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jarode

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Tout ce qui a été posté par jarode

  1. Ok. Merci pour la réponse. Mais sur le mien, j'ai les même fixations que sur l'origine. Mon airbag rentre complétement dans le volant. Sauf que, à cause de la branche du bas, il ne rentre pas complètement et je n'arrive pas à le revisser.
  2. Il est identique au miens. Commande sur le volant, etc etc. sauf que du fait des trois branches au lieu des quatres, mon airbag, ne s'y installe pas
  3. Merçi. Mais j'essaye de trouver un airbag en occase et j'ai peur d'en prendre un qui ne corresponde pas
  4. Bonjour, qui pourrait me dire quel airbag je dois acheter pour un volant 3 branches avec comme référence 8T0 419 091 B D'avance merçi
  5. Bonjour, je possède une passat 2.0l tdi de 2007 avec boite dsg et aimerai savoir, si il est possible d'ajouter les palettes au volant que je ne possède pas? Merci
  6. Bonjour, voila j'aimerai savoir quelle est la différence entre le 2.7l et le 3.0l tdi sur l'A6 car apparement ce serait le même moteur? Est ce que seul le boitier électronique fait la différence? Merci
  7. Salut, non moi je ne connais pas, que donne-t-il réellement comme possibilit
  8. Bonjour, est ce que la pompe qui se trouve dans mon reservoir, sert à faire communiquer les deux parties de mon reservoir ou est ce qu'elle sert à amener le mazout dans le filtre et si oui est ce qu'elle doit avoir une préssion constante et bien déterminée? (style 2 bars). merci Audi A6 3.0l quattro de 08/2005
  9. Je suis allé chez un spécialiste privé des audi garage dubois racing à boussu en belgique et il m'a trouvé une pièce défaillante. En sortie d'injecteur, il y a une soupape qui doit tenir la préssion à 10 bars et elle ne tient aucune préssion, en maintenant le moteur à 4000 tours elle arrive difficilement à 4 bars. Alors le mécano a compréssé la durite à la sortie de soupape pour voir si la préssion tenait et la miracle la préssion monte. On est monté jusque 5 bars A 5 bars on coupe le moteur et on le met en route pour voir. Miracle au quart de tour elle démarre On test à 2 bars elle se met en route, mais un peu plus difficilement On test à 0 bars impossible à mettre en route. La pièce est en emplacement 20 Le problème est que si je regarde sur etka il ne fait indiqué nulle part que c'est une soupape ou valve mais seulement fléxible à carburant pompe.bmp
  10. Ma protection juridique est prévenue, mais j'aimerais que la panne soit trouvée avant de réellement les attaquer, pour leur montrer leur incompétense. Je suis allé chez un spécialiste privé des audi garage dubois racing à boussu en belgique et il m'a trouvé une pièce défaillante. En sortie d'injecteur, il y a une soupape qui doit tenir la préssion à 10 bars et elle ne tient aucune préssion, en maintenant le moteur à 4000tours elle arrive difficilement à 4 bars. Alors le mécano a compréssé la durite à la sortie de soupape pour voir si la préssion tenait et la miracle la préssion monte. On est monté jusque 5 bars A 5 bars on coupe le moteur et on le met en route pour voir. Miracle au quart de tour elle démarre On test à 2 bars elle se met en route, mais un peu plus difficilement On test à 0 bars impossible à mettre en route. J'ai commandé la pièce qui coûte 125 euros et si c'est ça, ça me coûtera la pièce + la recherche de panne + le remplacement de la pièce 500euros avec facture au lieu de 4000euros chez audi.
  11. jarode

    ou se trouve ma vanne egr

    ok merci
  12. Merci pour ta réponse, je vais essayer de voir elle est bien serrée car mon véhicule a apparement deux pannes impossible à mettre en route sans start pilot, avec start pilot elle démarre impec
  13. jarode

    ou se trouve ma vanne egr

    ok merci excuse moi pour ignorance :rolleyes: et sans abuser, connait le numéro de référence? Merci
  14. jarode

    ou se trouve ma vanne egr

    t es sur que c'est pas plutot une valve de depression ou vanne de recyclage des gaz?
  15. jarode

    ou se trouve ma vanne egr

    merci super
  16. Bonjour, voila tout est dans le titre. Merci A6 3.0l TDi de 08/2006
  17. Non voila c'est BNG
  18. Ok merci. Oui j'ai vérifié tous les fusibles et je peux te dire qu'il y en a sur A6, maintenant pour isoler tous les éléments ou écarter l'un ou l'autre, suis pas mécano et assez calé pour entreprendre cela, et quant a tout mettre à la terre n'en parlons pas, vu le coût actuel des tentatives de réparation, j'ai pas envie de planter autre chose.
  19. ok je regarderai ce soir car là, je suis au boulot jusque 20h. Merci
  20. voila selon vag-com ça doit être cela Type chassis: 4F0
  21. ok merci, je vais vérifier les connexions de mon calculateur et en ce qui concerne la vanne, ce que je peux dire c'est qu'on a remplacé une soupape anti-retour mais de quoi exactement, je ne sais pas. On m'a aussi parlé d'un élément avant la pompe haute préssion qui doit toujours être à 10bars et ce n'est pas cela non plus.
  22. C'est ce code que tu veux? Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000SG 0010
  23. Bonjour, je cherche le numéro de référence de mon débimètre ainsi que de pompe basse préssion immergée et éventuellement de leur prix? Merci Audi A6 3.0L V6 08/2006
  24. OK mais dans leurs tests, ils ont testés mon boitier electronique qui à la base est neuf car changé par le premier garage et ce, sur une A6 identique à la mienne et il fonctionné sans problèmes Je pense à essayé un débimètre et une pompe basse préssion.
  25. ok mais le premier dépanneur me l'avait cassé en la démontant, sur ce il me l'a remplacé mais à mon avis c'est une d'occasion qu'il m'a remit et j'avais trouvé cela trés honnête de sa part, car il avait assumé et je n'avais pas payé. Mais peut être aurait elle le même problème, car c'est un défaut connu sur les A6. Mais merci pour ta réflexion ça me fera peut être avancé?
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