H de main d'oeuvre et avec deux codes défauts. Un code défaut voyant de préchauffage et un code défaut moteur. Je démarre le véhicule si je le laisse tourner au ralenti impec pendant environ 15 sec et ensuite le témoin préchauffage s'allume et clignote. Si je roule avec le véhicule, tant que j'accélère ou ne relache pas la pédale, le voyant du préchauffage ne s'allume pas et le véhicule tourne impeccable, une fois que je relache le voyant s'allume et le véhicule tourne mal. Ce matin quand j'ai reprit le véhicule il tournait mal avec les deux voyant allumé, j'éteint le moteur et là impossible de le remettre en marche, la seule façon que j'ai trouvé pour réussir alors que la batterie était presque à plat et de lui donné un petit coup de start pilot. Là il a démarré impec et ensuite si je m'arrêté, le moteur tournait mal puis se coupait. Pour ma conclusion problème en arrivée de carburant. En bougeant et en tapant légèrement sur la pompe basse préssion du réservoir, le véhicule démarrait au quart de tour et il ne s'éteignait plus (coincidence ou ...). Les codes défauts relevé au vag com sont 004195 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 98231 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 18:39:17 Capture: Tr/min: 714 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 19.30 V Pression: 120.7 bar Rapport cyclique: 33.1 % 004195 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 98231 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 18:39:17 Capture: Tr/min: 714 /min Couple: 62.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 19.30 V Pression: 120V Voila je vais refaire des tests mais suis dégouté Voila aprés test, mon véhicule roule, mais une fois le témoin de préchauffage allumé, il roule trés mal. S'en suit alors le témoin de diagnostic moteur. Si je coupe le contact en roulant, le voyant s'éteint et le moteur repart sans plus auncun problèmes jusque la prochaine décélération. Si je m'arrête et coupe le contact, le témoin s'éteint mais pas celui moteur. Et voila les nouveaux codes défaut Adresse 01: Moteur No. VAG du calculateur: 4F0 910 402 M Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Codage logiciel: 0011312 Code atelier: WSC 00971 4 Codes défaut trouvés: 004195 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 98257 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 19:20:29 Capture: Tr/min: 714 /min Couple: 101.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 17.25 V Pression: 120.7 bar Rapport cyclique: 33.1 % 004195 - Régulation de carburant En dessous de la limite de régulation P1063 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 11110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 98257 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 19:20:29 Capture: Tr/min: 714 /min Couple: 101.4 Nm Vitesse: 0.0 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Tension: 17.25 V Pression: 120.7 bar Rapport cyclique: 33.1 % 005648 - Erreur de somme de contrôle dans la mémoire interne du calculateur P1610 - 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 4 Kilometrage: 98257 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 20:00:31 Capture: Tr/min: 2394 /min Couple: 276.9 Nm Vitesse: 33.6 km/h Quantité inject.: 30.5 mg/tps Tension: 13.76 V Temps: 0.40 ms Température: 23.4°C 013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 003 - Défaut mécanique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100011 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 98257 km Heure: 0 Date: 2009.02.23 Temps: 20:01:31 Capture: Tr/min: 2898 /min Couple: 265.2 Nm Vitesse: 68.3 km/h Température: 77.4°C Rapport cyclique: 40.6 % Tension: 5.85 V

ok mais chez audi ils n ont plus de solutions, ils remplacent les injecteurs et si cela ne fonctionne pas, il faut envoyé le véhicule chez dieteren bruxelle et tout cela à mes frais bien sur. je vais payer cette facture au garage environ encore 1000euros et puis on verra. Ils ont passé plus deux heures avec l'asistance AUDI bruxelles et ne savent plus quoi faire. Ce que je ne comprends pas si c'étaient les injecteurs pourquoi elle fonctionne bien au démarrage et aprés plus. J'ai discuté avec plusieurs personnes qui m'ont dit peut être le catalyser, déjà eût des problèmes identiques dans diverses marque ou vanne egr ou l'alarme, enfin en attendant, si elle roule, je roulerai comme cela tampis.

