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1. Plus puissant et plus coupleux, ce n'est pas du superflu car le coupé est assez lourd. 2. Beaucoup plus souple a bas régime. 3. Bruit. 4. Longévité. etc ...

Le 2 l est un 4 cylindres, il vaut largement mieux prendre le 5 cylindres

Quel type d'ACC avais-tu monté sur ton VR6 ? un 260°/260° ? Tu avais vu une grosse différence a bas regime ?

Fais les controler, ils sont peut etre HS ?

Prix d'achat exhorbitant du TDI + entretien + gazole de + en + cher, je ne suis pas certains du gain

Le probleme c'est que ce tube est introuvable pour Audi 90. Il faut le fabriquer soi meme. Normalement il n'y a pas de problemes au CT

Pas obligatoire, tu le vides tout simplement. Le mien j'ai tapé a l'interieur, la céramique s'est cassée facilement. D'ailleurs il était HS, car bouché par endroits.

Avec le 260° monté sur le 2.0 16V tu avais vu une grosse différence en bas et haut régime ? Merci pour ton avis Malheureusement il n'y a plus qu'un seul modele disponible sur le catalogue 2005

Vide la catalyseur, tu gagneras 1L/100km, en plus il doit certainement etre en mauvais état

Salut, J'aimerais avoir vos conseils concernant le choix de 2 Arbres a Cames. Sachant que je souhaiterais obtenir un gain de puissance d'environ 10% (soit +/- 17ch), ne pas avoir un moteur trop pointu, et garder les poussoirs hydrauliques. La voiture est un Coupé 2,3 20V (sans turbo) - Moteur 7A - - Puissance max. : 170ch a 6000 trs/mn - Couple max. : 22mkg a 4500 trs/mn Les caractéristiques des arbres a cames d'origines sont les suivantes: - Ouverture a 0,1mm : ---°/---° - Ouverture a 1mm : 224°/219° (source Revue Tech. Haynes) - Levée max. : 10,1 mm (mesurée avec un comparateur sur ma voiture) Choix des AAC disponibles parmis plusieurs fabriquants: - Schrick - site web - Ouverture a 0,1mm: 260°/260° - Ouverture a 1mm: ---°/---° - Levée max. : 10,9 mm - Catcams - site web - Ouverture a 0,1mm: 267°/267° - Ouverture a 1mm: 228°/228° - Levée max. : 11,2 mm - dbilas dynamic - site web - Ouverture a 0,1mm: 262°/262° - Ouverture a 1mm: ---°/---° - Levée max. : 10,9 mm - Ouverture a 0,1mm: 272°/272° - Ouverture a 1mm: ---°/---° - Levée max. : 10,6 mm - Ouverture a 0,1mm: 276°/276° - Ouverture a 1mm: ---°/---° - Levée max. : 11,1 mm Il y a t-il une marque plus fiable qu'une autre ?

Tout est vendable, c'est une question de prix. Je t'avais donné une adresse, t'as qu'a la mettre dessus

Le boite du 1,8 est plus longue, mais je ne sais pas si elle se monte dessus. La boite du 20V a les meme rapports, faut peut etre taper dans une boite de S2, mais elles ont toute le Torsen. Achat de la BV + montage, je ne vois pas trop ou est l'économie ? LOL Je crois aussi que c'est la meilleure solution

4A0 612 061 D il coute dans les 310 euros chez AUDI Tu les as acheté ou tes étriers car chez Porsche ils valent environ 400 euros piece.

Je n'ai jamais testé le MICHELIN Pilot SPORT PS2, mais je peut te garantir que le Dunlop accroche vraiment bien sur le sec et le mouillé Par contre, je trouve qu'il s'use un peu vite D'aprés ce que j'ai pu lire sur divers forums, le Dunlop tiendrais mieux que le Michelin, mais s'userait aussi plus vite.

Merci, ca me donne une idée de la temp d'une S2 Pour l'eau je ne dépasse pas les 90°C, je n'ai pas de radiateur d'huile car c'est un 20V, je n'ai pas de turbo.

Je voudrais savoir a combien vous montez sur autoroute a vitesse continue a au moins 140km/h. Sur la mienne j'avoisine les 130 degrés par grosse chaleut et cela me parait un peu élevé quand meme ...

Il existe aussi les 322mm sur le RS2, freins provenant de la 993 Bi Turbo.

Mieux vaut prendre un 5 cylindres avec 136ch, vu le poid du véhicule ce n'est pas du luxe, le 4 cylindres est assez poussif

Pour te donner une idée de prix, j'ai acheté le mien en Mars 2004 pour 4000 euros avec les jantes 17" - 158000 kms - 08/1990 - Quattro - Clim auto - Intérieur cuir - Ressorts courts - Véhicule en TBE général.

178ch ca n'existe pas, c'est 170ch, moteur 7A, de toute facon c'est inscrit dans le type mine sur la carte grise. La puissance fiscale est de 13ch. Se méfier car ce Coupé est sorti en 2 roues motrices. En Allemagne c'est moins cher, mais il faut y aller, en France il faut bien compter 4000 euros pour ce genre de Coupé, aprés cela dépend surtout de son état et des options présentes.

Poussoirs hydraulique HS

http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=6704 C'était assez souple et la voiture n'était pas trés basse

Pas trés bon quand meme de diminuer le nbre de spires d'un ressort, il risque de casser vu que la contrainte par spire va augmenter. Il vaut mieux faire les choses correctement surtout qu'il faut tout démonter a chaque intervention.

Quand c'est mort je préfere tjrs monter du neuf, surtout que c'est long a changer. La monte d'origine est du BEHR, tu peut le trouver en neuf chez AD, il vaut a peu prés dans les 180 euros. Pour le modele avec la clim, la référence BEHR est 2108408.

Les embases sont différentes, mais je ne pense pas qu'il y est de problemes pour les monter dessus, j'ai fait un essai, ca a l'air de bien coincider