Bibop69

Bon, avec le débimètre neuf oui elle marche beaucoup mieux.. Mais pas de puissance avant 3000 tr/min en 3ème. Ensuite elle pousse pas mal.

Salut Dan69quattro, J'ai le même problème que toi, ça glougloute aussi. As tu trouvé le problème ? L'ai passerait il dans l'huile du turbo ? De plus pas de puissance avant 3200 tr/min... Tu aussis ce problème ? Merci.

Je confirme, débimètre Hs... Maintenant tout est OK..

Bon, suite à des recherches, je me suis rendu compte que j'avais encore des fuites. Une au niveau du tuyau qui va vers la DV Et un autre qui est sous l'admission. Toujours pas de puissance mais elle marchais un peu mieux. J'ai changé mon débitmètre par un autre que j'avais (non neuf). Et la, j'ai récupéré toute la puissance. Par contre j'ai le voyant moteur qui s'allume, vu l'heure j'ai pas regardé avec le vagcom, mais je suppose que le débimètre que j'ai dois être carrément HS. Je vous confirmerai demain.

J'ai changé le débimètre.. Bon c pas un neuf mais il marchait très bien. Et niveau log, c nickel. Mais vais le tester avec celui de mon autre A3 Pour voir. J'ai changer mes durites sural troué déjà. J'ai tout contrôler. Si ça peu aider pour d'autre. C une S3 que j'ai récupérer car la voiture de démarrai plus. Impossible de lire le calculo moteur avec le vagcom. En fait après quelque recherche et test, j'ai trouvé un fusible qui était nickel avec un multimètre. Mais quand je mettais le contact, avec le courant il chauffait et s'écarté. Donc plus de courant qui passait. Et il y avait une bobine HS, ce qui me provoquait une incapacité de lire le calculo avec le vagcom.

Salut, Pareil, j'ai le même problème que toi specialized04. Pas de puissance, même bruit au niveau du turbo mais légé. Et j'ai tout contrôlé et changer n75, DV... J'ai viré la N249. Impossible de trouver la panne. Je continu mes recherches.

Salut, Tu as fini par faire quoi ? Car moi, j'ai le même problème.... Le pont a pris du jeu. A la sortie des cardans, ça bouge. Du coup, vibration en 4ème et 6ème entre 2000 et 2500 tr/min. La voiture n'a que 89 000 Km...

Peut être l'haldex comme moi... J'ai juste l'impression qu'il y a un défaut et audi ne veulent pas l’admettre !!! Du coup, on doit casquer plein pot !!!

Bon, bas moi c'est l'haldex qui à pris du jeux au niveau des cardans... ça bouge.... Voilà pk ça vibre !!!

laulau35 Pour toi je pense plus à ta transmission ou différentiel arrière, car toi c'est un quattro permanent. Regarde tes flectors avant et arrière de ta transmission... Voir s'ils sont abîmé ou pas. Lors du contrôle technique il teste le freinage avant et arrière, peut-être qu'ils ont pas fais gaffe que c'était un quattro au départ et qu'il y avait déjà une faiblesse au niveau des flectors.

Déjà fait !!! Et tjs pareil !!!

J'ai changé le support de la boite au niveau du berceau, Je remis 2 pneu neuf (Donc les 4 pareils)... Toujours les vibrations

J'ai changé le support du berceau qui tiens la boite. J'ai mis des pneus neufs (les 4 pareil) Tjs le même problème. Un truc de dingue.

Salut Gé80, Tu as pu monter ton pond ? ça vibre toujours ?

Salut Jay57, Ta vibration est venu du jour au lendemain ? Ou tu as modifié quelque chose et la vibration est apparu ?

En effet, ça vient pas de l'embrayage. Sinon, ça le ferai aussi en deux roue motrice, alors que là c'est pas le cas. Sur mon pont, j'ai aucun jeu.... J'ai tout vérifié. Même le palier centrale, ça bouge pas... Gé80, tiens nous au courant. c'est quand même abusé pour toi juste en changeant les pneus avant. Moi le pb, c'est que j'ai fait plein de choses en même temps. Moi, dès que je peux, je vais essayer de fixer une gopro filmant le pont à la sortie de boite et un sur l'haldex.

Salut, Tu as pu résoudre ton problème tactical81 ? J'ai le même problème avec mon Audi A3 2.0 TDI 170 Quattro. Après avoir changé le volant moteur, embrayage, pneu avant et souflet de cardan avant côté boite. Vibration entre 2000 et 2500 tr/min sur tout en 5ème et 6ème. Avant ou après ces tr/min, nickel. Et quand je débranche le system haldex (Quattro), j'ai aucun problème de vibration.

Salut As tu trouvé le pb ?? J'ai testé avec la reprog d'origine et la reprog poussé... Même problème. Je viens de changer le flector côté boite et celui du côté haldex... Même problème. J'ai fait un parallélisme avant et arrière suite au changement de l'embrayage, donc le parallélisme n'est pas en cause. J'ai débranché l'haldex directement en enlevant la prise qui est dessus (8p, seule solution pour enlever le quattro)... Et là plus de vibration, un bonheur... J'avoue, suis un peu perdu quand même. Autre chose que j'ai fait lors du changement de boite c'est de changer le soufflet du cardant côté boite... Mais comme j'ai dit plus haut, je débranche le quattro et là, il n'y a plus de vibration....