Bonjour, mon véhicule est en panne depuis deux mois Audi A6 08/2006 3.0L TDi quattro. Mon véhicule est conduit en dépannage dans un garage en belgique chez CARLIER pour ne pas le citer afin d'y remplacer mon boitier electronique. Elle reste chez eux plus de deux semaines et ne fonctionne toujours pas ou démarre avec un tas de code défaut et manque de puissance, tourne mal. Je reprends mon véhicule car j'en ai marre de m'entendre dire je ne sais pas et de ne rien faire sur mon véhicule. Je reprends mon véhicule qui tourne mal avec plus de code défauts qu'avant et un ABS HS et une facture de 1843 euros (pas eûtle choix si je ne paye pas, je ne peux pas la reprendre), ma protection juridique fera le reste. Je fais le plein du véhicule et la impossible de redémarrer. Je me fais dépanner par le garagiste toutes marques d'en face qui pense pouvoir me dépanner, il démonte la pompe basse préssion et la casse. Il m'en remet une nouvelle sur son compte (trés honnête) et me recommande un spécialiste du common rail et des pompes haute préssion BOSCH. Je prends rendez vous et il teste tout basse, haute préssion sur la voiture et au banc d'essai. Bilan rien à signaler et impossible de supprimer les codes défauts. IL me dit alors qu'il ne peut plus rien pour moi et me conseil de retourner chez AUDI et me demande 770 euros. Je prends rendez vous chez AUDI dans un autre garage AB MONS et déjà 6 semaines de passées et rien n'a changé, y compris que je suis toujours à pied et que j'ai déjà débourser plus de 2500 euros car le véhicule n'est plus sous garantie. Je dépose ma voiture chez AB MONS et la aprés un peu plus d'une heure elle démarre (prise d'air au raccord de la pompe basse présion). Ensuite aprés un peu plus de deux heures de travail (tout cela sur plusieurs jours, car ils s'occupent aussi des autre véhicules), la panne de l'ABS est résolue, la prise était carrément débranchée (je soupsonne le premier garage audi d'avoir créer la panne et aussi d'avoir oublier de remonter certaine piçce sous le capot). Voila plus aucun code défauts sauf que le véhicule roule toujours mal. Et c'est la que j'ai besoin de votre aide. Le véhicule au démarrage tourne bien et a toute sa puissance, et une fois que l'on relache la pédale et que l'on ré accéllère, plus de puissance (le véhicule se met en sécurité), si on s'arrête, que l'on coupe le contact et que l'on redémarre, aucun problèmes jusque la décèration. Au garage ils ont utilisés des pièces identiques aux miènnes d'un véhicule accidenté, ils ont testés la rampe d'injection, la pompe haute préssion et rien ne change, ils me proposent actuellement de remplacer les injecteurs et si c'est pas ça, de l'emmener sur bruxelles chez DIETEREN (ce que j'ai refusé). Alors est ce que cela vous fais penser à quelque chose car je suis desespéré? Merci

Salut, je possede une A6 3.0l de 211cv modifiee. Si tu veux des renseignement envois moi un message prive je t expliquerai.

Merci et désolé d'qvoir oublié lq fonction recherche :coucou:

Bonjour, qui sait ou se trouve le filtre à pollen sur une A6 avant 3.0L quattro de 08/2005? Merci

ok pas évident de s'y retrouver. Alors ok MMI et pas AMI

Bonjour, je possède une A6 3.0L de 2005 avec AMI et aurait aimé pouvoir écouter mes MP3. Quelle interface acheter à moindre coût pour soit connecter mon iphone, une clé usb ou une carte sd? J'ai pu voir différente interface à des prix de +/- 400euros. N'y aurait il pas moins cher? Merci

Bonjour, je viens d'acquérir une A6 3.0L de 2005 et aprés avoir fait les mises à jour, j'ai bénéficier de nouvelles fonctions. Je dispose du bluetooth qui fonctionne trés bien. Sur mon volant je dispose aussi de la touche de commande vocale, mais elle ne fonctionne pas. J'aurais aimé savoir si il y avait un moyen de l'activer?

Merci super, j'attends

Bonjour, je dois changer mon ampoule de veilleuse avant gauche sur mon A6 avant de 2005 (nouveau modèle), mais j'arrive difficilement à passer une main et ne trouve pas la solution. Qui peut m'aider? Merci

merci pour l info mais quelle est la difference entre BT et BT?

Merci pour le tuyau mais pas de bluetooth dans mon vehicule

je n en sais rien justement

Bonjour, je viens d acquérir une A6 3.0L avant dans laquelle, j ai un pré-équipement téléphone dans l acoudoir central et sachant qu elle équipée du mmi. Je dispose d un iphone et aurais voulu savoir si je pouvais ajouter un support de téléphone portable adaptable à mon iphone et si oui est-ce que je pourrais lire les fichiers audio? Si pas, est-ce que je peux monter un Xcarlink? Ou autre adaptateur (cable ou support)?

Bonjour, l ordinateur de bord detecte une erreur sur le feu de position avant gauche de mon A6 avant 3.0l de 2005 équipée du bixénon. Le problème est qu il le donne défectueux puis plus défectueux? Que faire et est-ce une ampoule traditionnelle à remplacer? Merci

Bonjour, je me suis un peu amuse avec mon vag-com et maintenant et maintenant j ai des traits devant mon interval d entretient. Plus de 15000 et encore moins de 30000 sachant que mon vehicule est en longlife. Que faire? Merci

Merci

Bonjour, est-ce que vous connaissez un forum BMW identique à celui de AUDIPASSION? Merci

Bobjour, est)-ce qu'un pare choc avant de A3 5 portes single frame peut être installé sur une trois portes de 2005? Merci

ok merci

oui effetivement la dernière version est la 650 n'y aurait-il pas un moyen, y compris avec le vag-com?

Bonjour, je viends d'acheter le dvd original 2007 pour mon rnse de 2005, ma version est la 550. Je l'introduit dedanset la rien ne se passe, mon gps fonctionne mais il ne se met pas à jour. Que faire (vag com ou pas?).