Autre test, j'ai mis les jantes avant pneu neuf à l'arrière... Et même pb...

Je connais bien l'haldex, la voiture à 100 000 km. Je pourrais pas dire si la vidange à été faite mais elle sera faite dans pas longtemps. Pour rappel, les vibration se fond seulement entre 2000 et 2500 tr/min et seulement à partir du moment où le moteur doit forcé, c'est dire que tu es sur autoroute à 130 km/h en 6ème je suis à environ 2400 tr/min. Si je roule sur une route plate, tu vas ressentir les vibrations par accoue, dès que la route monte très légèrement le moteur force un peu plus et là commence les vibrations et/ou bourdonnement dans la caisse... En fait c seulement quand ça demande du couple. En 1ère, ème, 3ème tu sens pas ce phénomène ou quasi invisible en 3ème, ça commence par la 4ème où c légé, puis 5ème où ça commence à te masser, et en 6ème c un vibromasseur et très bruyant... lol Comme je l'ai dit aussi, j'avais pas ce problème avant. Changement de pneu avant et d'embrayage et là problème de vibration entre 2000 et 2500 tr Pour l'instant, ma seule piste c les pneus... Bizarre mais bon, je dois faire le test...

Tu as le même problème romano ?

Dsl du temps de réponse. Gé80, en effet, j'ai mis deux pneus neufs à l'avant. J'ai testé avec la reprog d'origine et la reprog poussé... Même problème. Je viens de changer le flector côté boite et celui du côté haldex... Même problème. J'ai fait un parallélisme avant et arrière suite au changement de l'embrayage, donc le parallélisme n'est pas en cause. J'ai débranché l'haldex directement en enlevant la prise qui est dessus (8p, seule solution pour enlever le quattro)... Et là plus de vibration, un bonheur... Vu vos message, et mon test en débranchant l'haldex, j'exclu le volant moteur et l'embrayage. J'avoue, suis un peu perdu quand même. Je vais brancher le vagcom et contrôler la vitesse de chaque roue pour voir ce que ça me dit... Ptit_lolo, j'ai juste dévissé le pont côté boite et celui du milieu qui le maintien... J'ai vérifié si le pont avait pris un coup, mais rien... Autre chose que j'ai fait lors du changement de boite c'est de changer le soufflet du cardant côté boite... Mais comme j'ai dit plus haut, je débranche le quattro et là, il n'y a plus de vibration.... A vérifier cette histoire de mettre 4 pneus neufs... ça serait fou quand même si c'est ça !!!! Supposons que tu as un pneu plus dégonflé qu'un autre, on devrait avoir le même problème alors, j'ai déjà eu des différences niveaux pression de pneu et pas de vibration. Je vais voir si je peux trouver 4 jantes avec pneu neuf d'un pote pour tester...

Mais au delà des 2600 tr/min, j'ai plus de vibration, ça disparaît... Que ce soit en 5ème ou en 6ème. Je vais essayer de dévisser mon arbre au niveau de la boite et de le tourner d'un cran.. Vais faire le test. J'ai aussi changé mes pneus avant, mais c étonnant que ce soit ça. Entre 2000 tr/min et 2500/2600 tr/min en 5ème et en 6ème si je mes pied au planché la caisse vibre pas mal quand même. Le volant moteur que j'ai mis est un monomasse sachs sport. Mais quand je suis en 1ère 2ème 3ème ça vibre mais très très légé. C pratiquement rien. En 4ème on sent que c un peu plus prononcé mais pas du tout gênant. Alors que en 5ème et 6ème... Aille aille aille... On s'entend pas dans la caisse...

Salut à tous, J'ai une Audi A3 2.0 TDI 170 quattro J'ai un problème similaire. Suite au montage du volant moteur et embrayage sachs renforcé. Suis parti une semaine sur paris et du coup j'ai pu rouler sur autoroute. J'ai un problème de vibration surtout en 5ème et 6ème. En gros, quand je roule sur un filé de gaz sans forcer, c nickel. Par contre quand je commence à accélérer (entre 2000 et 2500 tr/min) vibration de tous les cotés... Au delà de 2600 Tr/min, je n'ai plus de vibration. J'ai exclu le pb de l'échappement, j'ai tout vérifié (serrage, et autre). J'ai recentré l'arbre de transmission et même pb. Je n'avais pas ce problème avant avec l'embrayage et VM d'origine.

Bonsoir, Je viens de lire ton poste et j'ai une solution pour ton problème : 2/ Le train AR grince/couine TRES fort : meme lorsqu'on appuie sur le coffre, c'est flagrant (les amortos ont été changés récemment) J'ai une A3 1.8T Quattro et j'avais le même problème de grincement... Rien de plus facile pour enlever ce bruit désagréable. La solution : Tu te trouve une seringue avec une éguille fine... Tu rempli la seringue avec de l'huile (lubrifient) et tu injecte l'huile avec la seringue dans les articulation du train arrière. En gros tu perses le joint qui a sur l'articulation (les bras qui tienne la roue). Et plus de bruit.. @+ Paul